本发明专利技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置。本发明专利技术的技术问题为：提供一种能够通过远程控制灭火器进行灭火的装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置。本发明专利技术的技术方案为：一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，包括有：底座和加强架，底座左部焊接有加强架；碰撞块，加强架右部焊接有碰撞块；自动碰撞机构，底座前后两侧均设有用于驱动汽车电池进行自动移动的自动碰撞机构。本发明专利技术通过伺服电机控制移动组件进行转动，使得承载车迅速带动装载有汽车电池的底盘框架向左移动进行撞击，如果出现着火，即可及时打开干粉灭火器，及时灭火，提高安全性。提高安全性。提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置
[0001]本专利技术涉及一种测试装置，尤其涉及一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置。
技术介绍
[0002]现在各国汽车有两大类，一类属于汽油汽车，另一类属于新能源电动汽车，新能源电动汽车内部设置有蓄电池，将蓄电池充电后即可行驶，这种电动汽车在行驶过程中不会排放有毒气体，能够减少对空气的污染，非常环保，但是蓄电池有一个致命的缺点，就是易发热，自燃点也非常低，电动汽车一旦发生撞击，容易导致电池损坏甚至导致电池起火以及爆炸，这样安全性比较低，因此在生产电动汽车时，需要对电池的起火概率进行测试，并且统计计算，以便技术人员对电池加以改进。
[0003]现在一般将电动汽车行驶撞击指定位置，每次在撞击测试的时候，都会损坏大量的汽车，而且如果电池出现着火，人们需要耗费时间去取灭火器以及打开灭火器，无法第一时间进行灭火，现在研发一种能够通过远程控制灭火器进行灭火的装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中，人们需要耗费时间去取灭火器以及打开灭火器，无法第一时间进行灭火的缺点，本专利技术的技术问题为：提供一种能够通过远程控制灭火器进行灭火的装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，包括有：
[0006]底座和加强架，底座左部焊接有加强架；
[0007]碰撞块，加强架右部焊接有碰撞块；
[0008]自动碰撞机构，底座前后两侧均设有用于驱动汽车电池进行自动移动的自动碰撞机构；
[0009]灭火机构，灭火机构设置在底座中部位置，灭火机构能够用于对电池进行灭火。
[0010]进一步的是，自动碰撞机构包括有：
[0011]安装座，底座左部的前后两侧均连接有安装座；
[0012]伺服电机，安装座内均通过螺栓连接有伺服电机；
[0013]移动导轨，底座顶部设置有四个移动导轨，其中两个移动导轨设置在底座顶部前侧，另外两个移动导轨设置在底座顶部后侧；
[0014]导向支架，底座顶部右侧的前部位置连接有导向支架，底座顶部右侧的后部位置也连接有导向支架，导向支架分别和相邻的移动导轨右侧连接；
[0015]承载车，前面的两个移动导轨之间滑动式连接有承载车，后面的两个移动导轨之间也滑动式连接有承载车；
[0016]移动组件，前侧的安装座和前侧的导向支架下方之间转动式连接有移动组件，后侧的安装座和后侧的导向支架下方之间也转动式连接有移动组件，移动组件由两个传动轮和一个传动带组成，移动组件左侧的传动轮和伺服电机的输出轴连接，移动组件的传动带分别和相邻的承载车连接。
[0017]进一步的是，灭火机构包括有：
[0018]支撑座，支撑座设置在碰撞块右方位置，支撑座底部和底座连接；
[0019]干粉灭火器，支撑座内下部通过螺栓连接有干粉灭火器；
[0020]连接阀门，干粉灭火器右上部连接有连接阀门；
[0021]增压泵，增压泵底部连接在干粉灭火器上方位置，增压泵和支撑座连接；
[0022]输出管道，增压泵顶部前后两侧均连接有输出管道，前侧的输出管道上部前端穿进支撑座前侧位置，后侧的输出管道上部后端穿进支撑座后侧位置；
[0023]灭火喷头，支撑座上部的前后两侧均连接有灭火喷头，灭火喷头的喷头朝向下方，灭火喷头上部和输出管连接。
[0024]进一步的是，还包括有能够将底盘框架的侧边进行限位，防止底盘框架飞出的防飞出机构，防飞出机构包括有：
[0025]安装轴，承载车前后两侧均转动式连接有安装轴；
[0026]限位块，安装轴上均连接有限位块，限位块和承载车之间均连接有扭簧；
[0027]第一导向架，承载车底部前后两侧的中间位置均焊接有第一导向架；
[0028]顶升架，第一导向架上均滑动式连接有顶升架；
[0029]顶升导轨，底座顶部前后两侧均焊接有顶升导轨，顶升导轨和顶升架滑动式连接，顶升导轨左侧高度高于右侧。
[0030]进一步的是，还包括有卡位机构，卡位机构包括有：
[0031]安装支架，底座顶部左侧的前后两侧均连接有两个安装支架；
[0032]挡块，前部的两个安装支架之间转动式连接有挡块，后部的两个安装支架之间也转动式连接有挡块；
[0033]扭力弹簧，挡块前后两侧均连接有扭力弹簧，扭力弹簧另一端分别连接在安装支架上；
[0034]转动块，挡块前后两侧均连接有转动块；
[0035]第一推动件，承载车左部前后两侧均通过螺栓连接有第一推动件。
[0036]进一步的是，还包括有防滑机构，防滑机构：
[0037]液压缸，承载车底部左侧的前后两侧均通过螺栓连接有液压缸；
[0038]第二导向架，承载车底部左右两侧均前后对称焊接有第二导向架；
[0039]连接槽架，第二导向架上均滑动式连接有连接槽架，左部的连接槽架下部和液压缸的伸缩杆活动式连接；
[0040]第二推动件，液压缸伸缩杆上均连接有第二推动件，第二推动件右部和右侧的连接槽架滑动式连接；
[0041]定位件，连接槽架顶部均连接有定位件。
[0042]进一步的是，还包括有缓冲机构，缓冲机构包括有：
[0043]缓冲板，支撑座前部滑动式连接有6个缓冲板，支撑座后部也滑动式连接有6个缓
冲板；
[0044]复位弹簧，前侧的缓冲板后部均连接有三个复位弹簧，后侧的缓冲板前部也均连接有三个复位弹簧，复位弹簧另一端均连接在支撑座上。
[0045]进一步的是，缓冲板上均设有橡胶条。
[0046]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过伺服电机控制移动组件进行转动，使得承载车迅速带动装载有汽车电池的底盘框架向左移动进行撞击，如果出现着火，即可及时打开干粉灭火器，及时灭火，提高安全性；本专利技术在承载车将装载汽车电池的底盘框架向左进行撞击测试的同时，顶升架会自动向上将限位块顶起，使得限位块对装载汽车电池的底盘框架进行限位，提高装载汽车电池的底盘框架稳定性；本专利技术在承载车向左移动时会将第一推动件向左移动，进而使得挡块对承载车左部进行卡位限制，如此能够防止承载车向左移动过度，从而导致承载车侧翻。
附图说明
[0047]图1为本专利技术的第一种立体结构示意图。
[0048]图2为本专利技术的第二种立体结构示意图。
[0049]图3为本专利技术自动碰撞机构的立体结构示意图。
[0050]图4为本专利技术灭火机构的第一种立体结构示意图。
[0051]图5为本专利技术灭火机构的第二种立体结构示意图。
[0052]图6为本专利技术防飞出机构的立体结构示意图。
[0053]图7为本专利技术防飞出机构的第一种立体结构剖视图。
[0054]图8为本专利技术防飞出机构的第二种立体结构剖视图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，其特征在于，包括有：底座(1)和加强架(2)，底座(1)左部焊接有加强架(2)；碰撞块(3)，加强架(2)右部焊接有碰撞块(3)；自动碰撞机构(4)，底座(1)前后两侧均设有用于驱动汽车电池进行自动移动的自动碰撞机构(4)；灭火机构(5)，灭火机构(5)设置在底座(1)中部位置，灭火机构(5)能够用于对电池进行灭火。2.根据权利要求1所述的一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，其特征在于，自动碰撞机构(4)包括有：安装座(41)，底座(1)左部的前后两侧均连接有安装座(41)；伺服电机(42)，安装座(41)内均通过螺栓连接有伺服电机(42)；移动导轨(46)，底座(1)顶部设置有四个移动导轨(46)，其中两个移动导轨(46)设置在底座(1)顶部前侧，另外两个移动导轨(46)设置在底座(1)顶部后侧；导向支架(44)，底座(1)顶部右侧的前部位置连接有导向支架(44)，底座(1)顶部右侧的后部位置也连接有导向支架(44)，导向支架(44)分别和相邻的移动导轨(46)右侧连接；承载车(45)，前面的两个移动导轨(46)之间滑动式连接有承载车(45)，后面的两个移动导轨(46)之间也滑动式连接有承载车(45)；移动组件(43)，前侧的安装座(41)和前侧的导向支架(44)下方之间转动式连接有移动组件(43)，后侧的安装座(41)和后侧的导向支架(44)下方之间也转动式连接有移动组件(43)，移动组件(43)由两个传动轮和一个传动带组成，移动组件(43)左侧的传动轮和伺服电机(42)的输出轴连接，移动组件(43)的传动带分别和相邻的承载车(45)连接。3.根据权利要求2所述的一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，其特征在于，灭火机构(5)包括有：支撑座(51)，支撑座(51)设置在碰撞块(3)右方位置，支撑座(51)底部和底座(1)连接；干粉灭火器(53)，支撑座(51)内下部通过螺栓连接有干粉灭火器(53)；连接阀门(52)，干粉灭火器(53)右上部连接有连接阀门(52)；增压泵(54)，增压泵(54)底部连接在干粉灭火器(53)上方位置，增压泵(54)和支撑座(51)连接；输出管道(55)，增压泵(54)顶部前后两侧均连接有输出管道(55)，前侧的输出管道(55)上部前端穿进支撑座(51)前侧位置，后侧的输出管道(55)上部后端穿进支撑座(51)后侧位置；灭火喷头(56)，支撑座(51)上部的前后两侧均连接有灭火喷头(56)，灭火喷头(56)的喷头朝向下方，灭火喷头(56)上部和输出管连接。4.根据权利要求3所述的一种装载汽车电池的底盘框架偏置碰撞起火概率测试装置，其特征在于，还包括有能够将底盘框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋生，张伟中，徐晓宇，杨阳，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：发明
国别省市：
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