本实用新型专利技术涉及一种汽车转向管柱的检测及调整装置，属于汽车转向管柱转向设备技术领域。该汽车转向管柱的检测及调整装置，包括机架、空载测试器、保持力测试器、调整器和手柄力测试器；所述的机架上装有分度盘；分度盘一侧的机架上装有手柄力测试器；分度盘另一侧的机架上装有调整器；分度盘一端的机架上装有空载测试器；空载测试器与分度盘之间的机架上装有保持力测试器；所述的分度盘上对称安装有两组承载盘。该汽车转向管柱的检测及调整装置，结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车转向管柱现有检测方式存有的检测效率低和操作繁复的问题，特别适合汽车转向管柱的检测及调整使用的需要。别适合汽车转向管柱的检测及调整使用的需要。别适合汽车转向管柱的检测及调整使用的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱的检测及调整装置
[0001]本技术涉及一种汽车转向管柱的检测及调整装置，属于汽车转向管柱转向设备
技术介绍
[0002]在汽车转向管柱制造设备
，汽车转向管柱制造完毕后，需要对汽车转向管柱的手柄力、空载扭矩和保持力进行检测。目前汽车转向管柱的手柄力、空载扭矩和保持力是分步进行检测的，每次检测时需要重新进行装夹装配后才能进行检测，存有检测效率低的问题，另外当手柄力检测完毕后，需要人工对汽车转向管柱的手柄力进行调整，存有操作繁复的问题。由此有必要研发一种汽车转向管柱检测及调整装置,以解决汽车转向管柱现有检测方式存有的以上问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车转向管柱现有检测方式存有的检测效率低和操作繁复问题的汽车转向管柱的检测及调整装置。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车转向管柱的检测及调整装置，包括机架、空载测试器、保持力测试器、调整器和手柄力测试器；其特征在于：所述的机架上装有分度盘；分度盘一侧的机架上装有手柄力测试器；分度盘另一侧的机架上装有调整器；分度盘一端的机架上装有空载测试器；空载测试器与分度盘之间的机架上装有保持力测试器；所述的分度盘上对称安装有两组承载盘；所述的承载盘上间隔装安装有两组定位座；其中一组定位座的两侧对称装有快速夹钳；另一组定位座的两侧对称装有压紧器。
[0006]所述的手柄力测试器包括支架、横移滑座、传动轴、扭矩传感器、摆臂和卡接叉；分度盘一侧通过支架和滑轨滑动装有横移滑座；横移滑座一侧的支架上装有横向缸；横向缸与横移滑座相连接；横移滑座上通过轴承座装有传动轴；传动轴的中部装有扭矩传感器；传动轴一侧的支架上装有测试电机；测试电机通过传动带与传动轴的一端相连接；传动轴的另一端装有摆臂；摆臂的上端插装有伸缩杆；伸缩杆一端穿过摆臂后装有限位块；伸缩杆的一端装有卡接叉；卡接叉一侧的伸缩杆上套装有复位弹簧。
[0007]所述的调整器包括支座、升降板、导向杆、升降缸、滑移座和调整枪；所述分度盘一侧装有支座；支座上通过升降缸和导向杆装有升降板；升降板上通过滑轨装有滑移座；滑移座上装有调整枪；滑移座一侧的升降板上装有推送缸；推送缸与滑移座相连接。
[0008]所述的空载测试器包括支撑座、花键套、测试电机、扭矩传感器、滑动座和推送缸；分度盘一端的支架上装有支撑座；支撑座上通过滑轨滑动装有滑动座；滑动座一侧的支撑座上装有推送缸；推送缸与滑动座相连接；滑动座上通过测试电机和扭矩传感器装有花键套。
[0009]所述的保持力测试器包括拉压力传感器、推拉缸、立架、升降滑板、加压座和加压
杆；分度盘一端的机架上装有立架；立架上滑动装有升降滑板；升降滑板下方的立架上装有推拉缸；推拉缸通过拉压力传感器与升降滑板相连接；升降滑板上通过加压座装有加压杆。
[0010]所述的压紧器包括压紧缸、挤压楔块、压紧爪和装配座；定位座一侧的承载盘上装有装配座；装配座上铰接连接有压紧爪；压紧爪的一端设置有配重凸缘；配重凸缘下方的装配座上通过压紧缸装有挤压楔块；挤压楔块与配重凸缘接触连接。
[0011]本技术的优点在于：
[0012]该汽车转向管柱的检测及调整装置，结构紧凑、设计巧妙，一次装夹后能够完成工件的手柄力、空载扭矩和保持力的检测，且能够机械化的完成工件手柄力的调整工作，由此解决了汽车转向管柱现有检测方式存有的检测效率低和操作繁复的问题，特别适合汽车转向管柱的检测及调整使用的需要。
附图说明
[0013]图1为本技术的轴测结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术空载测试器和保持力测试器的结构示意图；
[0016]图4为本技术保持力测试器的主视结构示意图；
[0017]图5为本技术空载测试器的结构示意图；
[0018]图6为本技术调整器的结构示意图；
[0019]图7为图6的俯视结构示意图；
[0020]图8为本技术手柄力测试器的结构示意图；
[0021]图9为图8的主视结构示意图；
[0022]图10为 图9中A处的放大结构示意图；
[0023]图11为本技术分度盘的结构示意图；
[0024]图12为图11中的俯视结构示意图；
[0025]图13为图11中B处的放大结构示意图。
[0026]图中：1、机架；2、分度盘；3、手柄力测试器；4、调整器；5、空载测试器；6、保持力测试器；7、承载盘；8、定位座；9、快速夹钳；10、压紧器；11、支架；12、横移滑座；13、横向缸；14、传动轴；15、扭矩传感器；16、测试电机；17、摆臂；18、伸缩杆；19、限位块；20、卡接叉；21、复位弹簧；22、支座；23、升降缸；24、导向杆；25、升降板；26、滑移座；27、调整枪；28、推送缸；29、支撑座；30、滑动座；31、挤压楔块；32、压紧缸；33、花键套；34、立架；35、升降滑板；36、推拉缸；37、拉压力传感器；38、加压座；39、加压杆；40、装配座；41、压紧爪；42、配重凸缘。
具体实施方式
[0027]该汽车转向管柱的检测及调整装置，包括机架1、空载测试器5、保持力测试器6、调整器4和手柄力测试器3（参见说明书附图1和2）。
[0028]机架1上装有分度盘2（参见说明书附图12）；分度盘2为外购设备，分度盘2工作时能够按照设定角度间歇转动。
[0029]分度盘2上对称安装有两组承载盘7（参见说明书附图11和12）；承载盘7上间隔装安装有两组定位座8；工作时，两组定位座8可对工件进行定位放置。
[0030]其中一组定位座8的两侧对称装有快速夹钳9；另一组定位座8的两侧对称装有压紧器10。工件放置在定位座8上后，快速夹钳9和压紧器10可将工件压紧固定在定位座8上。
[0031]如此设置分度盘2的目的在于：以使分度盘2可通过两组承载盘7对工件进行装夹，如此即可使工作时分度盘2还是那个一组承载盘7上的工件进行检测的同时，在分度盘2另一组的承载盘7上装载工件，如此即可达到提高检测效率的目的。
[0032]压紧器10包括压紧缸32、挤压楔块31、压紧爪41和装配座40（参见说明书附图13）。定位座8一侧的承载盘7上装有装配座40；装配座40上铰接连接有压紧爪41；压紧爪41的一端设置有配重凸缘42；配重凸缘42下方的装配座40上通过压紧缸32装有挤压楔块31；挤压楔块31通过自身的斜面与配重凸缘42接触连接（参见说明书附图13）。如此设置压紧器10的目的在于：以使压紧缸32工作时，可通过挤压楔块31的斜面挤压配重凸缘42，使压紧爪41受压后转动，将工件夹紧固定；当压紧缸32后退复位时，压紧爪41将在配重凸缘42重力的作用下，自动转动复位将工件松开，如此压紧器10工作时即可通过压紧缸32带动挤压楔块31的动作，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱的检测及调整装置，包括机架（1）、空载测试器（5）、保持力测试器（6）、调整器（4）和手柄力测试器（3）；其特征在于：所述的机架（1）上装有分度盘（2）；分度盘（2）一侧的机架（1）上装有手柄力测试器（3）；分度盘（2）另一侧的机架（1）上装有调整器（4）；分度盘（2）一端的机架（1）上装有空载测试器（5）；空载测试器（5）与分度盘（2）之间的机架（1）上装有保持力测试器（6）；所述的分度盘（2）上对称安装有两组承载盘（7）；所述的承载盘（7）上间隔装安装有两组定位座（8）；其中一组定位座（8）的两侧对称装有快速夹钳（9）；另一组定位座（8）的两侧对称装有压紧器（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的检测及调整装置，其特征在于：所述的手柄力测试器（3）包括支架（11）、横移滑座（12）、传动轴（14）、扭矩传感器（15）、摆臂（17）和卡接叉（20）；分度盘（2）一侧通过支架（11）和滑轨滑动装有横移滑座（12）；横移滑座（12）一侧的支架（11）上装有横向缸（13）；横向缸（13）与横移滑座（12）相连接；横移滑座（12）上通过轴承座装有传动轴（14）；传动轴（14）的中部装有扭矩传感器（15）；传动轴（14）一侧的支架（11）上装有测试电机（16）；测试电机（16）通过传动带与传动轴（14）的一端相连接；传动轴（14）的另一端装有摆臂（17）；摆臂（17）的上端插装有伸缩杆（18）；伸缩杆（18）一端穿过摆臂（17）后装有限位块（19）；伸缩杆（18）的一端装有卡接叉（20）；卡接叉（20）一侧的伸缩杆（18）上套装有复位弹簧（21）。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的检测及调整装置，其特征在于：所述的调整器（4）包括支座（22）、升降板（25）、导向杆（24）、升降缸（23）、滑移座（26）和调整枪（27）；所述分度盘（2）一侧装有支座（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张忠垚，鄢裕威，涂阳明，
申请(专利权)人：湖北唯思凌科装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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