电池包检测系统、控制方法及可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包检测系统、控制方法及可读存储介质，通过BUCK电源可以实现直接从电池包的输出端进行取电，从而直接完成对高压检测系统供电，不再需要从控制盒进行取电，简化了供电机制。同时，通过运行状态检测单元可以持续检测电池包的工作电流和工作电压，从而可以在出现电流、电压异常时，主动控制熔断控制模块驱动熔断器完成熔断，保证车辆的安全。此外，本发明专利技术通过核心控制器实现了对运行状态检测单元采集的多种信号的独立检测以及对熔断控制模块控制，不再需要主控盒辅助进行检测，主控盒只需与电池包检测系统进行交互即可获取检测信号，从而有效的减少了主控盒对外线束的数量，简化了线路连接。简化了线路连接。简化了线路连接。

【技术实现步骤摘要】
电池包检测系统、控制方法及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种电池包检测系统、控制方法及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技和经济的发展，新能源汽车技术获得了较大的进步，新能源汽车也逐渐的走进了更多居民的家中。新能源汽车中电池包是必不可少的组成部分，而电池包的好坏便会严重的影响新能源汽车的行车体验，同时，电池包需要电池能量管理单元的有效管理才能保证正常安全的工作。
[0003]目前，电池能量管理单元中的各种检测功能都需要通过电池能量管理单元自身的主控盒控制高压板才能完成，但是目前的高压板都需要主控盒提供单独的隔离电源，使得整体供电结构较为复杂。同时，现有的高压板不具备主动执行安全保护的能力，难以对车辆安全提供有效保障。此外，因为主控盒需要通过控制高压板进行实现检测功能，因此也导致主控盒需要连接的对外线束较多，增加了装配和调试的难度，也增加了后期排除故障的难度。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电池包检测系统，解决了需要主控盒提供单独电源以及无法主动执行安全动作的问题，并且有效的简化了线路连接。
[0005]本专利技术还一种电池包检测系统的控制方法以及用于执行上述电池包检测系统的控制方法的计算机可读存储介质。
[0006]根据本专利技术的第一方面实施例的电池包检测系统，包括：
[0007]BUCK电源，所述BUCK电源的输入端与电池包的输出端连接；
[0008]运行状态检测单元，用于检测所述电池包的工作电流和工作电压；
[0009]熔断控制模块，具有熔断控制端、熔断输入端和熔断输出端，所述熔断输入端与所述BUCK电源的输出端连接，所述熔断输出端用于连接地线，所述熔断控制模块用于调整熔断器的工作状态；
[0010]核心控制器，分别与所述运行状态检测单元、所述熔断控制端连接；
[0011]通信模块，与所述核心控制器连接。
[0012]根据本专利技术实施例的电池包检测系统，至少具有如下有益效果：
[0013]通过BUCK电源可以实现直接从电池包的输出端进行取电，从而直接完成对高压检测系统供电，不再需要从控制盒进行取电，简化了供电机制。同时，通过运行状态检测单元可以持续检测电池包的工作电流和工作电压，从而可以在出现电流、电压异常时，主动控制熔断控制模块驱动熔断器完成熔断，保证车辆的安全。此外，本专利技术实施例的电池包检测系统采用的核心控制器实现了对运行状态检测单元采集的多种信号的独立检测以及对熔断
控制模块控制，不再需要主控盒辅助进行检测，主控盒只需与电池包检测系统进行交互即可获取检测信号，从而有效的减少了主控盒对外线束的数量，简化了线路连接。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述熔断控制模块包括：
[0015]开关电路，具有开关输入端、开关输出端和第一受控端，所述第一受控端与所述核心控制器连接，所述开关输入端与所述BUCK电源的输出端连接；
[0016]高边驱动模块，具有高边输入端、高边输出端和第二受控端，所述第二受控端与所述核心控制器连接，所述高边输入端与所述开关输出端连接，所述高边输出端与所述熔断器的线圈的一端连接，所述高边输入端和所述高边输出端之间连接有第一电阻；
[0017]第二电阻，连接在所述高边输入端与所述BUCK电源的输出端之间；
[0018]低边驱动模块，具有低边输入端、低边输出端和第三受控端，所述第三受控端与所述核心控制器连接，所述低边输入端与所述熔断器的线圈的另一端连接，所述低边输出端与地线连接，所述低边输入端与所述低边输出端之间连接有第三电阻，所述低边输入端用于输出电压采样值至所述核心控制器。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述开关电路包括：
[0020]MOS管，所述MOS管的源极与所述BUCK电源的输出端连接，漏极与所述高边输入端连接，栅极与源极之间连接有第四电阻；
[0021]三极管，所述三极管的集电极与所述MOS管的栅极之间连接有第五电阻，集电极与地线连接，所述集电极与所述BUCK电源的输出端之间连接有电容，基极与所述核心控制器连接。
[0022]根据本专利技术的一些实施例，所述运行状态检测单元包括：
[0023]电流检测模块，与所述核心控制器连接,用于检测所述电池包的工作电流；
[0024]总压绝缘检测模块，与所述核心控制器连接，用于检测所述电池包的工作电压和所述电池包的工作绝缘。
[0025]根据本专利技术的一些实施例，所述运行状态检测单元还包括与所述核心控制器连接的温度检测模块。
[0026]根据本专利技术的一些实施例，所述温度检测模块的接地端与所述电池包的负极同电位连接。
[0027]根据本专利技术的第二方面实施例的电池包检测系统的控制方法，应用于上述的电池包检测系统，所述控制方法包括：
[0028]获取运行状态数据，所述运行状态数据至少包括运行状态检测单元采集的所述电池包的工作电流和工作电压；
[0029]若所述运行状态数据表征所述电池包状态故障，控制所述熔断控制模块驱动所述熔断器进行熔断，以使得所述电池包停止输出。
[0030]根据本专利技术实施例的电池包检测系统的控制方法，至少具有如下有益效果：
[0031]通过实时检测电池包的工作电流和工作电压等运行状态数据，从而可以在电池包出现状态故障时，主动控制熔断控制模块驱动所述熔断器进行熔断，断开电池包的输出，从而保障车辆和人员的安全。此外，本专利技术实施例的电池包检测系统的控制方法基于上述的电池包检测系统实现，从而具备电池包检测系统所带来的有益效果。
[0032]根据本专利技术的一些实施例，所述控制方法还包括：
[0033]若所述运行状态数据表征所述电池包状态正常，控制所述熔断控制模块进行自检，以获得所述熔断控制模块的故障检测信息。
[0034]根据本专利技术的一些实施例，所述熔断控制模块包括开关电路、高边驱动模块、第二电阻、低边驱动模块；所述开关电路具有开关输入端、开关输出端和第一受控端，所述第一受控端与所述核心控制器连接，所述开关输入端与所述BUCK电源的输出端连接；所述高边驱动模块具有高边输入端、高边输出端和第二受控端，所述第二受控端与所述核心控制器连接，所述高边输入端与所述开关输出端连接，所述高边输出端与所述熔断器的线圈的一端连接，所述高边输入端和所述高边输出端之间连接有第一电阻；所述第二电阻连接在所述高边输入端与所述BUCK电源的输出端之间；所述低边驱动模块具有低边输入端、低边输出端和第三受控端，所述第三受控端与所述核心控制器连接，所述低边输入端与所述熔断器的线圈的另一端连接，所述低边输出端与地线连接，所述低边输入端与所述低边输出端之间连接有第三电阻；
[0035]所述控制所述熔断控制模块进行自检，包括：
[0036]控制所述开关电路、高边驱动模块、低边驱动模块断开，获取所述低边输入端输出的第一电压采样值；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包检测系统，其特征在于，包括：BUCK电源，所述BUCK电源的输入端与电池包的输出端连接；运行状态检测单元，用于检测所述电池包的工作电流和工作电压；熔断控制模块，具有熔断控制端、熔断输入端和熔断输出端，所述熔断输入端与所述BUCK电源的输出端连接，所述熔断输出端用于连接地线，所述熔断控制模块用于调整熔断器的工作状态；核心控制器，分别与所述运行状态检测单元、所述熔断控制端连接；通信模块，与所述核心控制器连接。2.根据权利要求1所述的电池包检测系统，其特征在于，所述熔断控制模块包括：开关电路，具有开关输入端、开关输出端和第一受控端，所述第一受控端与所述核心控制器连接，所述开关输入端与所述BUCK电源的输出端连接；高边驱动模块，具有高边输入端、高边输出端和第二受控端，所述第二受控端与所述核心控制器连接，所述高边输入端与所述开关输出端连接，所述高边输出端与所述熔断器的线圈的一端连接，所述高边输入端和所述高边输出端之间连接有第一电阻；第二电阻，连接在所述高边输入端与所述BUCK电源的输出端之间；低边驱动模块，具有低边输入端、低边输出端和第三受控端，所述第三受控端与所述核心控制器连接，所述低边输入端与所述熔断器的线圈的另一端连接，所述低边输出端与地线连接，所述低边输入端与所述低边输出端之间连接有第三电阻，所述低边输入端用于输出电压采样值至所述核心控制器。3.根据权利要求2所述的电池包检测系统，其特征在于，所述开关电路包括：MOS管，所述MOS管的源极与所述BUCK电源的输出端连接，漏极与所述高边输入端连接，栅极与源极之间连接有第四电阻；三极管，所述三极管的集电极与所述MOS管的栅极之间连接有第五电阻，集电极与地线连接，所述集电极与所述BUCK电源的输出端之间连接有电容，基极与所述核心控制器连接。4.根据权利要求1所述的电池包检测系统，其特征在于，所述运行状态检测单元包括：电流检测模块，与所述核心控制器连接,用于检测所述电池包的工作电流；总压绝缘检测模块，与所述核心控制器连接，用于检测所述电池包的工作电压和所述电池包的工作绝缘。5.根据权利要求1所述的电池包检测系统，其特征在于，所述运行状态检测单元还包括与所述核心控制器连接的温度检测模块。6.根据权利要求5所述的电池包检测系统，其特征在于，所述温度检测模块的接地端与所述电池包的负极同电位连接。7.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊本波，雷晶晶，欧阳文斌，卓浩，陈斌斌，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：发明
国别省市：