基于液压油缸的传动系统技术方案

本发明专利技术属于液压领域，具体涉及一种基于液压油缸的传动系统，包括：液压油回路、液压油缸以及密封机构；所述密封机构包括密封环本体、第一密封组件、第二密封组件；所述第一密封组件以及所述第二密封组件分别与螺纹连接处的两个侧面抵持，并通过螺纹连接处的挤压力，将所述液压油管路进行密封。通过将密封机构涉及成密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件，三部分，并通过第一密封组件以及第二密封组件将螺纹连接处的两个侧面进行抵持密封，在密封机构发生蠕动以及收到转动力时，会将受力分散到密封环本体上，从而减少了第一密封组件以及第二密封组件的受力，从而避免了密封机构发生撕裂，从而提高了密封组件的密封效果。从而提高了密封组件的密封效果。从而提高了密封组件的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
基于液压油缸的传动系统


[0001]本专利技术涉及液压领域，具体涉及一种基于液压油缸的传动系统。

技术介绍

[0002]现有技术中的液压系统一般采用O形密封圈进行密封，当设备闲置时间过久而再次启动时，O形密封圈的摩擦阻力会因其密封副耦合面的粘附而徒增，并出现蠕动现象，从而导致密封效果降低。另外，液压系统的油管在被晃动时，会导致O形密圈在密封处具有转动的趋势，在长期使用后，会导致O形密封圈发生撕裂，从而导致密封效果降低。
[0003]上述问题是目前亟待解决的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种基于液压油缸的传动系统，以解决液压系统中密封圈发生蠕动和收到转动力时，导致的密封圈效果降低的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于液压油缸的传动系统，包括：液压油回路、液压油缸以及密封机构；所述液压油回路连接在所述液压油缸的进油管以及出油管上；所述密封机构适于对液压油回路的管接头的螺纹连接处进行密封；所述密封机构包括密封环本体、第一密封组件、第二密封组件；所述密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件一体成型；所述第一密封组件以及所述第二密封组件分别与螺纹连接处的两个侧面抵持，并通过螺纹连接处的挤压力，将所述液压油管路进行密封。
[0006]进一步的，所述第一密封组件包括：第一内唇舌、第一外唇舌以及第一密封筋；所述第一内唇舌与所述第一外唇舌均连接在所述密封环本体的顶面上，且所述第一内唇舌沿所述密封环本体的径向向内收缩，所述第一外唇舌沿所述密封环本体的径向向外扩张；所述第一密封筋设置在所述第一内唇舌以及所述第一外唇舌之间，且固定设置在所述密封环本体的顶面上；所述第一密封组件适于在受到螺纹连接处的挤压力时，第一内唇舌、第一外唇舌以及第一密封筋均与螺纹连接处的侧面贴合。
[0007]进一步的，所述第一密封筋的高度小于所述第一内唇舌以及第一外唇舌的高度。
[0008]进一步的，所述第一内唇舌的高度小于所述第一外唇舌的高度。
[0009]进一步的，所述第一内唇舌以及所述第一外唇舌为弹性材质；所述第一密封筋为硬质材质。
[0010]进一步的，所述第二密封组件包括：第二内唇舌、第二外唇舌以及第二密封筋；所述第二内唇舌与所述第二外唇舌均连接在所述密封环本体的顶面上，且所述第二内唇舌沿所述密封环本体的径向向内收缩，所述第二外唇舌沿所述密封环本体的径向向
外扩张；所述第二密封筋设置在所述第二内唇舌以及所述第二外唇舌之间，且固定设置在所述密封环本体的顶面上；所述第二密封组件适于在受到螺纹连接处的挤压力时，第二内唇舌、第二外唇舌以及第二密封筋均与螺纹连接处的侧面贴合。
[0011]进一步的，所述第二密封筋的高度小于所述第二内唇舌以及第二外唇舌的高度。
[0012]进一步的，所述第二内唇舌的高度小于所述第二外唇舌的高度。
[0013]进一步的，所述第一内唇舌、第二内唇舌以及密封环本体适于形成唇形密封结构，从而对螺纹连接处进行密封。
[0014]进一步的，所述密封机构的数量为多个；多个所述密封机构中的部分密封机构适于对液压油回路的管接头的螺纹连接处进行密封，另一部分所述密封机构还适于对液压油回路的管接头的插接连接处进行密封。
[0015]本专利技术的有益效果是，本专利技术提供了一种基于液压油缸的传动系统，包括：液压油回路、液压油缸以及密封机构；所述液压油回路连接在所述液压油缸的进油管以及出油管上；所述密封机构适于对液压油回路的管接头的螺纹连接处进行密封；所述密封机构包括密封环本体、第一密封组件、第二密封组件；所述密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件一体成型；所述第一密封组件以及所述第二密封组件分别与螺纹连接处的两个侧面抵持，并通过螺纹连接处的挤压力，将所述液压油管路进行密封。通过将密封机构涉及成密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件，三部分，并通过第一密封组件以及第二密封组件将螺纹连接处的两个侧面进行抵持密封，在密封机构发生蠕动以及收到转动力时，会将受力分散到密封环本体上，从而减少了第一密封组件以及第二密封组件的受力，从而避免了密封机构发生撕裂，从而提高了密封组件的密封效果。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0017]图1是本专利技术所提供的密封机构的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术所提供的密封机构的剖视图。
[0019]图3是本专利技术所提供的液压油缸的结构示意图。
[0020]图4是本专利技术所提供的液压油缸的剖视图。
[0021]图中：100、密封机构；110、密封环本体；120、第一密封组件；121、第一内唇舌；122、第一外唇舌；123、第一密封筋；130、第二密封组件；131、第二内唇舌；132、第二外唇舌；133、第二密封筋；200、液压油缸；210、主油缸；220、活塞杆；230、第一油管；240、第二油管；250、第三油管。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0023]实施例1请参阅图1
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图4，本实施例1提供了一种基于液压油缸200的传动系统，包括：液压
油回路、液压油缸200以及密封机构100；所述液压油回路连接在所述液压油缸200的进油管以及出油管上；所述密封机构100适于对液压油回路的管接头的螺纹连接处进行密封；所述密封机构100包括密封环本体110、第一密封组件120、第二密封组件130；所述密封环本体110、第一密封组件120以及第二密封组件130一体成型；所述第一密封组件120以及所述第二密封组件130分别与螺纹连接处的两个侧面抵持，并通过螺纹连接处的挤压力，将所述液压油管路进行密封。通过将密封机构100涉及成密封环本体110、第一密封组件120以及第二密封组件130，三部分，并通过第一密封组件120以及第二密封组件130将螺纹连接处的两个侧面进行抵持密封，在密封机构100发生蠕动以及收到转动力时，会将受力分散到密封环本体110上，从而减少了第一密封组件120以及第二密封组件130的受力，从而避免了密封机构100发生撕裂，从而提高了密封组件的密封效果。
[0024]在本实施例中，所述第一密封组件120包括：第一内唇舌121、第一外唇舌122以及第一密封筋123；所述第一内唇舌121与所述第一外唇舌均连接在所述密封环本体110的顶面上，且所述第一内唇舌121沿所述密封环本体110的径向向内收缩，所述第一外唇舌122沿所述密封环本体110的径向向外扩张；所述第一密封筋123设置在所述第一内唇舌121以及所述第一外唇舌122之间，且固定设置在所述密封环本体110的顶面上；所述第一密封组件120适于在受到螺纹连接处的挤压力时，第一内唇舌121、第一外唇舌122以及第一密封筋123均与螺纹连接处的侧面贴合。通过将第一密封组件120受到的蠕动力以及转动力分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于液压油缸的传动系统，其特征在于，包括：液压油回路、液压油缸以及密封机构；所述液压油回路连接在所述液压油缸的进油管以及出油管上；所述密封机构适于对液压油回路的管接头的螺纹连接处进行密封；所述密封机构包括密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件；所述密封环本体、第一密封组件以及第二密封组件一体成型；所述第一密封组件以及所述第二密封组件分别与螺纹连接处的两个侧面抵持，并通过螺纹连接处的挤压力，将所述液压油管路进行密封；所述第一密封组件包括：第一内唇舌、第一外唇舌以及第一密封筋；所述第一内唇舌与所述第一外唇舌均连接在所述密封环本体的顶面上，且所述第一内唇舌沿所述密封环本体的径向向内收缩，所述第一外唇舌沿所述密封环本体的径向向外扩张；所述第一密封筋设置在所述第一内唇舌以及所述第一外唇舌之间，且固定设置在所述密封环本体的顶面上；所述第一密封组件适于在受到螺纹连接处的挤压力时，第一内唇舌、第一外唇舌以及第一密封筋均与螺纹连接处的侧面贴合；所述第一密封筋的高度小于所述第一内唇舌以及第一外唇舌的高度。2.如权利要求1所述的基于液压油缸的传动系统，其特征在于，所述第一内唇舌的高度小于所述第一外唇舌的高度。3.如权利要求1所述的基于液压油缸的传动系统，其特征在于，所述第一内唇舌以及所述第一外唇舌为弹性材质；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：堵林峰，张坷，
申请(专利权)人：常州市巧特莱重型液压油缸有限公司，
类型：发明
国别省市：