一种平衡车制造技术

本发明专利技术涉及一种平衡车，包括车架主体和设于车架主体上的坐垫，车架主体上开设有安装孔；第一杆，一端设于坐垫靠近车架主体的一侧，另一端贯穿安装孔；抵接组件，设于第一杆上；第一减震件，第一减震件一端与安装部抵接，第一减震件另一端与抵接组件抵接，第一杆可带动坐垫沿第一杆的轴向移动；使用时，由于第一减震件一端与车架主体抵接，第一减震件另一端与抵接组件抵接，经过高低不平的路面时，人体的重力作用于坐垫上，坐垫通过抵接组件对第一减震件产生一个力的作用，使得第一减震件的弹力直接作用于抵接组件，第一杆带动坐垫沿第一杆的轴向移动，以使第一减震件的作用力不会直接作用于坐垫上，从而使坐垫在骑行时受到冲击力更小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车


[0001]本专利技术涉及一种平衡车，属于平衡车领域。

技术介绍

[0002]平衡车主要是给儿童锻炼骑行平衡能力，使儿童更快学会使用平衡车。为了实骑行通过高低不平的路面时，平衡车能够起到减震的作用，现有的做法是在坐垫上加设弹簧，使得在通过高低不平的路面时能够起到减震的作用，由于弹簧设置在坐垫处，使得在通过高低不平的路面时，人体作用于坐垫上的力，经过坐垫作用于弹簧上，弹簧直接对坐垫会产生较大的弹力作用到坐垫上，使得减震的效果不佳。因此，现在急需一种平衡车，以解决骑行时对坐垫产生较大冲击的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种平衡车，以解决骑行时对坐垫产生较大冲击的问题。
[0004]根据本专利技术的实施方案，提供一种平衡车，所述平衡车包括：车架主体和设于所述车架主体上的坐垫，
[0005]所述车架主体上开设有安装孔；
[0006]所述平衡车还包括：
[0007]第一杆，一端设于所述坐垫靠近所述车架主体的一侧，另一端贯穿所述安装孔；
[0008]抵接组件，设于所述第一杆上；
[0009]第一减震件，所述第一减震件一端与所述安装部抵接，所述第一减震件另一端与所述抵接组件抵接，所述第一杆可带动所述坐垫沿所述第一杆的轴向移动。
[0010]进一步的，由于所述第一减震件一端与所述安装部抵接，所述第一减震件另一端与所述抵接组件抵接，经过高低不平的路面时，人体的重力作用于所述坐垫上，所述坐垫通过所述抵接组件对所述第一减震件产生一个力的作用，使得所述第一减震件的弹力直接作用于所述抵接组件，不会对所述坐垫直接产生弹力，从而使得减震效果更佳。
[0011]进一步的，所述车架主体靠近所述坐垫的一侧设有安装部，所述安装孔位于所述安装部上，所述抵接组件还包括：
[0012]第一管，所述第一管一端收容于所述安装孔内，所述第一管内形成有贯穿孔，
[0013]所述第一杆一端贯穿所述贯穿孔并延伸至所述安装孔内；
[0014]所述第一减震件套设于所述第一管外。
[0015]进一步的，所述第一管的外壁上凸出设有导向部，所述导向部沿所述第一管的轴线方向设置；
[0016]所述安装部上开设有与所述导向部相对应的导向槽，所述导向部收容于所述导向槽内。
[0017]进一步的，所述抵接组件靠近所述安装部的一侧开设有第一安装槽；
[0018]所述安装部靠近所述抵接组件的一侧开设有第二安装槽；
[0019]所述第一减震件的两端分别位于所述第一安装槽和所述第二安装槽内。
[0020]进一步的，所述平衡车还包括：
[0021]可产生形变的第二减震件，所述第二减震件一端与所述安装部抵接，所述第二减震件另一端与所述抵接组件抵接，所述第二减震件套设于所述第一减震件外。
[0022]进一步的，所述抵接组件上开设有活动孔，
[0023]和与所述活动孔相连通的活动槽；
[0024]所述平衡车还包括：
[0025]定位柱，所述定位柱一端与所述安装部固定连接，所述定位柱另一端贯穿所述活动孔并延伸至所述活动槽内，所述抵接组件能够沿所述定位柱的长度方向运动。
[0026]进一步的，所述抵接组件还包括：
[0027]抵接件，所述抵接件上开设有定位孔；
[0028]所述第一管设有第一端和远离所述第一端的第二端，所述第一端和所述第二端分别贯穿所述定位孔，所述第一端上开设有形变槽；
[0029]所述平衡车还包括：
[0030]第一紧固组件，所述第一紧固组件设于所述第一管上，所述第一紧固组件与所述第一端抵接；从垂直于所述第一管的轴线观察，所述第一紧固组件遮挡所述形变槽。
[0031]进一步的，所述车架主体内形成有与所述安装孔相连通的活动腔，所述活动腔与外部相连通，所述第一杆一端贯穿所述安装孔延伸至所述活动腔内；
[0032]所述安装部远离所述坐垫一侧设有抵接面；
[0033]所述平衡车还包括：
[0034]第二紧固组件，设于所述第一杆上，所述第二紧固组件位于所述活动腔内，所述第二紧固组件与所述抵接面抵接。
[0035]进一步的，所述第一紧固组件包括：
[0036]环形的第一紧固件，所述第一紧固件套设于所述第一杆上，所述第一紧固件的两端均开设有第一固定孔，所述第一紧固件的两端之间形成开口，
[0037]调节扳手，所述调节扳手的两端分别贯穿两个所述第一固定孔和所述开口，所述调节扳手与所述第一紧固件的端抵接。
[0038]进一步的，所述第二紧固组件包括：
[0039]环形的第二紧固件，所述第二紧固件套设于所述第一杆上，所述第二紧固件上开设有第二固定孔，
[0040]调节件，所述调节件一端贯穿所述第二固定孔并与所述第一杆抵接。
[0041]与现有技术相比，本实施例中的平衡车，使用时，由于第一减震件一端与车架主体抵接，第一减震件另一端与抵接组件抵接，经过高低不平的路面时，人体的重力作用于坐垫上，坐垫通过抵接组件对第一减震件产生一个力的作用，使得第一减震件的弹力直接作用于抵接组件，第一杆带动坐垫沿第一杆的轴向移动，以使第一减震件的作用力不会直接作用于坐垫上，从而使坐垫在骑行时受到冲击力更小。
附图说明
[0042]图1为本专利技术一实施例所述的平衡车的结构示意图；
[0043]图2为图1的分解示意图；
[0044]图3为图1中车架主体的结构示意图；
[0045]图4为图3中另一角度的结构示意图；
[0046]图5为图2中抵接组件的结构示意图；
[0047]图6为图1的使用状态下部分结构剖视图；
[0048]图7为图2中第一紧固组件的结构示意图；
[0049]图8为图7中第一紧固件的结构示意图；
[0050]图9为图2中第一紧固组件的结构示意图。
[0051]附图标记：
[0052]车架主体100、安装部101、安装孔101a、导向槽101b、第二安装槽101c、活动腔101d、抵接面101e、坐垫110、第一杆120、抵接组件130、第一安装槽130a、活动孔130b、活动槽130c、第一管131、贯穿孔131a、导向部132、抵接件133、定位孔133a、第一端134、第二端135、形变槽134a、第一减震件140、第二减震件150、定位柱160、第一紧固组件170、第一固定孔170a、开口170b、第一紧固件171、调节扳手172、第二紧固组件180、第二固定孔180a、第二紧固件181、调节件182。
具体实施方式
[0053]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，包括车架主体和设于所述车架主体上的坐垫，其特征在于，所述车架主体上开设有安装孔；所述平衡车还包括：第一杆，一端设于所述坐垫靠近所述车架主体的一侧，另一端贯穿所述安装孔；抵接组件，设于所述第一杆上；第一减震件，所述第一减震件一端与所述安装部抵接，所述第一减震件另一端与所述抵接组件抵接，所述第一杆可带动所述坐垫沿所述第一杆的轴向移动。2.根据权利要求1所述平衡车，其特征在于，所述抵接组件还包括：第一管，所述第一管一端收容于所述安装孔内，所述第一管内形成有贯穿孔，所述第一杆一端贯穿所述贯穿孔并延伸至所述安装孔内；所述第一减震件套设于所述第一管外。3.根据权利要求2所述平衡车，其特征在于，所述车架主体靠近所述坐垫的一侧设有安装部，所述安装孔位于所述安装部上，所述第一管的外壁上凸出设有导向部，所述导向部沿所述第一管的轴线方向设置；所述安装部上开设有与所述导向部相对应的导向槽，所述导向部收容于所述导向槽内。4.根据权利要求1所述平衡车，其特征在于，所述抵接组件靠近所述安装部的一侧开设有第一安装槽；所述安装部靠近所述抵接组件的一侧开设有第二安装槽；所述第一减震件的两端分别位于所述第一安装槽和所述第二安装槽内。5.根据权利要求1所述平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括：可产生形变的第二减震件，所述第二减震件一端与所述安装部抵接，所述第二减震件另一端与所述抵接组件抵接，所述第二减震件套设于所述第一减震件外。6.根据权利要求1所述平衡车，其特征在于，其特征在于，所述抵接组件上开设有活动孔，和与所述活动孔相连通的活动槽；所述平衡车还包括：定位柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张均，
申请(专利权)人：深圳酷骑童趣科技有限公司，
类型：发明
国别省市：