本实用新型专利技术公开了燃料电池领域内的一种带节气门旁通的集成式中冷器，包括壳体，壳体的进气侧和出气侧分别设有法兰一和法兰二，壳体内部设有散热芯体，壳体的上部设置有节气门安装座，节气门安装座内部形成通道一，节气门安装座顶部设有顶部出口，所述法兰二上对应散热芯体的各气体通道设置有缺口，法兰二外侧设置有连接座，连接座内部形成通道二，节气门安装座右端设置有右侧进口，连接座与节气门安装座相对应设置，散热芯体的各气体通道出口经所述缺口依次与通道二、右侧进口、通道一和顶部出口相连通。本实用新型专利技术使得中冷器与节气门连接布局结构更加紧凑。接布局结构更加紧凑。接布局结构更加紧凑。
【技术实现步骤摘要】
一种带节气门旁通的集成式中冷器
[0001]本技术属于燃料电池中冷器领域，特别涉及一种带节气门旁通的集成式中冷器。
技术介绍
[0002]现有技术中，燃料电池电堆工作时，氢气和空气分别由不同的进口引入，中冷器的作用就是将气体冷却到电堆所需温度。中冷器的两边均带有法兰，中冷器出气侧与加湿器通过法兰连接，加湿器是对气体加湿的；为实现进气差的精确控制，在中冷器出气侧需要设置节气门。中冷器与加湿器集成化，空间更紧凑，然而其不足之处在于：节气门具有一定体积，且底部都配有法兰连接座，燃料电池系统结构布置紧凑，无法腾出足够空间单独布置节气门。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种带节气门旁通的集成式中冷器，通过结构调整，在中冷器出气侧法兰侧面开口增加旁路引出部分气体；在中冷器壳体上焊接布置节气门安装座，节气门安装座侧面与中冷器出气侧法兰侧面开口连接形成气道，使得中冷器与节气门布局结构更加紧凑。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种带节气门旁通的集成式中冷器，包括壳体，壳体的进气侧和出气侧分别设有法兰一和法兰二，壳体内部设有散热芯体，所述壳体的上部设置有节气门安装座，节气门安装座内部形成通道一，节气门安装座顶部设有顶部出口，所述法兰二上对应散热芯体的各气体通道设置有缺口，法兰二外侧设置有连接座，连接座内部形成通道二，节气门安装座右端设置有右侧进口，连接座与节气门安装座相对应设置，散热芯体的各气体通道出口经所述缺口依次与通道二、右侧进口、通道一和顶部出口相连通。
[0005]本技术工作时，气体经壳体的进气侧进入散热芯体的气体通道，再通过气体通道出口出来的气体经缺口进入连接座内的通道二，再经右侧进口进入节气门安装座内部的通道一，最后从顶部出口进入节气门安装座上的节气门；液体经液体管进入散热芯体液体通道的进口，再从另一根液体管排出，气体和液体在散热芯体内换热。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过结构调整，在中冷器出气侧法兰侧面开口增加旁路引出部分气体；在中冷器壳体上焊接布置节气门安装座，节气门安装座侧面与中冷器出气侧法兰侧面开口连接形成气道，使得中冷器与节气门连接紧凑，更适用于燃料电池系统结构布置紧凑的场景。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述法兰一和法兰二分别设置在壳体的左右两侧。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述各气体通道横向设置在散热芯体内，散热芯体内还纵向设置有若干液体通道，散热芯体气体通道的进口和出口分别连通法兰一和法兰
二的法兰口；壳体的前后两侧均设置有液体管，两根液体管分别连通散热芯体液体通道的进口和出口。横向流动的气体与纵向流动的液体在散热芯体内换热。
[0008]为了便于定位安装法兰二，所述法兰二包括连接套和法兰边，连接套连接在壳体的右侧，连接套内周与壳体外周相匹配设置，连接套内壁设置有紧贴壳体端面的定位台阶，法兰边上开设有若干螺孔。中冷器出气侧与加湿器通过法兰连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述连接座设置在连接套的上部，连接座截面呈U形，连接座右端与法兰边相固定，连接座左端面与节气门安装座右端面相固定，所述缺口开设在连接套上。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述节气门安装座底部设置有敞口，节气门安装座下端面与壳体上部焊接固定，节气门安装座上设置有与顶部出口相连通的节气门。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构图。
[0012]图2为本技术的立体结构图。
[0013]图3为本技术的立体结构图。
[0014]图4为本技术在竖直平面的剖视图。
[0015]图5为本技术在水平面的剖视图。
[0016]图6为本技术的爆炸图。
[0017]图7为本技术的爆炸图。
[0018]其中，1法兰一，2法兰二，2a连接套，2a1定位台阶，2b法兰边， 3节气门安装座，4通道一，5顶部出口，6缺口，7连接座，8通道二，9右侧进口，10液体管， 11敞口，12壳体。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
7所示，为一种带节气门旁通的集成式中冷器，包括壳体12，壳体12的进气侧和出气侧分别设有法兰一1和法兰二2，壳体12内部设有散热芯体，壳体12的上部设置有节气门安装座3，节气门安装座3内部形成通道一4，节气门安装座3顶部设有顶部出口5，法兰二2上对应散热芯体的各气体通道设置有缺口6，法兰二2外侧设置有连接座7，连接座7内部形成通道二8，节气门安装座3右端设置有右侧进口9，连接座7与节气门安装座3相对应设置，散热芯体的各气体通道出口经缺口6依次与通道二8、右侧进口9、通道一4和顶部出口5相连通。
[0020]法兰一1和法兰二2分别设置在壳体12的左右两侧。所述各气体通道横向设置在散热芯体内，散热芯体内还纵向设置有若干液体通道，散热芯体气体通道的进口和出口分别连通法兰一1和法兰二2的法兰口；壳体12的前后两侧均设置有液体管10，两根液体管10分别连通散热芯体液体通道的进口和出口。横向流动的气体与纵向流动的液体在散热芯体内换热。
[0021]为了便于定位安装法兰二2，法兰二2包括连接套2a和法兰边2b，连接套2a连接在壳体12的右侧，连接套2a内周与壳体12外周相匹配设置，连接套2a内壁设置有紧贴壳体12端面的定位台阶2a1，法兰边2b上开设有若干螺孔。中冷器出气侧与加湿器通过法兰连接。
[0022]连接座7设置在连接套2a的上部，连接座7截面呈U形，连接座7右端与法兰边2b相
固定，连接座7左端面与节气门安装座3右端面相固定，缺口6开设在连接套2a上。节气门安装座3底部设置有敞口11，节气门安装座3下端面与壳体12上部焊接固定，节气门安装座3上设置有与顶部出口5相连通的节气门。
[0023]本技术工作时，气体经壳体12的进气侧进入散热芯体的气体通道，再通过气体通道出口出来的气体经缺口6进入连接座7内的通道二8，再经右侧进口9进入节气门安装座3内部的通道一4，最后从顶部出口5进入节气门安装座3上的节气门；液体经液体管10进入散热芯体液体通道的进口，再从另一根液体管10排出，气体和液体在散热芯体内换热。本技术的优点在于：通过结构调整，在中冷器出气侧法兰侧面开口增加旁路引出部分气体；在中冷器壳体12上焊接布置节气门安装座3，节气门安装座3侧面与中冷器出气侧法兰侧面开口连接形成气道，使得中冷器与节气门连接紧凑，更适用于燃料电池系统结构布置紧凑的场景。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带节气门旁通的集成式中冷器，包括壳体，壳体的进气侧和出气侧分别设有法兰一和法兰二，壳体内部设有散热芯体，其特征在于，所述壳体的上部设置有节气门安装座，节气门安装座内部形成通道一，节气门安装座顶部设有顶部出口，所述法兰二上对应散热芯体的各气体通道设置有缺口，法兰二外侧设置有连接座，连接座内部形成通道二，节气门安装座右端设置有右侧进口，连接座与节气门安装座相对应设置，散热芯体的各气体通道出口经所述缺口依次与通道二、右侧进口、通道一和顶部出口相连通。2.根据权利要求1所述的一种带节气门旁通的集成式中冷器，其特征在于，所述法兰一和法兰二分别设置在壳体的左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种带节气门旁通的集成式中冷器，其特征在于，所述各气体通道横向设置在散热芯体内，散热芯体内还纵向设置有若干液体通道，散热芯体气体通道的进口和出...
【专利技术属性】
技术研发人员：相文林，曹志远，
申请(专利权)人：扬州中德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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