一种组合电池芯密封一体式派克箱制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种组合电池芯密封一体式派克箱。属于电动汽车用电池派克箱技术领域。它主要是解决目前派克箱内因安装独立包装的电池而存在电池间不平衡差异和电池包装增加派克箱重量的问题。它的主要特征是：所述派克箱由派克箱上盖、箱体和箱体内的密封隔板构成，所述密封隔板将箱体分隔成若干电芯室；还包括电池，所述的电池为电池芯组，各电池芯组分别安装于对应的电芯室中，各组的电池芯通过电芯连片并联；所述箱体各电芯室内注入有电解液。本实用新型专利技术具有减轻派克箱整体重量、增加电池容量和增加电动汽车续驶里程的特点，主要用于电动汽车用上的电池派克箱。要用于电动汽车用上的电池派克箱。要用于电动汽车用上的电池派克箱。

【技术实现步骤摘要】
一种组合电池芯密封一体式派克箱


[0001]本技术属于电动汽车用电池派克箱
，具体涉及一种固定在电动汽车上作为动力用的组合电池芯密封一体式派克箱。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车使用的电池有铁锂、三元和燃料电池等，但电池在使用过程中有单体组合，有多体并联组合，有大功率单体串联等多种电池组合的派克箱。因为电池在生产过程中的一致性很难把握，当电池使用一段时间后，就会出现电池不平衡的差异，电动汽车就会出现续驶里程变短，与初始设计的续驶里程不相符，电池单体串联，多体串并联方式组合的派克箱，在使用过程中安全系数低，且电池派克箱和有外壳的电池一起组装使重量过重，增加了整车重量，给使用者带来很大的经济损失，且减少了电动汽车的续驶里程。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对上述的不足之处而提供一种组合电池芯密封一体式派克箱，直接将电池芯组安装在派克箱内，并在派克箱内注入电解液，不仅可大为减小电池芯组各电池芯之间的不平衡差异，而且大大减小整个电池派克箱的重量，同时增加电池的容量，增加电动汽车的续驶里程。
[0004]本技术的技术解决方案是：一种组合电池芯密封一体式派克箱，其特征在于：所述的派克箱由派克箱上盖、箱体和箱体内的密封隔板构成，所述密封隔板将箱体分隔成若干电芯室；还包括电池，所述的电池为电池芯组，各电池芯组分别安装于对应的电芯室中，各组的电池芯通过电芯连片并联；所述箱体各电芯室内注入有电解液。
[0005]本技术的技术解决方案中所述的派克箱上盖上设有分别与各电芯室对应的注液口和防爆阀、正负极柱。
[0006]本技术的技术解决方案中所述的正负极柱为成对的正负极柱组，各正负极柱分别与其对应的电芯室内的电池芯电连接；所述正负极柱与派克箱上盖之间采用双层密封垫及压紧螺母绝缘密封。
[0007]本技术的技术解决方案中所述的派克箱上盖与箱体及密封隔板之间通过密封螺栓固定连接。
[0008]本技术的技术解决方案中所述的电芯室底部设有电芯底座，该电芯底座为呈蜂窝式排列、且与电池芯外形配合的安装固定槽。
[0009]本技术的技术解决方案中所述的注液口和防爆阀为带注液口的防爆阀。
[0010]本技术的技术解决方案中所述的派克箱上盖、箱体和密封隔板的材质为碳纤维；所述派克箱上盖、箱体和密封隔板的内壁设有PP或PE膜。
[0011]本技术的技术解决方案中所述的安装固定槽为方形或圆柱形凹槽。
[0012]本技术的技术解决方案中所述的各电池芯之间绝缘压实装于电芯室内。
[0013]本技术的技术解决方案中所述的派克箱为整体密封式派克箱。
[0014]本技术由于由采用由派克箱上盖、箱体、电池芯组和电解液构成的组合电池芯密封一体式派克箱，其中，箱体内设有密封隔板，密封隔板将箱体分隔成若干电芯室，电池为电池芯组，各电池芯组分别安装于对应的电芯室中，各组的电池芯通过电芯连片并联，形成单一的并联个体，并在电芯室内注入电解液，因而，不仅可大为减小电池芯组各电池芯之间的不平衡差异，相应延长电动汽车的续驶里程，而且因省去现有电池的外壳而大大减小整个电池派克箱的重量，同时在相同体积的派克箱的情况下却相应增加电池的容量，增加电动汽车的续驶里程。
[0015]本技术具有减轻派克箱整体重量、增加电池容量和增加电动汽车续驶里程的特点。
[0016]本技术主要用于电动汽车用上的电池派克箱。
附图说明
[0017]图1是本技术无密封隔板状态的结构示意图。
[0018]图2是本技术无电池芯状态的结构示意图。
[0019]附图标记：1. 注液口和防爆阀； 2. 正负极柱；3. 密封螺栓；4. 电芯连片；5. 电池芯；6. 派克箱上盖；7. 箱体；8. 电芯底座；9. 密封隔板；10. 电芯室。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步详述。
[0021]如图1所示，本技术一种组合电池芯密封一体式派克箱的一个实施例，包括派克箱和装于派克箱内的电池。其中，派克箱由派克箱上盖6、箱体7和箱体7内的密封隔板9构成，密封隔板9将箱体7分隔成若干电芯室10。电池为电池芯5组，各电池芯5组分别安装于对应的电芯室10中，各组的电池芯5通过电芯连片4并联。箱体7各电芯室10内注入有电解液。
[0022]箱体7为上端开口的矩形箱体，内设密封隔板9，采用模具加工，材质为碳纤维，能承受组合电池芯的强度。箱体7和密封隔板9的内壁设有PP或PE膜，防氢氟酸电解液腐蚀。电芯室10底部设有电芯底座8，该电芯底座8为呈蜂窝式排列、且与电池芯5外形配合的安装固定槽，安装固定槽可为方形或圆柱形凹槽。
[0023]派克箱上盖6为与箱体7上端开口配合的盖体，材质为碳纤维，派克箱上盖6的内壁设有PP或PE膜，经绝缘和密封处理。派克箱上盖6上设有分别与各电芯室10对应的注液口和防爆阀1、正负极柱2。正负极柱2为成对的正负极柱组，各正负极柱分别与其对应的电芯室10内的电池芯5电连接。派克箱上盖6与正负极柱2之间采用双层密封垫，派克箱上盖上下垫圈密封，螺母紧固绝缘密封。注液口和防爆阀1为带注液口的防爆阀。
[0024]派克箱上盖6与箱体7及密封隔板9之间通过密封螺栓3固定连接，密封包装组装成密闭的真空派克箱。派克箱为整体密封式派克箱，将派克箱内抽真空注入适量的电解液，并电化学分解分容。将电动汽车所需的电池容量在派克箱7并联连接做好绝缘处理。
[0025]电池芯组包括两列依次排列的电池芯5，具体数目根据设计的电池容量决定。电池芯5为方形平整叠压或圆柱卷针叠压的电池芯。电池芯5在不增加外壳包装的情况下，将电池芯5的底部安装于电芯底座8内，按所需要求排列组合，且各电池芯5之间，每组并联电池芯为一个单一的个体，个体的单一并联的各电池芯5绝缘压实固定在电芯室10内的电芯底
座8上，用电芯连片4并联所需的电池容量，各电芯室10之间绝缘不导通。
[0026]将烘焙好氮气保护的电池芯5分别安装于电芯室10底部的安装固定槽内，每个电池芯5之间绝缘压实处理固定，用电芯连片4并联所需的电池容量。将派克箱上盖6与箱体7及设密封隔板9密封固定，构成密闭的真空派克箱。电池芯5输出的正负极柱2与派克箱上盖6绝缘密封处理，输出成组的电池正负极极柱2。将电动汽车所需的电池容量在箱体7并联连接做好绝缘处理，将电池串联的正负极极柱2输出箱体7与电池自动修复平衡装置对应电连接。带注液口的防爆阀将派克箱内抽真空注入适量的电解液，并电化学分解分容，完成电池加工的生产工艺。
[0027]本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的装置及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合电池芯密封一体式派克箱，其特征在于：所述的派克箱由派克箱上盖（6）、箱体（7）和箱体（7）内的密封隔板（9）构成，所述密封隔板（9）将箱体（7）分隔成若干电芯室（10）；还包括电池，所述的电池为电池芯（5）组，各电池芯（5）组分别安装于对应的电芯室（10）中，各组的电池芯（5）通过电芯连片（4）并联；所述箱体（7）各电芯室（10）内注入有电解液。2.根据权利要求1所述的一种组合电池芯密封一体式派克箱，其特征在于：所述的派克箱上盖（6）上设有分别与各电芯室（10）对应的注液口和防爆阀（1）、正负极柱（2）。3.根据权利要求2所述的一种组合电池芯密封一体式派克箱，其特征在于：所述的正负极柱（2）为成对的正负极柱组，各正负极柱分别与其对应的电芯室（10）内的电池芯（5）电连接；所述正负极柱（2）与派克箱上盖（6）之间采用双层密封垫及压紧螺母绝缘密封。4.根据权利要求1、2或3所述的一种组合电池芯密封一体式派克箱，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶新平，黄平林，
申请(专利权)人：云鹰新能源科技湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：