一种发动机弹性支撑设备及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机弹性支撑设备及其安装方法，涉及发动机领域，包括安装于发动机外壁的机体支承，所述机体支承上通过固定件连接有若干隔振器，安装基面上设有与所述隔振器一一对应的固定块，所述固定块与隔振器之间设置有调整垫块，所述机体支承上还安装有可顶起发动机的顶升机构。本发明专利技术提供的发动机弹性支撑设备及其安装方法，既降低了发动机的振动和噪声，隔振效率达95％，又解决了树脂隔燃性差和隔振器维修差等问题。差和隔振器维修差等问题。差和隔振器维修差等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机弹性支撑设备及其安装方法


[0001]本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机弹性支撑设备及其安装方法。

技术介绍

[0002]目前国内主推船用柴油机大多数采用刚性安装方式，采用刚性安装方式的船用柴油机振动和噪声大。少数采用弹性安装方式的主推柴油机一般在安装时采用树脂直接将弹性隔振器与船体浇注在一起，这种结构虽然降低了柴油机的振动和噪声，但树脂隔燃性差，容易起火，隔振器的维修性也很差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，本专利技术提供一种发动机弹性支撑设备及其安装方法，既降低了发动机的振动和噪声，隔振效率达95％，又解决了树脂隔燃性差和隔振器维修差等问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种发动机弹性支撑设备，包括安装于发动机外壁的机体支承，所述机体支承上通过固定件连接有若干隔振器，安装基面上设有与所述隔振器一一对应的固定块，所述固定块与隔振器之间设置有调整垫块，所述机体支承上还安装有可顶起发动机的顶升机构。
[0006]进一步地，多个所述隔振器沿机体支承长度所在的方向均布于机体支承，相邻两隔振器之间设有一顶升机构。
[0007]进一步地，所述顶升机构包括顶丝螺栓和支承块，所述顶丝螺栓安装于机体支承，所述顶丝螺栓的轴线平行于隔振器的轴线，所述支承块设置于安装基面，所述顶丝螺栓与支承块一一对应。
[0008]进一步地，所述隔振器包括弹性体和锁止机构，所述锁止机构可作用于弹性体，并限制弹性体处于刚性状态。
[0009]进一步地，所述隔振器下座上设有调整件，所述调整件可调整隔振器下座平面P的高度。
[0010]相应地，本专利技术还公开了一种发动机弹性支撑设备的安装方法，包括如下步骤：
[0011]固定块安装步骤：对发动机进行对中，根据发动机的安装高度，确定固定块的初始厚度，对固定块进行定位，并安装固定块于安装基面；
[0012]隔振器安装步骤：通过固定件将隔振器安装于机体支承上,吊装发动机使隔振器下座平面P落于固定块的上平面Q；
[0013]发动机对中步骤：使隔振器的锁止机构作用于隔振器的弹性体，限制弹性体处于刚性状态，用顶升机构顶起发动机，调整发动机纵向和横向位置，达到对中要求后限位；
[0014]静压步骤：松开顶升机构，隔振器的下座平面P重新回落于固定块的上平面Q，解除锁止机构，使隔振器的弹性体恢复柔性状态，静压至少48小时，记录隔振器压缩后的高度H'；
[0015]隔振器调节步骤：用顶升机构顶起发动机，通过调整件调节隔振器，使每个隔振器的高度H'保持一致；
[0016]调整垫块安装步骤：记录隔振器的下座平面P与固定块的上平面Q之间的距离值L，依据距离值L加工调整垫块，并将调整垫块置于P面与Q面之间，松开顶升机构使隔振器的下座平面P落于调整垫块，通过紧固件连接隔振器下座、调整垫块和固定块，并调整隔振器，确保其处于柔性状态。
[0017]进一步地，还包括微调步骤：调整垫块安装完毕后，对发电机进行对中；若对中数据满足设定值，则完成发动机安装；若对中数据不满足设定值，则旋动隔振器上的调整螺母微调使之达到设定值的要求。
[0018]进一步地，还包括复核步骤：在发动机第一次运行24h后或进行试验后，复核发动机的对中数据；若对中数据满足设定值，则完成复核；若对中数据不满足设定值，则旋动隔振器上的调整螺母微调使之达到设定值的要求。
[0019]进一步地，在固定块安装步骤中，安装好固定块后，需对固定块的表面进行打磨，使固定块上平面Q平整，且与安装基面的倾斜度每米不超过3毫米。
[0020]进一步地，所述发动机为柴油机，在完成发动机对中步骤后，向柴油机内加注油水。
[0021]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0022]1、本专利技术的调整垫块可采用钢材料制作，代替传统的树脂浇注方法，解决了树脂隔燃性差和隔振器维修差等问题。
[0023]2、本专利技术解决了船机在横摇
±
45
°
，纵摇
±
10
°
的海况下对柴油机的冲击影响。
[0024]3、本专利技术弹性安装的隔振效率可达95％。
附图说明
[0025]图1是本专利技术发动机弹性支撑设备的结构示意图；
[0026]图2是本专利技术锁止机构的结构示意图；
[0027]图3是本专利技术静压步骤的结构示意图；
[0028]图4是本专利技术顶升机构顶起发动机的结构示意图；
[0029]图5是本专利技术发动机弹性支撑设备安装于发动机的主视图；
[0030]图6是本专利技术发动机弹性支撑设备安装于发动机的侧视图。
[0031]图中标记：1
‑
机体支承，2
‑
隔振器，3
‑
顶丝螺栓，4
‑
支承块，5
‑
安装基面，6
‑
固定块，7
‑
调整垫块，8
‑
紧固件，9
‑
调整件，10
‑
固定件，11
‑
调整螺母，12
‑
发动机。
具体实施方式
[0032]下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。
[0033]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0034]实施例1
[0035]一种发动机弹性支撑设备，如图1
‑
4所示，包括安装于发动机12外壁的机体支承1，
所述机体支承1上通过固定件10连接有若干隔振器2，安装基面5上设有与所述隔振器2一一对应的固定块6，所述固定块6与隔振器2之间设置有调整垫块7，所述机体支承1上还安装有可顶起发动机12的顶升机构。优选地，所述固定块6焊接于安装基面5，所述隔振器下座、调整垫块7和固定块6通过紧固件8连接成一个整体。所述调整垫块7包括但不限于使用钢材料制成，钢材料制成的调整垫块7代替传统的树脂浇注方法，解决了树脂隔燃性差和隔振器2维修差等问题。
[0036]多个所述隔振器2沿机体支承1长度所在的方向均布于机体支承1，相邻两隔振器2之间设有一顶升机构。
[0037]所述顶升机构包括顶丝螺栓3和支承块4，所述顶丝螺栓3安装于机体支承1，所述顶丝螺栓3的轴线平行于隔振器2的轴线，所述支承块4设置于安装基面5，所述顶丝螺栓3与支承块4一一对应。
[0038]所述隔振器2包括弹性体和锁止机构，所述锁止机构可作用于弹性体，并限制弹性体处于刚性状态。优选地，所述弹性体为橡胶。
[0039]所述隔振器下座上设有调整件9，所述调整件9可调整隔振器下座平面P的高度。
[0040]实施例2
[0041]一种发动机弹性支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机弹性支撑设备，其特征在于，包括安装于发动机外壁的机体支承，所述机体支承上通过固定件连接有若干隔振器，安装基面上设有与所述隔振器一一对应的固定块，所述固定块与隔振器之间设置有调整垫块，所述机体支承上还安装有可顶起发动机的顶升机构。2.如权利要求1所述的发动机弹性支撑设备，其特征在于，多个所述隔振器沿机体支承长度所在的方向均布于机体支承，相邻两隔振器之间设有一顶升机构。3.如权利要求2所述的发动机弹性支撑设备，其特征在于，所述顶升机构包括顶丝螺栓和支承块，所述顶丝螺栓安装于机体支承，所述顶丝螺栓的轴线平行于隔振器的轴线，所述支承块设置于安装基面，所述顶丝螺栓与支承块一一对应。4.如权利要求1
‑
3任一权利要求所述的发动机弹性支撑设备，其特征在于，所述隔振器包括弹性体和锁止机构，所述锁止机构可作用于弹性体，并限制弹性体处于刚性状态。5.如权利要求1
‑
3任一权利要求所述的发动机弹性支撑设备，其特征在于，所述隔振器下座上设有调整件，所述调整件可调整隔振器下座平面P的高度。6.一种发动机弹性支撑设备的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：固定块安装步骤：对发动机进行对中，根据发动机的安装高度，确定固定块的初始厚度，对固定块进行定位，并安装固定块于安装基面；隔振器安装步骤：通过固定件将隔振器安装于机体支承上,吊装发动机使隔振器下座平面P落于固定块的上平面Q；发动机对中步骤：使隔振器的锁止机构作用于隔振器的弹性体，限制弹性体处于刚性状态，用顶升机构顶起发动机，调整发动机纵向和横向位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红学，陈建春，朱家松，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：