一种道路上车辆间通讯的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道路上车辆间通讯的方法及系统，包括步骤：S1、发射端获取信源；S2、发射端对信源进行调制，并将调制后的信源进行预编码；S3、发射端对预编码后的信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；S4、接收端接收到发射端的信号后根据预编码进行解码和解调。可以看出，其通过在车辆上设置可见光发射阵列，实现道路上车辆间的通信，可见光信号沿直线传播的特性使得可见光信号天然的便于携带方向信息采用可见光进行信息传输，无电磁干扰，不占用紧缺的频谱资源具有通信速率高、无频率限制、低成本、绿色环保等特点。解决了传统射频语音讲解系统存在的易干扰、易串扰等问题，适合道路的环境应用。适合道路的环境应用。适合道路的环境应用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路上车辆间通讯的方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆通讯
，特别涉及一种道路上车辆间通讯的方法及系统。

技术介绍

[0002]现在交通设施日益增多，安全事故也频频发生，不仅是对驾驶员个人技术的考验，也是对人身安全和交通安全管理的一个巨大挑战。
[0003]车子的安全性能一般通过车身雷达和视频来辅助判断，配置性能好的交通工具虽然带有自动刹车以及安全驾驶的距离保护提示，但是应变能力还是局限于自身对外界的判断，无法保证100％的时效性。如果驾驶速度过快，电子系统处理也是存在及时性的一个盲区判断。
[0004]如果行驶在路上的交通工具自身能依靠通讯来实时关联车子的各种状态信息，比如紧急刹车和转向等，这个时候其他交通工具能依靠其传输过来的数据做及时判断，能避免很多不必要的交通事故产生，目前车联网技术已经相当成熟，但都是局限于个体和互联网的交互，导致如果靠网络来扩展交通工具之间的某种联系，一个是实时性不够，另外在网络架设上还无法普及。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种道路上车辆间通讯的方法及系统，能够使行驶的车辆不通过互联网设备实现相互通信。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0007]一种道路上车辆间通讯的方法，包括步骤：
[0008]S1、发射端获取信源；
[0009]S2、发射端对信源进行调制，并将调制后的信源进行预编码；
[0010]S3、发射端对预编码后的信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；
[0011]S4、接收端接收到发射端的信号后根据预编码进行解码和解调。
[0012]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的另一种技术方案为：
[0013]一种道路上车辆间通讯的系统，包括发射端和接收端，所述发射端包括第一处理器、第一存储器以及存储在所述第一存储器中并可在所述第一处理器上运行的第一计算机程序，所述接收端包括第二处理器、第二存储器以及存储在所述第二存储器中并可在所述第二处理器上运行的第二计算机程序，所述第一处理器执行所述第一计算机程序时实现以下步骤：
[0014]S1、发射端获取信源；
[0015]S2、发射端对信源进行调制，并将调制后的信源进行预编码；
[0016]S3、发射端对预编码后的信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；
[0017]所述所述第二处理器执行所述第二计算机程序时实现以下步骤：
[0018]S4、接收端接收到发射端的信号后根据预编码进行解码和解调。
[0019]本专利技术的有益效果在于：一种道路上车辆间通讯的方法及系统，其通过在车辆上设置可见光发射阵列，实现道路上车辆间的通信，可见光信号沿直线传播的特性使得可见光信号天然的便于携带方向信息采用可见光进行信息传输，无电磁干扰，不占用紧缺的频谱资源具有通信速率高、无频率限制、低成本、绿色环保等特点。解决了传统射频语音讲解系统存在的易干扰、易串扰等问题，适合道路的环境应用。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例的一种道路上车辆间通讯的方法的流程示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例的一种道路上车辆间通讯的系统的结构示意图。
[0022]标号说明：
[0023]1、一种适用于核心机密数据安全传输的系统；2、服务器；3、浏览器；4、第一处理器；5、第一存储器；6、第二处理器；7、第二存储器。
具体实施方式
[0024]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0025]请参照图1，一种道路上车辆间通讯的方法，包括步骤：
[0026]S1、发射端获取信源；
[0027]S2、发射端对信源进行调制，并将调制后的信源进行预编码；
[0028]S3、发射端对预编码后的信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；
[0029]S4、接收端接收到发射端的信号后根据预编码进行解码和解调。
[0030]由上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：其通过在车辆上设置可见光发射阵列，实现道路上车辆间的通信，可见光信号沿直线传播的特性使得可见光信号天然的便于携带方向信息采用可见光进行信息传输，无电磁干扰，不占用紧缺的频谱资源具有通信速率高、无频率限制、低成本、绿色环保等特点。解决了传统射频语音讲解系统存在的易干扰、易串扰等问题，适合道路的环境应用。
[0031]进一步地，所述信源具体是多个，所述步骤S1还包括：
[0032]对每个信源均进行串并转换；
[0033]所述步骤S2是对每个信源分别进行调制和预编码。
[0034]由上述描述可知，多个信源即多个用户的数据，有利于部分车辆承担中继器或路由器的功能，实现道路上车辆间的自组网。
[0035]进一步地，所述预编码具体是BD预编码。
[0036]由上述描述可知，预编码用于消除干扰，BD预编码能充分抑制多个用户之间的干扰，有利于部分车辆承担中继器或路由器的功能，实现道路上车辆间的自组网，适合道路环境中使用。
[0037]进一步地，所述步骤S4中，进行解码和解调具体是输出：
[0038][0039]式中，y为接收端的光检测器的响应，m1为调制指数，P
LED
为LED的发射功率，f
i
(t)为第i个发射端经过预编码后的信号，δ2为接收端的噪声信号，h
ij
为第i个LED阵列和接收用户j的光探测器之间的信道直流增益。
[0040]由上述描述可知，实现了接收端还原数据。
[0041]进一步地，所述第i个LED阵列和用户j的PD之间的信道直流增益h
ij
根据下式得出：
[0042][0043]式中，A为接收端光检测器的面积的大小，m为朗伯光源的阶数，其仅与发射功率半角有关，g(ψ)为聚光器的增益，ψijk为探测器的入射角，第i个可见光发射器阵列中第k个可见光发射器与用户j的探测器之间的归零间隔为d
ijk
，为可见光发射器发射角。
[0044]由上述描述可知，实现信道直流增益计算。
[0045]一种道路上车辆间通讯的系统，包括发射端和接收端，所述发射端包括第一处理器、第一存储器以及存储在所述第一存储器中并可在所述第一处理器上运行的第一计算机程序，所述接收端包括第二处理器、第二存储器以及存储在所述第二存储器中并可在所述第二处理器上运行的第二计算机程序，所述第一处理器执行所述第一计算机程序时实现以下步骤：
[0046]S1、发射端获取信源；
[0047]S2、发射端对信源进行调制，并将调制后的信源进行预编码；
[0048]S3、发射端对预编码后的信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；
[0049]所述所述第二处理器执行所述第二计算机程序时实现以下步骤：
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路上车辆间通讯的方法，其特征在于，包括步骤：S1、发射端获取信源；S2、发射端对所述信源进行调制，并将调制后的所述信源进行预编码；S3、发射端对预编码后的所述信源经过数模转换和电压放大后经可见光发射阵列发射；S4、接收端接收到发射端的信号后根据预编码进行解码和解调。2.根据权利要求1所述的一种道路上车辆间通讯的方法，其特征在于，所述信源具体是多个，所述步骤S1还包括：对每个所述信源均进行串并转换；所述步骤S2具体为：发射端分别对每个所述信源进行调制，并将调制后的所述信源分别进行预编码。3.根据权利要求2所述的一种道路上车辆间通讯的方法，其特征在于，所述预编码具体是BD预编码。4.根据权利要求3所述的一种道路上车辆间通讯的方法，其特征在于，所述步骤S4中，进行解码和解调具体是输出：式中，y为接收端的光检测器的响应，m1为调制指数，P
LED
为LED的发射功率，f
i
(t)为第i个发射端经过预编码后的信号，δ2为接收端的噪声信号h
ij
为第i个可见光发射器阵列和接收用户j的光探测器之间的信道直流增益。5.根据权利要求4所述的一种道路上车辆间通讯的方法，其特征在于，所述第i个LED阵列和用户j的PD之间的信道直流增益h
ij
根据下式得出：式中，A为接收端光检测器的面积的大小，m为朗伯光源的阶数，其仅与发射功率半角有关，g(ψ)为聚光器的增益，ψijk为探测器的入射角，第i个可见光发射器阵列中第k个可见光发射器与用户j的探测器之间的归零间隔为d
ijk
，为可见光发射器发射角。6.一种道路上车辆间通讯的系统，包括发射端和接收端，所述发射端包括第一处理器、第一存储器以及存储在所述第一存储器中并可在所述第一处理器上运行的第一计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：林羽，
申请(专利权)人：福建盛海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：