一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，包括中心抽头的磁电机、电压调节模块、DC侧充电负载和AC侧照明负载，电压调节模块包括DC侧充电电路、AC侧照明电路和防止AC侧失控控制电路，DC侧充电电路包括充电控制电路和充电可控硅SCR2，AC侧照明电路包括整流桥、照明控制电路和照明可控硅SCR1，防止AC侧失控控制电路连接在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间用于避免充电可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的导通期间导通。本申请通过防止AC侧失控控制电路可避免照明可控硅SCR1导通期间充电可控硅SCR2也导通，从而引起照明可控硅SCR1电流不过零不能及时关断而失控，避免了DC侧输出电压对AC侧输出电压的影响，防止了AC侧照明电压失控偏低或中断现象出现。照明电压失控偏低或中断现象出现。照明电压失控偏低或中断现象出现。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器


[0001]本技术涉及摩托车调压器
，具体涉及一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器。

技术介绍

[0002]现有的摩托车半波调压器包括中心抽头磁电机1、电压调节模块2、DC侧充电负载(蓄电池、转向灯负载、位置灯、刹车灯等负载)3和AC侧照明负载(照明大灯负载)4，具体连接方式如图2所示。
[0003]该摩托车半波调压器的工作原理为：当中心抽头磁电机运行后，磁电机1输出端IN1电压为正(相对于地E)时，电流通过充电控制电路，控制DC侧充电可控硅SCR2导通或关断，为DC侧充电负载3提供稳定的直流电压；同时，磁电机1中心抽头端IN2电压即AC侧照明电压通过整流桥，送入照明控制电路采样，控制AC侧照明可控硅SCR1导通或关断，通过短路IN2负半波实现调压，达到稳定AC侧照明电压的目的。
[0004]而本申请的专利技术人经过实践研究发现，当DC侧充电负载蓄电池充满电，磁电机高速运转，DC充电侧突然开启重载时，因回路中磁电机存在电感，当电感续流电流产生的电动势超过IN2发电电动势时，AC侧照明可控硅SCR1无过零关断条件，造成AC侧照明可控硅SCR1电流不过零不能受控及时断开，使得DC侧输出电压影响AC侧电压输出，出现AC侧照明电压失控偏低或中断现象，具体请参考图3所示。

技术实现思路

[0005]针对现有摩托车半波电压调节器中当DC侧充电负载蓄电池充满电，磁电机高速运转，DC充电侧突然开启重载时，因回路中磁电机存在电感，当电感续流电流产生的电动势超过IN2发电电动势时，AC侧照明可控硅SCR1无过零关断条件，造成AC侧照明可控硅SCR1电流不过零不能受控及时断开，使得DC侧输出电压影响AC侧电压输出，出现AC侧照明电压失控偏低或中断现象的技术问题，本技术提供一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0007]一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，包括中心抽头的磁电机、电压调节模块、DC侧充电负载和AC侧照明负载，所述电压调节模块包括DC侧充电电路、AC侧照明电路和防止AC侧失控控制电路，所述DC侧充电电路的输入端与磁电机输出端IN1连接，所述DC侧充电电路的输出端与DC侧充电负载连接，所述DC侧充电电路包括充电控制电路，所述充电控制电路为DC侧充电负载提供稳定的直流电压，所述AC侧照明电路和AC侧照明负载分别与磁电机中心抽头端IN2连接，所述AC侧照明电路包括照明控制电路，所述照明控制电路通过短路IN2实现调压，达到稳定AC侧照明电压，所述防止AC侧失控控制电路连接在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间，用于通过检测AC侧是否处于电压调节状态来控制DC侧调压动作能否生效以实现AC侧防失控。
[0008]进一步，所述DC侧充电电路还包括充电可控硅SCR2，所述充电控制电路通过控制充电可控硅SCR2导通或关断进行DC调压控制，所述AC侧照明电路还包括整流桥和照明可控硅SCR1，所述磁电机中心抽头端IN2的电压通过整流桥送入照明控制电路采样，所述照明控制电路控制照明可控硅SCR1导通或关断以实现稳定的AC侧照明电压，所述防止AC侧失控控制电路用于避免充电可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的导通期间导通。
[0009]进一步，所述防止AC侧失控控制电路包括电阻R1～R5、二极管D1和D2、三极管Q3和Q4，所述电阻R1的一端和三极管Q3的发射极与DC侧充电电路的输入端连接，所述电阻R1的另一端与三极管Q3的基极和二极管D2的阳极连接，所述三极管Q3的集电极经电阻R5与充电控制电路连接，所述二极管D2的阴极经电阻R4与三极管Q4的集电极连接，所述二极管D1的阳极与AC侧照明电路的输入端连接，所述二极管D1的阴极经电阻R2与三极管Q4的基极和电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端和三极管Q4的发射极接地。
[0010]与现有技术相比，本技术提供的具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间新增防止AC侧失控控制电路，防止AC侧失控控制电路具体由电阻R1～R5、二极管D1和D2、三极管Q3和Q4构成，通过该控制电路可以避免照明可控硅SCR1导通期间充电可控硅SCR2也导通，从而引起AC侧照明可控硅SCR1电流不过零不能及时关断而失控，即避免了DC侧输出电压对AC侧输出电压的影响，防止了AC侧照明电压失控偏低或中断现象出现。
附图说明
[0011]图1是本技术提供的具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器电路原理结构示意图。
[0012]图2是现有的摩托车半波调压器电路原理结构示意图。
[0013]图3是图2中AC侧照明电压失控偏低现象电路原理示意图。
[0014]图中，1、磁电机；2、电压调节模块；20、防止AC侧失控控制电路；3、DC侧充电负载；4、AC侧照明负载。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0016]请参考图1所示，本技术提供一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，包括中心抽头的磁电机1、电压调节模块2、DC侧充电负载3和AC侧照明负载4，所述电压调节模块2包括DC侧充电电路、AC侧照明电路和防止AC侧失控控制电路20，所述DC侧充电电路的输入端与磁电机1输出端IN1连接，所述DC侧充电电路的输出端与DC侧充电负载3连接，所述DC侧充电电路包括充电控制电路，所述充电控制电路为DC侧充电负载3提供稳定的直流电压，所述AC侧照明电路和AC侧照明负载4分别与磁电机1中心抽头端IN2连接，所述AC侧照明电路包括照明控制电路，所述照明控制电路通过短路IN2实现调压，达到稳定AC侧照明电压，所述防止AC侧失控控制电路20连接在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间，用于通过检测AC侧是否处于电压调节状态来控制DC侧调压动作能否生效以实现AC侧防失控。
[0017]作为具体实施例，请参考图1所示，所述DC侧充电电路还包括充电可控硅SCR2，所
述充电控制电路通过控制充电可控硅SCR2导通或关断进行DC调压控制，为DC侧充电负载3提供稳定的直流电压，所述AC侧照明电路还包括整流桥和照明可控硅SCR1，所述磁电机1中心抽头端IN2的电压通过整流桥送入照明控制电路采样，所述照明控制电路控制照明可控硅SCR1导通或关断以实现稳定的AC侧照明电压，例如通过短路IN2负半波实现调压达到稳定AC侧照明电压，所述防止AC侧失控控制电路20用于避免充电可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的导通期间导通，导致照明可控硅SCR1不能关断出现AC侧电压失控现象。
[0018]作为具体实施例，请参考图1所示，所述防止AC侧失控控制电路20包括电阻R1～R5、二极管D1和D2、三极管Q3和Q4，所述电阻R1的一端和三极管Q3的发射极与DC侧充电电路的输入端连接，所述电阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，包括中心抽头的磁电机(1)、电压调节模块(2)、DC侧充电负载(3)和AC侧照明负载(4)，其特征在于，所述电压调节模块(2)包括DC侧充电电路、AC侧照明电路和防止AC侧失控控制电路(20)，所述DC侧充电电路的输入端与磁电机(1)输出端IN1连接，所述DC侧充电电路的输出端与DC侧充电负载(3)连接，所述DC侧充电电路包括充电控制电路，所述充电控制电路为DC侧充电负载(3)提供稳定的直流电压，所述AC侧照明电路和AC侧照明负载(4)分别与磁电机(1)中心抽头端IN2连接，所述AC侧照明电路包括照明控制电路，所述照明控制电路通过短路IN2实现调压，达到稳定AC侧照明电压，所述防止AC侧失控控制电路(20)连接在DC侧充电电路和AC侧照明电路之间，用于通过检测AC侧是否处于电压调节状态来控制DC侧调压动作能否生效以实现AC侧防失控。2.根据权利要求1所述的具有防止AC侧失控的摩托车半波调压器，其特征在于，所述DC侧充电电路还包括充电可控硅SCR2，所述充电控制电路通过控...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林，杨官林，穆海平，严仕涛，宋宏均，张金璇，周越，
申请(专利权)人：重庆力华自动化技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：