前接梁支架、前接梁和作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，提供一种前接梁支架、前接梁和作业机械，包括转向器支架和散热器支架，转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于安装汽车的转向器。散热器支架与转向器支架连接，散热器支架用于安装汽车的散热器。转向器支架与散热器支架相互连接，因此，在安装时只需将转向器支架与汽车的前接梁连接即可，散热器支架连接在转向器支架上，仅转向器支架占用前接梁的安装空间，节省了前接梁的安装空间。安装空间。安装空间。

【技术实现步骤摘要】
前接梁支架、前接梁和作业机械


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种前接梁支架、前接梁和作业机械。

技术介绍

[0002]在车辆行使过程中，往往因为车辆结构复杂，各种零部件在运动过程中易发生干涉，因此为了避免干涉，需要一些固定零件来固定。例如汽车的转向器即通过转向器支架固定在车身的前接梁上，以保证在汽车运动过程中正常发挥其作用，汽车的散热器通过散热器支架固定在车身的前接梁上。由于转向器支架和散热器支架为分体设计，且均需要占用前接梁的空间与前接梁连接，导致占用空间大。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种前接梁支架、前接梁和作业机械，用以解决现有技术中转向器支架和散热器支架分体设计，且均与前接梁连接，导致占用空间大的缺陷，实现散热器支架安装在转向器支架上，减少前接梁空间占用的效果。
[0004]本技术提供一种前接梁支架，包括：转向器支架，所述转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于安装汽车的转向器；散热器支架，所述散热器支架设置在所述转向器支架上，用于安装汽车的散热器。
[0005]根据本技术提供的前接梁支架，所述转向器支架与所述散热器支架为一体结构。
[0006]根据本技术提供的前接梁支架，所述转向器支架包括：固定板，所述固定板用于与所述前接梁连接；第一安装板，所述第一安装板用于与所述转向器连接；连接体，所述连接体的两端分别与所述固定板和所述第一安装板连接。
[0007]根据本技术提供的前接梁支架，所述散热器支架包括第二安装板，所述第二安装板的一端与所述固定板的顶部连接，所述第二安装板向远离所述第一安装板的方向延伸。
[0008]根据本技术提供的前接梁支架，所述第二安装板上设置有第三连接孔，所述第三连接孔与所述散热器底部的连接孔或连接螺栓对应设置。
[0009]根据本技术提供的前接梁支架，所述第二安装板的底部与所述固定板远离所述第一安装板的一侧之间设置有避让倒角，所述避让倒角为用于固定所述散热器的螺栓或螺母提供安装空间。
[0010]根据本技术提供的前接梁支架，所述连接体为三角形筒状结构，所述连接体内部的中空部贯穿所述第一安装板和所述固定板。
[0011]根据本技术提供的前接梁支架，所述连接体上还设置有第二减重孔，所述第二减重孔垂直于所述连接体的延伸方向贯穿所述连接体。
[0012]本技术还提供一种前接梁，包括梁体和两个如以上任一项所述的前接梁支架，两个所述前接梁支架一左一右设置在所述梁体上。
[0013]本技术还提供一种作业机械，包括如以上任一项所述的前接梁支架或如上所述的前接梁。
[0014]本技术提供的前接梁支架，包括转向器支架和散热器支架，转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于与汽车的转向器连接。散热器支架与转向器支架连接，散热器支架用于与汽车的散热器连接。因此，在安装时只需将转向器支架与前接梁连接，散热器支架连接在转向器支架上，减少了散热器支架对前接梁的空间占用。
[0015]进一步的，在本技术提供的前接梁与作业机械中，由于均具有如上所述的前接梁支架，因此，具有与如上所述相同的优势。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术提供的前接梁支架的主视图；
[0018]图2是本技术提供的图1的右视图；
[0019]图3是本技术提供的图1的左视图；
[0020]图4是本技术提供的图1的俯视图；
[0021]附图标记：
[0022]110：固定板；111：第一连接孔；112：第一减重孔；120：第一安装板；121：第二安装孔；130：连接体；131：第二减重孔；210：第二安装板；211：第三连接孔；212：避让倒角。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面结合图1至图4描述本技术的前接梁支架、前接梁和作业机械。
[0025]本技术提供的前接梁支架，包括转向器支架和散热器支架。转向器支架一端用于与汽车的前接梁连接，另一端用于安装转向器。散热器支架设置在转向器支架上，散热器支架用于安装散热器。散热器支架与转向器支架连接，不再占用前接梁的安装空间，由此节省了前接梁的安装空间。
[0026]在进一步的实施例中，上述的转向器支架可以与散热器支架为一体结构。与现有技术中转向器支架与散热器支架分体设计相比，一体结构设计仅需一套模具即可加工成型，节省了加工成本。一体结构设计可以减小支架的总体积，降低空间占用，使车辆结构更加紧凑。一体结构设计仅需将转向器支架与前接梁连接即可，减少安装步骤，节省安装时间，提高了安装效率。
[0027]在本技术的一个实施例中，上述的转向器支架包括三部分，分别为固定板
110、第一安装板120和连接体130。以下，对固定板110、第一安装板120和连接体130的结构进行详细说明。
[0028]固定板110用于将转向器支架整体安装到前接梁上。参看图1和图3，固定板110上设置有五个第一连接孔111，两个第一连接孔111分布在固定板110的左侧，且三个第一连接孔111分布在固定板110的右侧。每个第一连接孔111均设置在固定板110的边缘位置，且相邻两个第一连接孔111之间的固定板110的外边缘为向内凹的弧形结构，该结构可以在保证固定板110的结构强度的基础上有效减小固定板110的重量。此外，在固定板110上还设置有贯穿固定板110的第一减重孔112，第一减重孔112的外边缘与固定板110的外边缘之间的距离可以相等，如此可保证固定板110的强度不会由于设置了第一减重孔112而大幅降低。
[0029]参看图1和图2，第一安装板120用于安装转向器，在第一安装板120上设置有多个第二安装孔121，第二安装孔121的数量与设置位置与转向器上的安装孔的数量和位置对应，以转向器的结构为准，且第二安装孔121设置在第一安装板120的边缘位置，本实施例中第二安装孔121设置四个。第一安装板120的边缘位于相邻两个第二安装孔121之间的部分最好设置为向第一安装板120的中心凹陷的弧形结构，如此，既可以保证第一安装板120的结构强度，还可以减小第一安装板120的体积和重量。
[0030]连接体130设置在固定板110与第一安装板120之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前接梁支架，其特征在于，包括：转向器支架，所述转向器支架用于与汽车的前接梁连接，且用于安装汽车的转向器；散热器支架，所述散热器支架设置在所述转向器支架上，用于安装汽车的散热器。2.根据权利要求1所述的前接梁支架，其特征在于，所述转向器支架与所述散热器支架为一体结构。3.根据权利要求1或2所述的前接梁支架，其特征在于，所述转向器支架包括：固定板(110)，所述固定板(110)用于与所述前接梁连接；第一安装板(120)，所述第一安装板(120)用于与所述转向器连接；连接体(130)，所述连接体(130)的两端分别与所述固定板(110)和所述第一安装板(120)连接。4.根据权利要求3所述的前接梁支架，其特征在于，所述散热器支架包括第二安装板(210)，所述第二安装板(210)的一端与所述固定板(110)的顶部连接，所述第二安装板(210)向远离所述第一安装板(120)的方向延伸。5.根据权利要求4所述的前接梁支架，其特征在于，所述第二安装板(210)上设置有第三连接孔(211)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁进，肖波，刘林，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：