一种高速公路预警信息表示方法及系统技术方案

本申请涉及一种高速公路预警信息表示方法及系统，涉及高速公路检测技术领域，其包括：获取实时交通状态信息，实时交通状态信息包括道路堵塞信息及道路通畅信息；当实时交通状态信息为道路通畅信息时，输出通畅提示信息至预警处理终端；当实时交通状态信息为道路堵塞信息时，根据道路堵塞信息与预设的预警信息的对应关系，分析获取与道路堵塞信息相对应的预警信息，并输出预警信息至预警处理终端；预警处理终端接收通畅提示信息并显示通畅显示信息或接收预警信息并显示堵塞显示信息。本申请具有在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路预警信息表示方法及系统


[0001]本申请涉及高速公路检测
，尤其是涉及一种高速公路预警信息表示方法及系统。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，是承担我国公路运输和城市道路运输的主要道路。随着我国经济的高速发展，且物联网、云计算、大数据、人工智能等新兴技术的蓬勃发展，使高速公路“智慧化”水平得以提升，从而加强了智能交通的建设，让交通管理和出行服务更为科学、智慧和优化。
[0003]相关技术中，为了加强了智能交通的建设，需要对高速公路进行道路检测，并对高速公路上进行道路管控与信息发布。在检测到高速公路进发生拥堵等情况时，一般采用可变情报板发布文字、进行交通广播、反光板进行反光或者发光板进行发光等手段来告知司乘人员前方的事件情况，使司乘人员在高速公路上对前方的路况进行了解，从而使汽车在高速公路上进行快速通行，减少发生拥堵的几率。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现有如下缺陷：在发生拥堵后，通过情报板或者交通广播对司乘人员进行提示时，由于发布的内容和形式都比较单一，时效性较低，容易导致持续的拥堵，还有改进的空间。

技术实现思路

[0005]为了在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率，本申请提供一种高速公路预警信息表示方法及系统。
[0006]第一方面，本申请提供一种高速公路预警信息表示方法，采用如下的技术方案：一种高速公路预警信息表示方法，包括：获取实时交通状态信息，实时交通状态信息包括道路堵塞信息及道路通畅信息；当实时交通状态信息为道路通畅信息时，输出通畅提示信息至预警处理终端；当实时交通状态信息为道路堵塞信息时，根据道路堵塞信息与预设的预警信息的对应关系，分析获取与道路堵塞信息相对应的预警信息，并输出预警信息至预警处理终端；预警处理终端接收通畅提示信息并显示通畅显示信息或接收预警信息并显示堵塞显示信息。
[0007]通过采用上述技术方案，通过对实时交通状态信息进行获取，当实时交通状态信息为道路堵塞信息时，通过道路堵塞信息分析获取预警信息并输出至预警处理终端，使预警处理终端接收预警信息并显示堵塞显示信息，从而实时对司乘人员进行提示，最终达到在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率的目的。
[0008]可选的，根据道路堵塞信息与预设的预警信息的对应关系，分析获取与道路堵塞信息相对应的预警信息，并输出预警信息至预警处理终端包括：获取道路堵塞信息所对应的堵塞原因信息；
根据堵塞原因信息与预设的堵塞处理方案的对应关系，分析获取与堵塞原因信息相对应的堵塞处理方案；将堵塞处理方案作为预警信息，并输出预警信息至预警处理终端。
[0009]通过采用上述技术方案，通过对道路堵塞信息所对应的堵塞原因信息进行获取，从而根据堵塞原因信息分析获取堵塞处理方案，并将堵塞处理方案作为预警信息并输出至预警处理终端，从而在进行预警时对堵塞处理方案进行显示，方便司乘人员能够在拥堵时能够根据预警信息进行处理，最终达到在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率的目的。
[0010]可选的，还包括位于将堵塞处理方案作为预警信息，并输出预警信息至预警处理终端之后，且位于预警处理终端接收通畅提示信息并显示通畅显示信息或接收预警信息并显示堵塞显示信息之前的步骤，具体如下：获取预警处理终端所对应位置点与道路堵塞信息所对应位置点之间的预警距离值及堵塞原因信息；根据预警距离值与预设的第一预警显示信息的对应关系，分析获取与预警距离值相对应的第一预警显示信息；根据堵塞原因信息与预设的第二预警显示信息的对应关系，分析获取与堵塞原因信息相对应的第二预警显示信息；将第一预警显示信息与第二预警显示信息作为预警信息并输出至预警处理终端。
[0011]通过采用上述技术方案，通过对预警处理终端所对应位置点与道路堵塞信息所对应位置点之间的预警距离值及堵塞原因信息进行获取，并根据预警距离值分析获取第一预警显示信息，从而使进行预警显示时，对预警处理终端所对应位置点与道路堵塞信息所对应位置点之间的距离进行显示，且根据堵塞原因信息分析获取第二预警显示信息，从而在进行预警显示时，对堵塞原因信息进行显示，方便司乘人员能够在拥堵时能够对堵塞距离及堵塞原因进行了解，从而使司乘人员根据预警信息进行处理，最终达到在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率的目的。
[0012]可选的，根据预警距离值与预设的第一预警显示信息的对应关系，分析获取与预警距离值相对应的第一预警显示信息包括：获取预警距离值所对应的等待车辆数；根据等待车辆数、预设的堵塞基准数及连续堵塞几率的对应关系，分析获取与等待车辆数及堵塞基准数相对应的连续堵塞几率；根据连续堵塞几率与预设的预计等待时间的对应关系，分析获取与连续堵塞几率相对应的预计等待时间，并将预计等待时间作为第一预警显示信息。
[0013]通过采用上述技术方案，通过对预警距离值所对应的等待车辆数进行获取，并根据等待车辆数及堵塞基准数分析获取连续堵塞几率，并根据连续堵塞几率分析获取预计等待时间，从而对预警距离值处的预计需要进行等待的时间进行了解。
[0014]可选的，还包括位于根据连续堵塞几率与预设的预计等待时间的对应关系，分析获取与连续堵塞几率相对应的预计等待时间，并将预计等待时间作为第一预警显示信息之前的步骤，具体如下：判断预警距离值对应的预警处理终端是否为汽车内部终端；若为否，则将预计等待时间作为第一预警显示信息；
若为是，则获取汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度及行驶时间；根据汽车内部终端所处汽车所对应的行驶时间、汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度及车辆行驶距离的对应关系，分析获取与汽车内部终端所处汽车所对应的行驶时间及汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度相对应的车辆行驶距离；根据车辆行驶距离、连续堵塞几率与预设的行驶预警显示信息的对应关系，分析获取与车辆行驶距离及连续堵塞几率相对应的行驶预警显示信息，并将行驶预警显示信息作为第一预警显示信息。
[0015]通过采用上述技术方案，通过对预警距离值对应的预警处理终端是否为汽车内部终端进行判断，从而在预警处理终端设置于道路两端时，直接将预计等待时间作为第一预警显示信息，在预警处理终端设置于汽车内部时，通过汽车行驶速度及行驶时间分析获取车辆行驶距离，并根据车辆行驶距离分析获取行驶预警显示信息，从而使司乘人员根据车辆内部的行驶预警显示信息对道路的堵塞情况进行及时的了解，从而使司乘人员根据预警信息进行处理，最终达到在发生拥堵后降低发生持续拥堵的几率的目的。
[0016]可选的，根据车辆行驶距离、连续堵塞几率与预设的行驶预警显示信息的对应关系，分析获取与车辆行驶距离及连续堵塞几率相对应的行驶预警显示信息，并将行驶预警显示信息作为第一预警显示信息包括：根据车辆行驶距离与预警距离值，分析计算车辆行驶距离与预警距离值之间的差值并作为剩余距离值；获取剩余距离值所对应的剩余车辆数；根据剩余车辆数、预设的堵塞基准数及剩余堵塞几率的对应关系，分析获取与等待车辆数及堵塞基准数相对应的剩余堵塞几率；根据连续堵塞几率与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，包括：获取实时交通状态信息，实时交通状态信息包括道路堵塞信息及道路通畅信息；当实时交通状态信息为道路通畅信息时，输出通畅提示信息至预警处理终端；当实时交通状态信息为道路堵塞信息时，根据道路堵塞信息与预设的预警信息的对应关系，分析获取与道路堵塞信息相对应的预警信息，并输出预警信息至预警处理终端；预警处理终端接收通畅提示信息并显示通畅显示信息或接收预警信息并显示堵塞显示信息。2.根据权利要求1所述的一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，根据道路堵塞信息与预设的预警信息的对应关系，分析获取与道路堵塞信息相对应的预警信息，并输出预警信息至预警处理终端包括：获取道路堵塞信息所对应的堵塞原因信息；根据堵塞原因信息与预设的堵塞处理方案的对应关系，分析获取与堵塞原因信息相对应的堵塞处理方案；将堵塞处理方案作为预警信息，并输出预警信息至预警处理终端。3.根据权利要求2所述的一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，还包括位于将堵塞处理方案作为预警信息，并输出预警信息至预警处理终端之后，且位于预警处理终端接收通畅提示信息并显示通畅显示信息或接收预警信息并显示堵塞显示信息之前的步骤，具体如下：获取预警处理终端所对应位置点与道路堵塞信息所对应位置点之间的预警距离值及堵塞原因信息；根据预警距离值与预设的第一预警显示信息的对应关系，分析获取与预警距离值相对应的第一预警显示信息；根据堵塞原因信息与预设的第二预警显示信息的对应关系，分析获取与堵塞原因信息相对应的第二预警显示信息；将第一预警显示信息与第二预警显示信息作为预警信息并输出至预警处理终端。4.根据权利要求3所述的一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，根据预警距离值与预设的第一预警显示信息的对应关系，分析获取与预警距离值相对应的第一预警显示信息包括：获取预警距离值所对应的等待车辆数；根据等待车辆数、预设的堵塞基准数及连续堵塞几率的对应关系，分析获取与等待车辆数及堵塞基准数相对应的连续堵塞几率；根据连续堵塞几率与预设的预计等待时间的对应关系，分析获取与连续堵塞几率相对应的预计等待时间，并将预计等待时间作为第一预警显示信息。5.根据权利要求4所述的一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，还包括位于根据连续堵塞几率与预设的预计等待时间的对应关系，分析获取与连续堵塞几率相对应的预计等待时间，并将预计等待时间作为第一预警显示信息之前的步骤，具体如下：判断预警距离值对应的预警处理终端是否为汽车内部终端；若为否，则将预计等待时间作为第一预警显示信息；若为是，则获取汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度及行驶时间；
根据汽车内部终端所处汽车所对应的行驶时间、汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度及车辆行驶距离的对应关系，分析获取与汽车内部终端所处汽车所对应的行驶时间及汽车内部终端所处汽车所对应的行驶速度相对应的车辆行驶距离；根据车辆行驶距离、连续堵塞几率与预设的行驶预警显示信息的对应关系，分析获取与车辆行驶距离及连续堵塞几率相对应的行驶预警显示信息，并将行驶预警显示信息作为第一预警显示信息。6.根据权利要求5所述的一种高速公路预警信息表示方法，其特征在于，根据车辆行驶距离、连续堵塞几率与预设的行驶预警显示信息的对应关系，分析获取与车辆行驶距离及连续堵塞几率相对应的行驶预警显示信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞吉庆，谢伟，徐敏亚，陈旭，郑啸，周家乐，胡金乙，
申请(专利权)人：宁波市杭州湾大桥发展有限公司，
类型：发明
国别省市：