本实用新型专利技术提供了一种减震器螺簧拆卸装置，所述减震器螺簧拆卸装置包括拆卸杆、第一螺簧支架部和第二螺簧支架部；拆卸杆的外壁上设有外螺纹，第一螺簧支架部正螺纹套接于拆卸杆上，第二螺簧支架部反螺纹套接于拆卸杆上，第一螺簧支架部与第二螺簧支架部相对靠近或相对远离；第一螺簧支架部和第二螺簧支架部分别夹持减震器螺簧的两处、以用于固定压缩减震器螺簧。本实用新型专利技术实现了使得减震器螺簧处于固定压缩状态，既提高拆卸安全度，又降低维修成本，并且提高拆卸效率的效果。并且提高拆卸效率的效果。并且提高拆卸效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器螺簧拆卸装置
[0001]本技术涉及螺簧拆卸装置
，尤其涉及一种减震器螺簧拆卸装置。
技术介绍
[0002]在减震器运动过程中，因出现故障需要对减震器进行拆卸维修，在减震器拆卸过程中，减震器的侧端的轴承等零件后拆卸后，则减震器螺簧的一端处于无压力状态，使得原本处于压缩状态的减震器螺簧会自动进行伸长，容易伤害到工作人员，而且伸长后的减震器螺簧很难回缩到原本的压缩状态，导致该减震器螺簧报废，拆卸效率低。
技术实现思路
[0003]本技术实施例提供一种减震器螺簧拆卸装置，实现了效果：使得减震器螺簧处于固定压缩状态，既提高拆卸安全度，又降低维修成本，并且提高拆卸效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0005]本技术实施例提供了一种减震器螺簧拆卸装置，所述减震器螺簧拆卸装置包括拆卸杆、第一螺簧支架部和第二螺簧支架部；所述拆卸杆的外壁上设有外螺纹，所述第一螺簧支架部正螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第二螺簧支架部反螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第一螺簧支架部与所述第二螺簧支架部相对靠近或相对远离；所述第一螺簧支架部和所述第二螺簧支架部分别夹持减震器螺簧的两处、以用于固定压缩所述减震器螺簧。
[0006]本技术进一步设置为：所述第一螺簧支架部包括第一移动件和第一支架件，所述第二螺簧支架部包括第二移动件和第二支架件；所述第一移动件设有右旋的内螺纹孔，所述第二移动件设有左旋的内螺纹孔；所述第一移动件正螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第二移动件反螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第一支架件设于所述第一移动件上，所述第二支架件设于所述第二移动件上，所述第一支架件和所述第二支架件均设有夹持槽，所述夹持槽用于夹持所述减震器螺簧。
[0007]本技术进一步设置为：沿着所述第一移动件的轴线方向、所述第一移动件的圆周外壁的中间设有第一嵌槽，所述第一支架件嵌设于所述第一嵌槽内，所述第一支架件的上端面和下端面分别一体成型于所述第一嵌槽的上槽壁面和下槽壁面；沿着所述第二移动件的轴线方向、所述第二移动件的圆周外壁的中间设有第二嵌槽，所述第二支架件嵌设于所述第二嵌槽内，所述第二支架件的上端面和下端面分别一体成型于所述第二嵌槽的上槽壁面和下槽壁面。
[0008]本技术进一步设置为：所述第一支架件和所述第二支架件均呈弧形，所述第一支架件上设有第一螺簧嵌槽，所述第二支架件上设有第二螺簧嵌槽，所述第一螺簧嵌槽和所述第二螺簧嵌槽均用于嵌合连接所述减震器螺簧。
[0009]本技术进一步设置为：所述减震器螺簧拆卸装置还包括辅助杆，所述辅助杆设于所述拆卸杆的一端，或所述辅助杆设于所述拆卸杆的两端，所述辅助杆与所述拆卸杆同轴设置；所述辅助杆的形状呈棱柱状。
[0010]本技术进一步设置为：所述拆卸杆的两端均设有止挡件，所述第一移动件的内径、所述第二移动件的内径均小于所述止挡件的外径。
[0011]综上所述，本技术的一种减震器螺簧拆卸装置的有益效果为：
[0012]与现有技术相比，在本技术实施例中，所述减震器螺簧拆卸装置设有拆卸杆、第一螺簧支架部和第二螺簧支架部，通过第一螺簧支架部和第二螺簧支架部，在减震器维修过程中，能使得减震器螺簧处于固定压缩状态。
[0013]通过拆卸杆的外壁上设有外螺纹，第一螺簧支架部正螺纹套接于所述拆卸杆上，第二螺簧支架部反螺纹套接于所述拆卸杆上，实现第一螺簧支架部和第二螺簧支架部的相对靠近或相对远离的移动，并且具有限位作用，确保在减震器维修过程中，减震器螺簧处于固定压缩状态。
[0014]因此，所述减震器螺簧拆卸装置能使得减震器螺簧处于固定压缩状态，既提高拆卸安全度，又降低维修成本，并且提高拆卸效率。
附图说明
[0015]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例中的一种减震器螺簧拆卸装置的结构示意图。
[0017]图2为图1的局部分解示意图。
[0018]图3为本技术实施例中的一种减震器螺簧拆卸装置的第一种使用状态示意图。
[0019]图4为本技术实施例中的一种减震器螺簧拆卸装置的第一种使用状态示意图。
[0020]图中的结构及其标号为：
[0021]1、拆卸杆；2、第一螺簧支架部；21、第一移动件；211、第一嵌槽；22、第一支架件；221、第一螺簧嵌槽；3、第二螺簧支架部；31、第二移动件；311、第二嵌槽；32、第二支架件；321、第二螺簧嵌槽；4、减震器螺簧；5、夹持槽；6、辅助杆；7、止挡件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图4，本技术实施例提供了一种减震器螺簧4拆卸装置，所述减震器螺簧4拆卸装置包括：拆卸杆1、第一螺簧支架部2和第二螺簧支架部3；所述拆卸杆1的外壁上设有外螺纹，所述第一螺簧支架部2正螺纹套接于所述拆卸杆1上，所述第二螺簧支架部3反螺纹套接于所述拆卸杆1上，所述第一螺簧支架部2与所述第二螺簧支架部3相对靠近或相对远离；所述第一螺簧支架部2和所述第二螺簧支架部3分别夹持减震器螺簧4的两处、以用于固定压缩所述减震器螺簧4。
[0024]在具体实施方式中，使得第一螺簧支架部2与减震器螺簧4的一端夹持，减震器螺簧4的另一端与第二螺簧支架部3夹持，调整拆卸杆1，使得第一螺簧支架部2和第二螺簧支架部3作相对靠近移动，使得减震器螺簧4固定压缩在第一螺簧支架部2和第二螺簧支架部3之间；使得减震器(图中未示出)处于维修过程中，减震器螺簧4处于固定压缩状态，提高了拆卸安全度，并且避免处于拆卸状态后，减震器螺簧4无压力限制而伸长，容易导致减震器螺簧4报废或需要对减震器螺簧4作压缩处理，通过拆卸杆1外壁的外螺纹，确保第一螺簧支架部2和第二螺簧支架部3作相对靠近或远离移动，并且使得减震器螺簧4处于固定压缩状态时，第一螺簧支架部2和第二螺簧支架部3能限位固定在拆卸杆1上，从而确保减震器螺簧4维持固定压缩状态。
[0025]因此，所述减震器螺簧4拆卸装置能使得减震器螺簧4处于固定压缩状态，既提高拆卸安全度，又降低维修成本，并且提高拆卸效率。
[0026]请参阅图1至图4，本技术的实施方式为：所述第一螺簧支架部2包括第一移动件21和第一支架件22，所述第二螺簧支架部3包括第二移动件31和第二支架件32；所述第一移动件21设有右旋的内螺纹孔，所述第二移动件31设有左旋的内螺纹孔；所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器螺簧拆卸装置，其特征在于，包括拆卸杆、第一螺簧支架部和第二螺簧支架部；所述拆卸杆的外壁上设有外螺纹，所述第一螺簧支架部正螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第二螺簧支架部反螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第一螺簧支架部与所述第二螺簧支架部相对靠近或相对远离；所述第一螺簧支架部和所述第二螺簧支架部分别夹持减震器螺簧的两处、以用于固定压缩所述减震器螺簧。2.根据权利要求1所述的一种减震器螺簧拆卸装置，其特征在于，所述第一螺簧支架部包括第一移动件和第一支架件，所述第二螺簧支架部包括第二移动件和第二支架件；所述第一移动件设有右旋的内螺纹孔，所述第二移动件设有左旋的内螺纹孔；所述第一移动件正螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第二移动件反螺纹套接于所述拆卸杆上，所述第一支架件设于所述第一移动件上，所述第二支架件设于所述第二移动件上，所述第一支架件和所述第二支架件均设有夹持槽，所述夹持槽用于夹持所述减震器螺簧。3.根据权利要求2所述的一种减震器螺簧拆卸装置，其特征在于，沿着所述第一移动件的轴线方向、所述第一移动件的圆周外壁的中间设有第一嵌槽，所述第一支架件嵌设于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王利新，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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