一种市政道路及其施工方法技术

本申请涉及市政工程技术领域，尤其涉及一种市政道路及其施工方法，包括素土层、路表层以及混凝土连接层；所述路表层包括多个支立块和多个反锁块，所述支立块包括上承段和下支段，每四个所述上承段围成一个空腔；所述反锁块与所述下支段顶壁抵接，且所述下支段设置于所述素土层上，且所述素土层、多个所述下支段以及多个所述反锁块之间围成一个灌注腔；设计的市政道路，通过上承段和反锁块便于形成一个用于供行人通行的道路表面，通过多个下支段便于在支撑上承段和反锁块的同时与素土层之间形成用于容纳混凝土连接层的灌注腔，在路表层铺设完成后即可供行人通行，降低市政道路施工占用道路的时间，减少道路施工对行人通行的影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路及其施工方法


[0001]本申请涉及市政工程
，尤其是涉及一种市政道路及其施工方法。

技术介绍

[0002]市政设施建设工程即在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁以及地铁等。
[0003]申请号为201720041747.0的专利文件公开了一种道路结构，包括硬质土层、垫层、底基层、水泥砂石下基层、水泥砂石上基层、沥青层和防滑耐磨层，所述道路结构由所述硬质土层、所述垫层、所述底基层、所述水泥砂石下基层、所述水泥砂石上基层、所述沥青层和所述防滑耐磨层从下到上依次铺设而成；所述硬质土层为夯实系数>75%的素土层，所述硬质土层的厚度为170
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200mm；所述垫层为级配第二碎石层，所述垫层的厚度为220
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260mm，所述垫层的空隙率为15
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20%；所述底基层为石灰稳定土层，所述底基层的厚度为170
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200mm；所述水泥砂石下基层的厚度为70
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120mm，所述水泥砂石下基层的空隙率为7
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10%；所述水泥砂石上基层的厚度为70
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100mm，所述水泥砂石上基层的空隙率为8
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7%；所述沥青层的厚度为50
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8Omm；所述防滑耐磨层的厚度为40
‑
>6Omm。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为设计的道路结构在施工时无法通行，需要等待道路结构稳固定型后方可供行人通行，占用的时间较长，影响行人的正常通行。

技术实现思路

[0005]为了降低道路施工对行人通行的影响，本申请提供一种市政道路及其施工方法，采用以下的技术方案：第一方面，本申请提供一种市政道路。
[0006]一种市政道路，包括素土层、用于供行人通行的路表层以及用于将所述路表层固定于所述素土层上的混凝土连接层；所述路表层包括多个支立块和多个反锁块，所述支立块包括一体设置的上承段和下支段，每四个所述上承段围成一个用于放置所述反锁块的空腔；所述反锁块与所述下支段顶壁抵接，且所述下支段设置于所述素土层上，且所述素土层、多个所述下支段以及多个所述反锁块之间围成一个用于容纳所述混凝土连接层的灌注腔。
[0007]通过采用上述技术方案，先将素土层整平，然后将多个支立块和多个反锁块拼接成路表层，在将路表层放置于素土层上，此时行人可正常通行，并通过行人的体重对素土层进行压实，然后将灌注腔的出口封堵至预留一个灌注口，通过灌注口向灌注腔中灌注混凝土形成混凝土连接层，实现路表层和素土层之间的进一步稳固连接；设计的市政道路，通过上承段和反锁块便于形成一个用于供行人通行的道路表面，通过多个下支段便于在支撑上承段和反锁块的同时与素土层之间形成用于容纳混凝土连接层的灌注腔，在路表层铺设完
成后即可供行人通行，降低市政道路施工占用道路的时间，减少道路施工时对行人通行的影响。
[0008]可选的，所述上承段上开设有置物孔，所述置物孔沿市政道路的宽度方向开设，且多个所述置物孔形成一个置物通道。
[0009]通过采用上述技术方案，设计的置物孔，便于形成一个置物通道，可以供后期管线等穿过，降低管线从路表横穿道路后受踩踏或碾压等外力因素造成的使用寿命减少等影响，同时用于供钢棒插入，进而便于拼接路表层的转运。
[0010]可选的，所述反锁块包括一体设置的支撑段和四个锁紧段，与所述反锁块相邻的四个所述下支段上均开设有多个用于供所述锁紧段插入的锁紧腔。
[0011]通过采用上述技术方案，设计的反锁块，通过支撑段便于和上承段形成供行人通行的路表，通过锁紧段便于实现沿道路延伸方向的相邻两个支立块的距离控制。
[0012]可选的，所述支撑段上开设有环槽，且所述环槽的槽壁与所述上承段抵接。
[0013]通过采用上述技术方案，设计的环槽，可以与上承段之间形成一个曲折的接触面，进而降低灌注混凝土连接层时混凝土从灌注腔中沿支撑段和上承段的接触缝隙之间喷涌而出的可能性。
[0014]可选的，所述上承段的一侧壁所在平面与相邻的另一所述上承段抵接的侧壁所在平面互相平行且倾斜设置。
[0015]通过采用上述技术方案，设计的倾斜设置的上承段的侧壁，可以降低灌注混凝土连接层时混凝土从灌注腔中沿相邻两个上承段之间的接触缝隙之间喷涌而出的可能性。
[0016]可选的，所述支立块由透水混凝土浇注而成。
[0017]通过采用上述技术方案，设计的由透水混凝土浇注而成的支立块，可以提高路面积水的下渗速度，进而降低路表层积水的可能性，提高行人的通行体验。
[0018]可选的，所述下支段的水平横截面形状为正方形，且正方形的边长由靠近所述素土层一侧至靠近所述上承段一侧逐渐增大。
[0019]通过采用上述技术方案，设计的水平横截面形状为边长渐变正方形的下支段，可以提高混凝土连接层凝固后对下支段施加的朝向素土层的力，降低支立块从混凝土连接层脱离的可能性。
[0020]可选的，所述反锁块上一体设置有加强柱，且所述加强柱伸入所述灌注腔的内腔中。
[0021]通过采用上述技术方案，设计的加强柱，可以进一步提高反锁块与混凝土连接层之间的连接强度。
[0022]第二方面，本申请提供一种市政道路的施工方法，包括以下施工步骤：S1：预制支立块和反锁块，整平素土层；S2：制作路表层：将多个支立块和多个反锁块拼接成多段路表层，然后使用钢棒穿过置物通道，然后使用木条伸入灌注腔中并与反锁块顶壁抵接；S3：搬运并安装：将S2步骤中制作的多段路表层放置于表面整平的素土层上并拼接，抽出钢棒和木条；S4：封堵并灌注：将灌注腔的出口封堵至余留灌注口，通过灌注口向灌注腔中灌注混凝土形成混凝土连接层。
[0023]通过采用上述技术方案，在整平素土层的同时根据需求式样预制支立块和反锁块，然后将多块支立块和多块反锁块拼装成路表层，并使钢棒穿过置物通道，然后使用木条伸入灌注腔中与反锁块的顶壁抵接，向木条施力，将拼接完成的路表层搬运至整平好的素土层上，抽出转运用的钢棒和木条，然后将灌注腔的出口封堵至仅余留灌注口，通过灌注口向灌注腔中灌入混凝土，待混凝土凝固后形成混凝土连接层，进一步提高素土层与路表层的连接强度；设计的市政道路的施工方法，可以缩短道路施工对行人通道的占用时间，进而降低道路施工时对行人通行的影响。
[0024]可选的，所述S4步骤包括以下分步骤：S41：使用空心塑料管插入置物通道中；S42：将灌注腔的出口封堵至余留灌注口，通过灌注口向灌注腔中灌注混凝土形成混凝土连接层。
[0025]通过采用上述技术方案，通过在灌注混凝土之前往置物通道中插入空心塑料管，可以降低混凝土进入置物通道内腔的可能性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路，其特征在于，包括素土层(1)、用于供行人通行的路表层(2)以及用于将所述路表层(2)固定于所述素土层(1)上的混凝土连接层(3)；所述路表层(2)包括多个支立块(21)和多个反锁块(22)，所述支立块(21)包括一体设置的上承段(211)和下支段(212)，每四个所述上承段(211)围成一个用于放置所述反锁块(22)的空腔；所述反锁块(22)与所述下支段(212)顶壁抵接，且所述下支段(212)设置于所述素土层(1)上，且所述素土层(1)、多个所述下支段(212)以及多个所述反锁块(22)之间围成一个用于容纳所述混凝土连接层(3)的灌注腔(4)。2.根据权利要求1所述的市政道路，其特征在于，所述上承段(211)上开设有置物孔(2111)，所述置物孔(2111)沿市政道路的宽度方向开设，且多个所述置物孔(2111)形成一个置物通道。3.根据权利要求1所述的市政道路，其特征在于，所述反锁块(22)包括一体设置的支撑段(221)和四个锁紧段(222)，与所述反锁块(22)相邻的四个所述下支段(212)上均开设有多个用于供所述锁紧段(222)插入的锁紧腔(2121)。4.根据权利要求3所述的市政道路，其特征在于，所述支撑段(221)上开设有环槽(2211)，且所述环槽(2211)的槽壁与所述上承段(211)抵接。5.根据权利要求1所述的市政道路，其特征在于，所述上承段(211)的一侧壁所在平面与相邻的另一所述上承段(211)抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，贠田力，刘浩，关锐，刘艳艳，
申请(专利权)人：西安市政建设集团金建建设有限公司，
类型：发明
国别省市：