一种电动汽车用驱动电机测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车驱动电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车用驱动电机测试装置及方法。本发明专利技术提供一种能够对不同型号的电机进行测试的电动汽车用驱动电机测试装置及方法。一种电动汽车用驱动电机测试装置，包括有测试机架；支撑块，测试机架内部左侧连接有支撑块；测试电机，支撑块内部连接有测试电机；测试器，测试机架内部左侧连接有测试器，测试器位于支撑块右侧，测试电机的输出轴与测试器连接，测试器的内部能够转动；支撑调节机构，测试机架内部右侧设有支撑调节机构。本发明专利技术通过L形挡板带动驱动电机上下移动，如此，能够适应对不同高度的驱动电机进行支撑，便于对不同的驱动电机进行测试，实用性较好。实用性较好。实用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用驱动电机测试装置及方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车驱动电机
，尤其涉及一种电动汽车用驱动电机测试装置及方法。

技术介绍

[0002]电动汽车的驱动电机在完成加工和组装后，需要对其进行测试，将驱动电机的输出轴与试验电机以及相应的侧结构相连接，并通过试验电机带动驱动电机转动后，通过测试结构对驱动电机转动时的状态参数等进行测试。但是，现有的测试模拟装置在安装驱动电机时，通常是直接将电机固定于对应的结构上，导致后续电机位置调整不方便，尤其是在对不同的电机进行测试时，电机输出轴的高度会略有差别，导致电机输出轴不能准确与试验机构的动力轴连接。
[0003]综上所述，需研发一种能够对不同型号的电机进行测试的电动汽车用驱动电机测试装置及方法。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的测试装置无法对不同的电机进行测试的缺点，针对现有技术的不足，本专利技术提供一种能够对不同型号的电机进行测试的电动汽车用驱动电机测试装置及方法。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下方案予以实现：一种电动汽车用驱动电机测试装置，包括有：
[0006]测试机架；
[0007]支撑块，测试机架内部左侧连接有支撑块；
[0008]测试电机，支撑块内部连接有测试电机；
[0009]测试器，测试机架内部左侧连接有测试器，测试器位于支撑块右侧，测试电机的输出轴与测试器连接，测试器的内部能够转动；
[0010]支撑调节机构，测试机架内部右侧设有用于对待测物进行支撑的支撑调节机构，支撑调节机构对待测物进行支撑，辅助待测物与测试电机保持高度同心，支撑调节机构与测试器接触；
[0011]卡紧机构，支撑调节机构内部设有用于对待测物进行限位的卡紧机构，卡紧机构往右移动对待测物进行卡紧，防止待测物在检测时会松动。
[0012]进一步说明，支撑调节机构包括有：
[0013]导轨，测试机架内部右下侧前后对称连接有导轨，两个导轨左侧均与支撑块连接；
[0014]滑动架，两个导轨右侧滑动式连接有滑动架；
[0015]第一弹簧，两个导轨右部套有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与测试机架内壁和滑动架右侧连接；
[0016]L形挡板，滑动架内部滑动式连接有L形挡板；
[0017]第二弹簧，L形挡板底部与滑动架内底部连接有第二弹簧；
[0018]驱动电机，L形挡板顶部放置有驱动电机，通过将驱动电机放在L形挡板上，L形挡板用于对驱动电机进行支撑，保证驱动电机与测试电机高度同心。
[0019]进一步说明，卡紧机构包括有：
[0020]导向板，L形挡板下部前后对称连接有导向板，驱动电机下部在导向板内滑动；
[0021]推板和第三弹簧，两个导向板内壁左侧均通过第三弹簧连接有用于对驱动电机进行限位的推板，两个推板右侧均与驱动电机接触，通过推板往右移动对驱动电机进行限位，防止驱动电机在测试时会松动。
[0022]进一步说明，还包括有用于对L形挡板进行定位的定位机构，定位机构包括有：
[0023]定位板，测试机架内底部中间连接有两个定位板，两个定位板右上侧均为齿状；
[0024]U形杆，L形挡板左下侧前后对称滑动式连接有U形杆，两个U形杆左侧面均为粗糙面，两个U形杆均与相近的定位板接触，通过U形杆与定位板之间的摩擦力，对L形挡板进行定位，防止驱动电机测试时会上下抖动；
[0025]第四弹簧，两个U形杆右侧均与L形挡板内部连接有第四弹簧。
[0026]进一步说明，还包括有用于对驱动电机的侧边进行固定的侧边固定机构，侧边固定机构包括有：
[0027]楔形杆，滑动架上部前后两侧均连接有楔形杆；
[0028]U形连杆，测试机架右部前后两侧对称滑动式连接有U形连杆；
[0029]缓冲板，两个U形连杆内部均连接有缓冲板；
[0030]第五弹簧，两个U形连杆内侧均套有两个第五弹簧，第五弹簧的两端分别与缓冲板和测试机架内壁连接；
[0031]固定夹板，两个缓冲板上部均滑动式连接有用于对驱动电机的侧边进行固定的固定夹板，通过固定夹板往内侧移动用于对驱动电机的前后两侧进行夹紧定位；
[0032]第六弹簧，两个固定夹板中部均套有两个第六弹簧，第六弹簧两端分别与固定夹板和缓冲板连接。
[0033]进一步说明，还包括有用于减小驱动电机与固定夹板之间的摩擦力的导向机构，导向机构包括有：
[0034]滑动块，两个固定夹板内部均滑动式连接有四个滑动块；
[0035]导向轮，八个滑动块上均转动式连接有用于减小驱动电机与固定夹板之间的摩擦力的导向轮，通过固定夹板带动导向轮往内侧移动与驱动电机接触，导向轮用于减小驱动电机与固定夹板之间的摩擦力；
[0036]第七弹簧，同一个固定夹板上的四个滑动块外侧均与固定夹板连接有第七弹簧。
[0037]进一步说明，还包括有用于辅助驱动电机与测试器对齐的对位机构，对位机构包括有：
[0038]对位杆，测试机架内后壁中上侧连接有用于辅助驱动电机与测试器对齐的对位杆；
[0039]限位板，对位杆前侧滑动式连接有两个限位板，通过限位板对驱动电机进行限位，辅助驱动电机的输出轴准确的插入测试器内；
[0040]第八弹簧，前侧的限位板上部套有第八弹簧，对位杆后下侧套有第八弹簧，上侧的
第八弹簧的两端分别与前侧的限位板和对位杆连接，下侧的第八弹簧的两端分别与后侧的限位板后下侧和对位杆后下侧连接；
[0041]限位块，测试机架内底部中间连接有用于对限位板进行限位的限位块，限位块位于两个限位板之间。
[0042]一种电动汽车用驱动电机测试方法，步骤如下：
[0043]步骤S1、在检测到驱动电机的电机轴心与测试电机的电机轴心保证高度同心；
[0044]步骤S2、测试电机开始运行，带动驱动电机的输出轴转动；
[0045]步骤S3、测试器检测出驱动电机的扭矩和转速，从而来评价驱动电机的机械性能。
[0046]本专利技术具有以下至少一个优点：本专利技术通过L形挡板带动驱动电机上下移动，如此，能够适应对不同高度的驱动电机进行支撑，便于对不同的驱动电机进行测试，实用性较好；通过U形杆往左移动与定位板接触，使得定位板对U形杆进行定位，从而能够对L形挡板进行定位，如此，能够防止驱动电机在测试时，会上下抖动，从而能够提高驱动电机的稳定性；通过固定夹板往内侧移动对驱动电机的前后两侧进行夹紧，如此，能够进一步对驱动电机进行定位，进一步提高驱动电机的稳定性，提高测试效果；通过固定夹板带动导向轮往内侧移动与驱动电机接触，导向轮能够减小驱动电机与固定夹板之间的摩擦力，方便驱动电机移动；通过限位板对驱动电机的输出轴进行限位，方便驱动电机的输出轴更好的插入测试器内，提高测试效率。
附图说明
[0047]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0048]图2为本专利技术的剖视立体结构示意图。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用驱动电机测试装置，其特征是：包括有：测试机架(1)；支撑块(2)，测试机架(1)内部左侧连接有支撑块(2)；测试电机(3)，支撑块(2)内部连接有测试电机(3)；测试器(4)，测试机架(1)内部左侧连接有测试器(4)，测试器(4)位于支撑块(2)右侧，测试电机(3)的输出轴与测试器(4)连接，测试器(4)的内部能够转动；支撑调节机构(5)，测试机架(1)内部右侧设有用于对待测物进行支撑的支撑调节机构(5)，支撑调节机构(5)对待测物进行支撑，辅助待测物与测试电机(3)保持高度同心，支撑调节机构(5)与测试器(4)接触；卡紧机构(6)，支撑调节机构(5)内部设有用于对待测物进行限位的卡紧机构(6)，卡紧机构(6)往右移动对待测物进行卡紧，防止待测物在检测时会松动。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用驱动电机测试装置，其特征是：支撑调节机构(5)包括有：导轨(51)，测试机架(1)内部右下侧前后对称连接有导轨(51)，两个导轨(51)左侧均与支撑块(2)连接；滑动架(53)，两个导轨(51)右侧滑动式连接有滑动架(53)；第一弹簧(52)，两个导轨(51)右部套有第一弹簧(52)，第一弹簧(52)的两端分别与测试机架(1)内壁和滑动架(53)右侧连接；L形挡板(54)，滑动架(53)内部滑动式连接有L形挡板(54)；第二弹簧(56)，L形挡板(54)底部与滑动架(53)内底部连接有第二弹簧(56)；驱动电机(55)，L形挡板(54)顶部放置有驱动电机(55)，通过将驱动电机(55)放在L形挡板(54)上，L形挡板(54)用于对驱动电机(55)进行支撑，保证驱动电机(55)与测试电机(3)高度同心。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用驱动电机测试装置，其特征是：卡紧机构(6)包括有：导向板(61)，L形挡板(54)下部前后对称连接有导向板(61)，驱动电机(55)下部在导向板(61)内滑动；推板(62)和第三弹簧(63)，两个导向板(61)内壁左侧均通过第三弹簧(63)连接有用于对驱动电机(55)进行限位的推板(62)，两个推板(62)右侧均与驱动电机(55)接触，通过推板(62)往右移动对驱动电机(55)进行限位，防止驱动电机(55)在测试时会松动。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用驱动电机测试装置，其特征是：还包括有用于对L形挡板(54)进行定位的定位机构(7)，定位机构(7)包括有：定位板(71)，测试机架(1)内底部中间连接有两个定位板(71)，两个定位板(71)右上侧均为齿状；U形杆(72)，L形挡板(54)左下侧前后对称滑动式连接有U形杆(72)，两个U形杆(72)左侧面均为粗糙面，两个U形杆(72)均与相近的定位板(71)接触，通过U形杆(72)与定位板(71)之间的摩擦力对L形挡板(54)进行定位，防止驱动电机(55)测试时会上下抖动；第四弹簧(73)，两个U形杆(72)右侧均与L形挡板(54)内部连接有第四弹簧(73)。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用驱动电机测试装置，其特征是：还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍清萍，
申请(专利权)人：深圳市华中航技术检测有限公司，
类型：发明
国别省市：