车载物品的多钩行李绳制造技术

本实用新型专利技术公开了车载物品的多钩行李绳，包括：轻质框架，所述轻质框架的四侧均设置有多个行李捆绑绳；所述行李捆绑绳包括滑动体，所述滑动体的一侧固定连接有多个弹性绳，相邻两个所述弹性绳之间固定连接有弹性网，且所述弹性绳的一端固定连接有挂钩；所述轻质框架的内部等距固定连接有多个刚性连杆，其中两个刚性连杆的顶端均开设有多个挂孔。该车载物品的多钩行李绳，通过可收缩展开的弹性网与弹性绳配合，可以有效的对行礼中的众多小物品进行收束，保证行礼捆绑的稳定，避免小物品行礼在行车过程中出现散落的情况，保证行车安全；并通过刚性连杆对行李捆绑绳进行收束，使行李捆绑绳可以进行快速收束与展开，便于行车携带。便于行车携带。便于行车携带。

【技术实现步骤摘要】
车载物品的多钩行李绳


[0001]本技术涉及行李绳
，尤其涉及车载物品的多钩行李绳。

技术介绍

[0002]在现有技术中，行李绳用于捆绑各种物件。市场上用于捆绑车载物品的行李绳大多是弹性橡胶松紧绳，捆绑打结不方便，浪费时间。
[0003]现有技术中，如申请号为CN202122367146.8的专利，这种结构的多钩行李绳装置在使用的过程中，通过四个固定组件对行礼进行捆绑，在行礼较多，且比较零散时，对于行礼的捆绑就会变得十分困难，会存在一部分无法进行捆绑的行礼。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的车载物品的多钩行李绳。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]车载物品的多钩行李绳，包括：
[0007]轻质框架，所述轻质框架的四侧均设置有多个行李捆绑绳；
[0008]所述行李捆绑绳包括滑动体，所述滑动体的一侧固定连接有多个弹性绳，相邻两个所述弹性绳之间固定连接有弹性网，且所述弹性绳的一端固定连接有挂钩。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述轻质框架的内部等距固定连接有多个刚性连杆，其中两个刚性连杆的顶端均开设有多个挂孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述轻质框架的四侧外壁均开设有滑动槽，所述滑动体滑动安装于滑动槽内部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑动块的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内部固定安装有连接杆。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆的外壁固定套接有连接片，所述连接片的一端与多个弹性绳固定连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述滑动体的顶端和底端均固定连接有限位块，且所述滑动体正面的顶端螺纹安装有锁死螺钉。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述挂钩包括连接块，所述连接块的一端固定连接有弧形臂，且所述连接块的一侧固定连接有磁铁。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述弧形臂的内壁固定连接有转动块，所述转动块的一端转动连接有卷簧轴，所述卷簧轴的外壁套接有连接板。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了车载物品的多钩行李绳，具备以下有益效果：
[0017]1.该车载物品的多钩行李绳，通过可收缩展开的弹性网与弹性绳配合，可以有效的对行礼中的众多小物品进行收束，保证行礼捆绑的稳定，避免小物品行礼在行车过程中出现散落的情况，保证行车安全。
[0018]2.该车载物品的多钩行李绳，通过刚性连杆对行李捆绑绳进行收束，使行李捆绑绳可以进行快速收束与展开，便于行车携带。
[0019]3.该车载物品的多钩行李绳，通过滑动体与滑动槽的配合，可以自由调整行李捆绑绳的位置，便于行李捆绑绳的使用。
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。
附图说明
[0021]图1为本技术整体装配的结构示意图；
[0022]图2为本技术行李捆绑绳的结构示意图；
[0023]图3为本技术挂钩的结构示意图一；
[0024]图4为本技术挂钩的结构示意图二。
[0025]图中：1、轻质框架；2、刚性连杆；3、挂孔；4、滑动槽；5、行李捆绑绳；51、滑动体；52、连接槽；53、连接杆；54、连接片；55、弹性绳；56、弹性网；57、挂钩；571、连接块；572、固定槽；573、弧形臂；574、磁铁；575、转动块；576、连接板；577、卷簧轴；58、限位块；59、锁死螺钉。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]车载物品的多钩行李绳，如图1
‑
4所示，包括：
[0029]轻质框架1，轻质框架1的内部等距焊接有多个刚性连杆2，其中两个刚性连杆2的顶端均开设有多个挂孔3；轻质框架1和刚性连杆2均采用铝合金制造，内部设置为空心；在实际使用过程中，可以在轻质框架1的底端增设网面（图中未画出），避免行李从轻质框架1的内部脱离；
[0030]多个刚性连杆2设置为若干个纵向杆和若干个横向杆，纵向杆与横向杆的数量相同，参照图1，图示纵向杆与横向杆的数量均为三个，且处于中间的纵向杆与横向杆的顶端开设挂孔3，用于卡接挂钩57，其余的纵向杆与横向杆用于缠绕行李捆绑绳5。
[0031]轻质框架1的四侧外壁均开设有滑动槽4，多个滑动槽4的内部均设置有多个行李捆绑绳5，行李捆绑绳5可以在滑动槽4内部自由滑动，便于进行行李捆绑；行李捆绑绳5移动至合适位置后，可以固定在当前位置，防止行李绳在弹力的作用下发生偏移，造成行李捆绑不牢靠的情况。
[0032]行李捆绑绳5包括滑动体51，滑动体51的顶端和底端均一体铸造成型有限位块58，滑动体51滑动安装于滑动槽4内部，滑动槽4的顶端和底端槽壁开设有与限位块58适配的凹槽；
[0033]滑动体51正面的顶端螺纹安装有锁死螺钉59，锁死螺钉59贯穿滑动体51并向外与延伸，当滑动体51移动至合适位置后，顺时针转动锁死螺钉59，锁死螺钉59的延伸端挤压滑动槽4的槽壁，增大滑动体51与滑动槽4槽壁之间的摩擦力，使滑动体51可以固定在当前位置。
[0034]滑动体51的一侧开设有连接槽52，连接槽52的内部固定安装有连接杆53，连接杆53在连接槽52内部不发生转动；
[0035]连接杆53的外壁固定套接有连接片54，连接片采用54采用弹性较低、韧性和刚性较高的材料，避免长时间的摩擦，导致连接片54断裂；
[0036]连接片54的一端固定连接有多个弹性绳55，弹性绳55采用韧性和弹性较高的材料制造，例如现有的车载行李绳；相邻两个弹性绳55之间固定连接有弹性网56，弹性网56与弹性绳55的材质相同，弹性网56在制造过程中，首先生产用片状，然后切割加工成网状；
[0037]在不需要使用弹性网56的时候，弹性网56可以收缩成片状，便于进行整理。
[0038]实施例一；
[0039]弹性绳55的一端固定连接有挂钩57，挂钩57包括连接块571，连接块571的一端开设有固定槽572，弹性绳55的一端固定在固定槽572内部，且连接块571的另一端一体铸造成型有弧形臂573；
[0040]连接块571的一侧固定连接有磁铁574，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载物品的多钩行李绳，其特征在于，包括：轻质框架（1），所述轻质框架（1）的四侧均设置有多个行李捆绑绳（5）；所述行李捆绑绳（5）包括滑动体（51），所述滑动体（51）的一侧固定连接有多个弹性绳（55），相邻两个所述弹性绳（55）之间固定连接有弹性网（56），且所述弹性绳（55）的一端固定连接有挂钩（57）。2.根据权利要求1所述的车载物品的多钩行李绳，其特征在于：所述轻质框架（1）的内部等距固定连接有多个刚性连杆（2），其中两个刚性连杆（2）的顶端均开设有多个挂孔（3）。3.根据权利要求1所述的车载物品的多钩行李绳，其特征在于：所述轻质框架（1）的四侧外壁均开设有滑动槽（4），所述滑动体（51）滑动安装于滑动槽（4）内部。4.根据权利要求1所述的车载物品的多钩行李绳，其特征在于：所述滑动体（51）的一侧开设有连接槽（52），所述连接槽（52）的内部固定安装有连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，
申请(专利权)人：浙江嘉盛工具有限公司，
类型：新型
国别省市：