一种用于隧道内壁的涂层材料及其制备方法和应用技术

本发明专利技术涉及隧道功能材料技术领域，公开了一种用于隧道内壁的涂层材料及其制备方法和应用。涂层材料包括基料8～12份，基料包含环氧树脂；稀释剂8～12份，光催化材料7～15份，发光材料7～15份，固化剂1～5份。涂层材料的制备方法包括：按重量份称取原料；将环氧树脂和稀释剂混合并搅拌均匀，得到第一混合物；将固化剂加入第一混合物中，搅拌均匀，得到第二混合物；将光催化材料和发光材料加入第二混合物中，搅拌均匀，得到涂层材料，涂层材料应用于隧道内壁中。本发明专利技术的涂层材料能将汽车尾气分解成为无害氧化物，并能增强隧道内亮度，节省电力并应对突发停电事故；原材料来源广泛，制备工艺简单，节能环保，具有良好的应用前景。具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道内壁的涂层材料及其制备方法和应用


[0001]本专利技术涉及隧道功能材料
，具体涉及一种用于隧道内壁的涂层材料及其制备方法和应用。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车的数量不断增加。隧道作为重要的交通枢纽，汽车通行量很大，双向车流量每小时能够达到六七千辆，高峰时期甚至达到万辆。把每辆车产生的机动车尾气经过累计，计算出一年排放的VOCs大概在97吨，CO大概在5吨。因隧道属于长细型结构，内部空间相对封闭，易使隧道中间地段由于气流流通不畅而造成汽车尾气堆积。
[0003]近些年，随着我国高速公路的迅速发展，大量以桥隧为主的高速公路里程也逐年增加。由于白天隧道内、外的亮度差别极大，人眼对亮度差的感知会适应滞后，就会让人突然产生“黑洞”的感觉，如果车速过快，极易发生交通事故。隧洞入口黑洞效应、出口白洞效应易导致严重的安全问题。
[0004]为消除高速公路隧道“黑洞效应”，缓解驾驶员进出隧道洞口的心里负荷，需对公路隧道入口照明进行合理设计以使隧道内亮度与隧道外自然光亮度之间在满足最小亮度的前提下进行平稳过渡。对于特长隧道，若出现紧急交通事故、意外事故特别是火灾时往往会导致隧道照明设备停电，造成救援工作和疏散人员困难，这时需要的应急照明设备会增加能耗。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种用于隧道内壁的涂层材料及其制备方法和应用，解决隧道中汽车尾气堆积和突发停电时的照明问题，将尾气有害成分分解成为无害氧化物，并吸收自然光照或通过吸收隧道中的紫光蓄能，在有需要的部分增强亮度，节省电力，并应对突发停电事故。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现。
[0007]一种用于隧道内壁的涂层材料，包括：
[0008]基料6～15份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂6～15份，光催化材料5～20份，发光材料5～20份，固化剂1～6份。
[0009]优选的，用于隧道内壁的涂层材料，包括：
[0010]基料8～10份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂10～12份，光催化材料7～15份，发光材料7～15份，固化剂2～3份。
[0011]优选的，环氧树脂为双酚A型液体环氧树脂。
[0012]优选的，稀释剂为环氧树脂活性稀释剂。
[0013]优选的，光催化材料为锐钛型二氧化钛粉。
[0014]优选的，发光材料为稀土蓄能发光粉。
[0015]优选的，固化剂为环氧树脂固化剂。
[0016]一种用于隧道内壁的涂层材料的制备方法，包括以下步骤：
[0017]步骤1，按重量份称量环氧树脂、稀释剂、光催化材料、发光材料和固化剂；
[0018]步骤2，将环氧树脂和稀释剂混合并搅拌均匀，得到第一混合物；
[0019]步骤3，将固化剂加入第一混合物中，搅拌均匀，得到第二混合物；
[0020]步骤4，将光催化材料和发光材料加入第二混合物中，搅拌均匀，得到涂层材料。
[0021]优选的，步骤4中，搅拌速率为400
‑
700r/min，搅拌时间为3
‑
7min。
[0022]用于隧道内壁的涂层材料在隧道内壁中的应用。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术的涂层材料解决了隧道中汽车尾气堆积和突发停电时的照明问题，涂层中钛白粉将尾气有害成分分解成为无害氧化物，发光粉通过吸收自然光照或通过吸收隧道中的紫光蓄能，在有需要的部分增强亮度，节省电力，并应对突发停电事故。
[0025]本专利技术的涂层材料，效果良好，材料来源广泛，价格较低，制备工艺简单，节能环保，具有良好的应用前景。
具体实施方式
[0026]下面将结合实施例对本专利技术的实施方案进行详细描述，但是本领域的技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。
[0027]一种用于隧道内壁的涂层材料，包括：
[0028]基料6～15份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂6～15份，光催化材料5～20份，发光材料5～20份，固化剂1～6份。
[0029]作为本专利技术的一种优选的方案，用于隧道内壁的涂层材料，包括：
[0030]基料8～10份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂10～12份，光催化材料7～15份，发光材料7～15份，固化剂2～3份。
[0031]其中，环氧树脂为双酚A型液体环氧树脂，本实施例中优选E44环氧树脂；稀释剂为环氧树脂活性稀释剂，用于降低环氧树脂粘度，改善其工艺性能，本实施例中优选501稀释剂；光催化材料为锐钛型二氧化钛粉；发光材料为稀土蓄能发光粉，本实施例中优选稀土铝酸锶粉，化学式为SrAl2O4：Eu
2+
,Dy
3+
；固化剂为环氧树脂固化剂，用于与环氧树脂发生化学反应，形成网状立体聚合物，本实施例中优选T31固化剂。
[0032]实施例1
[0033]用于隧道内壁的涂层材料包括：E44环氧树脂10份、501稀释剂10份、T31固化剂2份、锐钛型二氧化钛粉7份、稀土铝酸锶粉7份。
[0034]制备方法：先将E44环氧树脂和501稀释剂在容器中混合搅拌，得到第一混合物；将T31固化剂加入第一混合物中，充分搅拌后，得到第二混合物；将锐钛型二氧化钛粉和稀土铝酸锶粉加入第二混合物中充分搅拌，直至体系分散均匀；其中搅拌速率为500r/min，搅拌时间为5min。
[0035]实施例2
[0036]用于隧道内壁的涂层材料包括：E44环氧树脂10份、501稀释剂10份、T31固化剂3份、锐钛型二氧化钛粉7份、稀土铝酸锶粉10份。
[0037]制备方法：先将E44环氧树脂和501稀释剂在容器中混合搅拌，得到第一混合物；将
T31固化剂加入第一混合物中，充分搅拌后，得到第二混合物；将锐钛型二氧化钛粉和稀土铝酸锶粉加入第二混合物中充分搅拌，直至体系分散均匀；其中搅拌速率为400r/min，搅拌时间为6min。
[0038]实施例3
[0039]用于隧道内壁的涂层材料包括：E44环氧树脂10份、501稀释剂10份、T31固化剂4份、锐钛型二氧化钛粉7份、稀土铝酸锶粉15份。
[0040]制备方法：先将E44环氧树脂和501稀释剂在容器中混合搅拌，得到第一混合物；将T31固化剂加入第一混合物中，充分搅拌后，得到第二混合物；将锐钛型二氧化钛粉和稀土铝酸锶粉加入第二混合物中充分搅拌，直至体系分散均匀；其中搅拌速率为800r/min，搅拌时间为4min。
[0041]实施例4
[0042]用于隧道内壁的涂层材料包括：E44环氧树脂8份、501稀释剂8份、T31固化剂1份、锐钛型二氧化钛粉10份、稀土铝酸锶粉7份。
[0043]制备方法：先将E44环氧树脂和501稀释剂在容器中混合搅拌，得到第一混合物；将T31固化剂加入第一混合物中，充分搅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，包括：基料8～12份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂8～12份，光催化材料7～15份，发光材料7～15份，固化剂1～5份。2.根据权利要求1所述的用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，包括：基料8～10份，所述基料包含环氧树脂；稀释剂10～12份，光催化材料7～15份，发光材料7～15份，固化剂2～3份。3.根据权利要求1所述的用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，所述环氧树脂为双酚A型液体环氧树脂。4.根据权利要求1所述的用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，所述稀释剂为环氧树脂活性稀释剂。5.根据权利要求1所述的用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，所述光催化材料为锐钛型二氧化钛粉。6.根据权利要求1所述的用于隧道内壁的涂层材料，其特征在于，所述发光材料为稀土蓄能发光...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘状壮，刘泽霖，周世扬，杜雨豪，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：