一种新能源汽车用抗压电线制造技术

本实用新型专利技术涉及电线技术领域，具体为一种新能源汽车用抗压电线，包括线芯，聚氯乙烯绝缘套，以及聚氯乙烯护套，聚氯乙烯绝缘套内设有一根第一填充条和两根第二填充条，第一填充条的轴心处设有线腔，第一填充条上靠近第二填充条的端面一体成型有凹弧条，第一填充条上与凹弧条相邻的端面抵接聚氯乙烯绝缘套，第二填充条的凸弧面与聚氯乙烯绝缘套相抵接，第二填充条的凹弧面一体成型有两个弯条，弯条向靠近第二填充条的凹弧面的方向弯曲，线芯分别位于线腔内，以及相邻的凹弧条和弯条之间。本实用新型专利技术通过在第二填充条的凹弧面设置两个弯条，使得位于弯条和凹弧条之间的线芯得到很好的缓冲。缓冲。缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用抗压电线


[0001]本技术涉及电线
，具体为一种新能源汽车用抗压电线。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车用电线的柔韧性和抗冲击性较差，内部结构多为一层包覆一层，当电线在受到外力挤压撞击时，护套无缓冲结构，因此内部导体线芯受力较大，有很大的风险会导致外护套破损，进而造成导体线芯露出或损伤，减少阻隔效果，因而产生安全隐患，为此，我们提出了一种新能源汽车用抗压电线以良好的解决上述弊端。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用抗压电线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用抗压电线，包括线芯，挤包设于所述线芯外的聚氯乙烯绝缘套，以及挤包设于所述聚氯乙烯绝缘套外的聚氯乙烯护套，所述聚氯乙烯绝缘套内设有一根第一填充条和两根第二填充条，两根所述第二填充条关于所述第一填充条的轴心呈上下对称分布，所述第一填充条的轴心处设有线腔，所述第一填充条上靠近第二填充条的端面一体成型有凹弧条，所述第一填充条上与所述凹弧条相邻的端面抵接聚氯乙烯绝缘套，所述第二填充条的纵向截面呈弧形，所述第二填充条的凸弧面与所述聚氯乙烯绝缘套相抵接，所述第二填充条的凹弧面一体成型有两个弯条，两个所述弯条关于所述第一填充条的轴心呈左右对称分布，所述弯条向靠近第二填充条的凹弧面的方向弯曲，所述线芯分别位于线腔内，以及相邻的凹弧条和弯条之间。
[0005]可选的，所述线芯由导体以及包覆在导体外周的绝缘层组成，所述绝缘层为全氟乙烯丙烯共聚物绝缘套。
[0006]可选的，所述第一填充条和第二填充条均由热塑性弹性体注塑成型。
[0007]可选的，所述线腔的正向纵截面呈圆角菱形。
[0008]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：本技术通过第一填充条和第二填充条将三股线芯均匀分隔，避免线芯相互挤压缠绕，并通过在第二填充条的凹弧面设置两个弯条，使得位于弯条和凹弧条之间的线芯得到很好的缓冲。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术的径向截面图。
[0011]图中：1、线芯；2、聚氯乙烯绝缘套；3、聚氯乙烯护套；4、第一填充条；5、线腔；6、凹弧条；7、第二填充条；8、弯条。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]实施例：请参阅图1和图2，本技术提供了一种新能源汽车用抗压电线，包括线芯1，挤包设于线芯1外的聚氯乙烯绝缘套2，以及挤包设于聚氯乙烯绝缘套2外的聚氯乙烯护套3。线芯1由导体以及包覆在导体外周的绝缘层组成，绝缘层为全氟乙烯丙烯共聚物绝缘套。
[0014]聚氯乙烯绝缘套2内设有一根第一填充条4和两根第二填充条7，第一填充条4和第二填充条7均由热塑性弹性体注塑成型。两根第二填充条7关于第一填充条4的轴心呈上下对称分布，第一填充条4由上下两个对称的半块填充条拼接而成，两个半块填充条之间围合有线腔5，线腔5的正向纵截面呈圆角菱形。第一填充条4上靠近第二填充条7的端面一体成型有凹弧条6，第一填充条4上与凹弧条6相邻的端面抵接聚氯乙烯绝缘套2，第二填充条7的纵向截面呈弧形，第二填充条7的凸弧面与聚氯乙烯绝缘套2相抵接，第二填充条7的凹弧面一体成型有两个弯条8，两个弯条8关于第一填充条4的轴心呈左右对称分布，弯条8向靠近第二填充条7的凹弧面的方向弯曲。
[0015]本实施例中线芯1设有三股，第一填充条4和第二填充条7可以将三股线芯1均匀分隔，避免线芯1相互挤压缠绕，三股线芯1分别位于线腔5内，以及相邻的凹弧条6和弯条8之间。当聚氯乙烯护套3的正上方受到挤压或撞击时，聚氯乙烯护套3将所受到的力作用在聚氯乙烯绝缘套2上，聚氯乙烯绝缘套2将所受到的力作用在第一填充条4和第二填充条7上，第二填充条7与弯条8之间的相互挤压为抗压电线提供第一层缓冲结构，弯条8和凹弧条6对线芯1的弹性支承为抗压电线提供第二层缓冲结构，通过第一层缓冲结构和第二层缓冲结构使得线芯1在受到外部挤压或撞击时不易破损，因此本技术具有良好的抗压能力。
[0016]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用抗压电线，包括线芯(1)，挤包设于所述线芯(1)外的聚氯乙烯绝缘套(2)，以及挤包设于所述聚氯乙烯绝缘套(2)外的聚氯乙烯护套(3)，其特征在于：所述聚氯乙烯绝缘套(2)内设有一根第一填充条(4)和两根第二填充条(7)，两根所述第二填充条(7)关于所述第一填充条(4)的轴心呈上下对称分布，所述第一填充条(4)的轴心处设有线腔(5)，所述第一填充条(4)上靠近第二填充条(7)的端面一体成型有凹弧条(6)，所述第一填充条(4)上与所述凹弧条(6)相邻的端面抵接聚氯乙烯绝缘套(2)，所述第二填充条(7)的纵向截面呈弧形，所述第二填充条(7)的凸弧面与所述聚氯乙烯绝缘套(2)相抵接，所述第二填充条(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，季美宏，
申请(专利权)人：苏州通源线缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：