用于延长发动机中的油寿命的系统和方法技术方案

提供了一种系统。该系统包括配置成以0.25 g/kw

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于延长发动机中的油寿命的系统和方法

技术介绍

[0001]本文中所公开的主题涉及往复式发动机，并且更特别地涉及延长针对往复式发动机的油寿命。
[0002]燃烧含碳燃料(诸如，汽油或柴油)的往复式发动机(例如，往复式内燃发动机)将润滑油分配到发动机的移动构件，以使摩擦磨损最小化。发动机所有者和操作者尝试通过借助于增加油寿命来增加维修之间的时间而减少总油使用和维修成本。油使用不仅由在油寿命结束时所必需的换油构成，而且还由在操作期间的油耗构成。增加油寿命增加了发动机可用性，这也改进针对发动机所有者的盈利能力。油寿命可通过增大总油体积来延长，但这不减少总油使用，并且包括针对远程设施的实际限制。可使用与有意增加油耗率相关联的更高的补充油率来延长油寿命，这增加新鲜化率(sweetening ratio)，但这增加总油使用。另外，用以使油降解延迟的油添加剂可对增加油寿命有效，但这也增加针对油的成本。因此，需要在减少油使用和成本的同时延长维修间隔。

技术实现思路

[0003]本申请的主题是用以通过基本上延长减小的油体积(与如今在往复式发动机中使用的已知的油体积相比)的油寿命并且不增加往复式发动机的油耗来降低与往复式发动机的操作相关联的油成本的系统和方法。
[0004]在下文中总结在范围上与原先要求保护的主题相应的某些实施例。这些实施例不旨在限制要求保护的主题的范围，而是更确切地说，这些实施例仅旨在提供本主题的可能的形式的简短概要。实际上，本主题可包含可与下文中所阐明的实施例类似或不同的各种各样的形式。
[0005]在第一实施例中，提供了一种系统。该系统包括配置成以0.25 g/kw
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hr或小于0.25 g/kw
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hr消耗油并且使用补充油的往复式发动机。往复式发动机包括发动机贮油槽。该系统配置成在操作期间维持往复式发动机中的油体积，使得油在往复式发动机中的停留时间处于或小于1000小时。
[0006]在第二实施例中，提供了一种连接以使一定体积的贮存油循环通过往复式发动机的油系统。该系统包括构造成接收在循环通过往复式发动机之后的一定体积的贮存油的发动机贮油槽。该系统还包括油再调节回路，油再调节回路连接到发动机贮油槽，并且配置成在操作期间使贮存油循环通过往复式发动机之前接收离开发动机贮油槽的一定体积的贮存油，油再调节回路包括用以对贮存油进行脱气的脱气器。该系统进一步包括供应装置，其供应与一定体积的贮存油分离的一定体积的补充油，并且连接以将一定体积的补充油与一定体积的贮存油在往复式发动机的操作期间的消耗相关联，其中，往复式发动机配置成以0.25 g/kw
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hr或小于0.25 g/kw
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hr消耗油，并且，油系统配置成保持油在往复式发动机中的停留时间处于或小于1000小时。
[0007]在第三实施例中，提供了一种用于使油循环通过使用补充油的往复式发动机的方法。该方法包括以处于或小于0.25 g/kw
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hr的油耗操作往复式发动机。该方法还包括在操
作期间维持往复式发动机中的油体积并且使用补充油来维持油体积，其中，油在往复式发动机中的停留时间处于或小于1000小时。
附图说明
[0008]在参考附图来阅读以下的详细描述时，本主题的这些和其它特征、方面以及优点将变得更好理解，其中，贯穿附图，相似的字符表示相似的部分，其中：图1是往复式发动机系统的部分的实施例的示意性框图；图2是定位于缸体内的活塞的实施例的横截面视图；图3是贮槽油体积对油降解/新鲜化的影响的图解表示；图4是贮槽油体积对随时间的油降解的影响的图解表示；图5是用于往复式发动机的油补充系统的实施例的示意图；图6是发动机贮油槽(例如，具有位于底部处的拾取器)的实施例的示意图；图7是发动机贮油槽(例如，具有凹槽)的实施例的示意图；图8是具有主油回路和辅助回路(例如，具有联接到主油回路的辅助回路)的往复式发动机系统的实施例的示意图；图9是具有主油回路和辅助回路(例如，具有双向泄放/安全管线)的往复式发动机系统的实施例的示意图；以及图10是具有主油回路和辅助回路(例如，具有与主油回路分离的辅助回路)的往复式发动机系统的实施例的示意图。
具体实施方式
[0009]将在下文中描述本主题的一个或多个具体实施例。为了提供对这些实施例的简明描述，可能未在说明书中描述实际实施方式的所有特征。应当意识到，在对任何这样的实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中那样，必须作出许多特定于实施方式的决策，以实现开发者的可能因实施方式而异的具体目标，诸如，对与系统相关的约束条件和与商业相关的约束条件的依从性。此外，应当意识到，这样的开发努力可能复杂并且耗时，但对于得益于本公开的普通技术人员而言，这样的开发努力将不过是设计、制作以及制造的常规任务。
[0010]当介绍本主题的各种实施例的元件时，冠词“一”、“一个”、“该”以及“所述”旨在意味着存在元件中的一个或多个。用语“包含”、“包括”以及“具有”旨在为包括性的，并且意味着可能存在除了所列出的元件之外的额外的元件。
[0011]本公开的实施例能够实现延长针对往复式发动机(例如，往复式内燃发动机)的油寿命。在所公开的实施例中，总油体积显著地减小(例如，相对于同一发动机典型地利用的推荐的油体积或正常油体积)，以使油停留时间最小化至1000小时或更短，以延长油寿命。油寿命可延长，以实现无限油寿命(即，油降解的渐近线小于油的报废极限)。特别地，在使所利用的总油体积最小化时，在稳态油浓度与补充油浓度之间的在浓度方面的改变小于油的报废极限。减小总油体积并且使油停留时间最小化导致在补充油率方面的成比例提高，这提高新鲜化率，从而能够实现延长油寿命。在某些实施例中，发动机的贮槽或油盘中的油(例如，贮存油)的总体积减小(例如，相对于贮槽油体积容量)，而不降低在发动机贮油槽中
的拾取器(用于向发动机提供油)上方的贮存油的上部高度(head height,有时也称为落差、蓄液高度)。在某些实施例中，贮存油可在再循环通过发动机之前持续地被调节(脱气)。例如，辅助回路(例如，油再调节回路)可联接到包括脱气器和泵(例如，辅助泵)的发动机贮油槽。在一些实施例中，辅助回路可联接到具有油泵(例如，其在比辅助泵更高的压力下操作)的主回路(例如，主油回路)，其中，油可从辅助回路向主回路提供且随后向发动机提供。在其它实施例中，辅助回路可与主回路分离，并且使贮存油在脱气器与发动机贮油槽之间再循环。使总油体积最小化以延长油寿命减少油使用、延长维修间隔，并且使用可进一步延长油寿命的其它再调节措施来提供潜在利用。
[0012]在以下的讨论中，补充油被定义为从往复式发动机外部的位置(例如，补充油罐)向往复式发动机提供的未使用的油。贮存油被定义为存在于发动机贮油槽中的油。
[0013]转到附图，图1图示了发动机驱动的功率生成系统8的部分的实施例的框图。如在下文中详细地描述的，系统8包括具有一个或多个燃烧室12(例如，1、3、4、5、6、7、8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种系统，包括：往复式发动机，其配置成以0.25 g/kw
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hr或小于0.25 g/kw
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hr消耗油并且使用补充油，其中，所述往复式发动机包括发动机贮油槽，其中，所述系统配置成在操作期间维持所述往复式发动机中的油体积，使得油在所述往复式发动机中的停留时间处于或小于1000小时。2.根据权利要求1所述的系统，包括油再调节回路，所述油再调节回路联接到所述往复式发动机，并且配置成在使所述贮存油再循环通过所述往复式发动机之前，对所述发动机贮油槽中的贮存油进行脱气，其中，所述油调节系统联接到所述发动机贮油槽，并且包括用以对所述贮存油进行脱气的脱气器。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述脱气器配置成在所述往复式发动机的操作期间将所述贮存油脱气至低于约20%油含气量。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述油的降解具有不超过所述油的报废极限的稳定水平。5.一种连接以使一定体积的贮存油循环通过往复式发动机的油系统，包括：发动机贮油槽，其构造成接收在循环通过所述往复式发动机之后的所述一定体积的贮存油；油再调节回路，其连接到所述发动机贮油槽，并且构造成接收在使所述贮存油在操作期间循环通过所述往复式发动机之前离开所述发动机贮油槽的所述一定体积的贮存油，所述油再调节回路包括用以对所述贮存油进行脱气的脱气器；以及供应装置，其供应与所述一定体积的贮存油分离的一定体积的补充油，并且连接以将所述一定体积的补充油与所述一定体积的贮存油在所述往复式发动机的操作期间的消耗相关联，其中，所述往复式发动机配置成以0.25 g/kw
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hr或小于0.25 g/kw
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hr消耗油，并且，所述油系统配置成保持油在所述往复式发动机中的停留时间处于或小于1000小时。6.根据权利要求5所述的系统，包括主回路，所述主回路联接到所述发动机贮油槽，并且配置成能够实现贮存油流动到所述往复式发动机，其中，所述主回路包括沿着所述主回路设置的主油泵。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述主回路与所述油再调节回路连接到所述发动机贮油槽分开地连接到所述发动机贮油槽。8.根据权利要求6所述的系统，其中，所述主回路与所述油再调节回路串联地联接到...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：因尼欧瓦克夏内燃机公司，
类型：发明
国别省市：