汽车零部件用可调节紧固螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件用可调节紧固螺栓，包括杆体和调节机构，杆体的底端设置有焊盘，焊盘和杆体之间设置有连接机构，焊盘的上方设置有螺杆，调节机构由活动孔和内螺纹槽组成，活动孔开设于杆体的顶端，螺杆活动穿插连接于活动孔的内部，内螺纹槽开设于活动孔的内壁，螺杆的外壁与内螺纹槽的外壁螺纹连接。本实用新型专利技术利用活动孔和第一螺纹槽的设置，通过螺杆的外壁与活动孔内的第一螺纹槽配合，使得螺杆露在活动孔外部的长度可伸缩，从而对螺杆的长度进行调节，适用于不同长度的安装孔，提高了紧固螺栓的适用性。提高了紧固螺栓的适用性。提高了紧固螺栓的适用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件用可调节紧固螺栓


[0001]本技术涉及汽车领域，特别涉及汽车零部件用可调节紧固螺栓。

技术介绍

[0002]汽车是现在常见的交通工具，是各种部件拼装而成，各个部件为了保持固定，会通过紧固螺栓和焊接两种方式来进行固定。
[0003]现在的紧固螺栓就是由焊盘和杆部组成，杆部开设有外螺纹槽，从而与安装孔上的内螺纹槽配合进行安装，但是现在的紧固螺栓生产出来后，其长度是一定的，只能使用与特定长度的安装孔，如果安装部件的安装孔不同，还需更换不同的紧固螺栓，降低了紧固螺栓的适用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车零部件用可调节紧固螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车零部件用可调节紧固螺栓，包括：
[0006]杆体，所述杆体的底端设置有焊盘，所述焊盘和杆体之间设置有连接机构，所述焊盘的上方设置有螺杆；
[0007]调节机构，所述调节机构由活动孔和内螺纹槽组成，所述活动孔开设于杆体的顶端，所述螺杆活动穿插连接于活动孔的内部，所述内螺纹槽开设于活动孔的内壁，所述螺杆的外壁与内螺纹槽的外壁螺纹连接。
[0008]优选的，所述连接机构包括环形焊条，所述焊盘的顶端开设有圆槽，所述杆体活动穿插连接于圆槽的内部，所述环形焊条设置于杆体的外壁与圆槽的内壁之间。
[0009]优选的，所述圆槽内壁的底端开设有定位孔，所述杆体的底端与定位孔的内壁活动穿插连接。
[0010]优选的，所述焊盘顶端的边侧固定连接有多个焊接凸起，多个所述焊接凸起呈环形阵列设置。
[0011]优选的，所述焊盘的底端开设有十字型槽，所述螺杆顶端的边侧开设有倒角。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用活动孔和第一螺纹槽的设置，通过螺杆的外壁与活动孔内的第一螺纹槽配合，使得螺杆露在活动孔外部的长度可伸缩，从而对螺杆的长度进行调节，适用于不同长度的安装孔，提高了紧固螺栓的适用性；
[0014](2)本技术利用圆槽的设置，通过圆槽的内腔将杆体与焊盘间的环形焊条进行隐藏，使得环形焊条的顶端低于焊盘的顶端，从而使得紧固螺栓在安装时，焊盘可更紧贴工件表面；
[0015](3)本技术利用定位孔的设置，通过定位孔对杆体进行导向，使得在对杆体与
焊盘之间进行焊接时，焊接位置更加精确。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术正面剖视结构示意图。
[0018]图3为本技术图2的A处局部放大结构示意图。
[0019]图4为本技术图2的B处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、杆体；2、焊盘；3、螺杆；4、活动孔；5、内螺纹槽；6、圆槽；7、环形焊条；8、定位孔；9、焊接凸起；10、十字型槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的汽车零部件用可调节紧固螺栓，包括杆体1，杆体1的底端设置有焊盘2，焊盘2和杆体1之间设置有连接机构，焊盘2的上方设置有螺杆3；
[0023]调节机构，调节机构由活动孔4和内螺纹槽5组成，活动孔4开设于杆体1的顶端，螺杆3活动穿插连接于活动孔4的内部，内螺纹槽5开设于活动孔4的内壁，螺杆3的外壁与内螺纹槽5的外壁螺纹连接，通过螺杆3的外壁与内螺纹槽5的外壁配合，使得螺杆3露出活动孔4外部的长度可进行调节，从而适用于不同长度的安装孔，螺杆3的长度调节完毕后，将螺杆3与杆体1之间连接处进行焊接，从而使得螺杆3与杆体1之间保证固定，使得螺杆3在插入安装孔内时，不会因安装孔内壁与螺杆3之间的摩擦力导致杆体1转动而螺杆3不转动的现象，提高了紧固螺栓安装时的稳定性；
[0024]连接机构包括环形焊条7，焊盘2的顶端开设有圆槽6，杆体1活动穿插连接于圆槽6的内部，环形焊条7设置于杆体1的外壁与圆槽6的内壁之间，圆槽6的设置使得环形焊条7可为与圆槽6内，从而在使用紧固螺栓时，焊盘2可紧贴工件的表面，提高了紧固螺栓安装的贴合度；
[0025]圆槽6内壁的底端开设有定位孔8，杆体1的底端与定位孔8的内壁活动穿插连接，定位孔8对杆体1焊接前起到一个导向的作用，使得杆体1的的焊接位置不会出现偏差，焊接位置准确；
[0026]焊盘2顶端的边侧固定连接有多个焊接凸起9，多个焊接凸起9呈环形阵列设置，在紧固螺栓安装完毕后，通过将焊接凸起9与工件进行焊接，从而将紧固螺栓紧紧的与工件连接在一起；
[0027]焊盘2的底端开设有十字型槽10，十字型槽10便于焊盘2的拧动，螺杆3顶端的边侧开设有倒角，倒角便于螺杆3进入安装孔内部，使得紧固螺栓在安装时更方便。
[0028]本技术工作原理：当需要对螺杆3的长度进行调节时，固定柱杆体1，转动螺杆3，在螺杆3的外壁与内螺纹槽5的配合下，使得螺杆3露在活动孔4外部长度进行调节，当螺杆3露在活动孔4外部长度达到所需长度后，停止转动螺杆3，将螺杆3与杆体1之间的连接处
进行焊接，将螺杆3与杆体1固定，拿起焊盘2，将螺杆3插入部件上的安装孔内，利用螺丝刀插入十字型槽10中，顺时针转动螺丝刀，使得焊盘2顺时针转动，使得螺杆3与杆体1拧入安装孔内，直到焊盘2紧贴部件表面，再将焊接凸起9与部件表面进行焊接。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零部件用可调节紧固螺栓，其特征在于，包括：杆体(1)，所述杆体(1)的底端设置有焊盘(2)，所述焊盘(2)和杆体(1)之间设置有连接机构，所述焊盘(2)的上方设置有螺杆(3)；调节机构，所述调节机构由活动孔(4)和内螺纹槽(5)组成，所述活动孔(4)开设于杆体(1)的顶端，所述螺杆(3)活动穿插连接于活动孔(4)的内部，所述内螺纹槽(5)开设于活动孔(4)的内壁，所述螺杆(3)的外壁与内螺纹槽(5)的外壁螺纹连接。2.根据权利要求1所述的汽车零部件用可调节紧固螺栓，其特征在于，所述连接机构包括环形焊条(7)，所述焊盘(2)的顶端开设有圆槽(6)，所述杆体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟士伟，
申请(专利权)人：苏州茂隆电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：