一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统，包括油底壳，所述油底壳内固定连接有呈十字型布置的四个挡油隔板，四个所述挡油隔板一端分别与所述油底壳一侧的内壁固定连接，另一端与竖直设置的直管道外壁连接；四个所述挡油隔板将所述油底壳内部分隔为四个储油区，所述直管道下方安装有分别与四个储油区连通的吸油阀，所述直管道内插设有与所述吸油阀连接的吸油管；所述油底壳底部设置有分别与四个储油区连通的回油装置；所述挡油隔板底部设置有连通相邻两个储油区的隔板通孔；所述油底壳底部开设有油底壳放油口。基于本实用新型专利技术上述供油系统能够提高发动机在陡坡地形工作时的性能，延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统


[0001]本技术涉及农林业和草原领域，特别是涉及一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统。

技术介绍

[0002]发动机工作过程中，机油泵依靠吸油管将油底壳中的润滑油吸入并且增压之后，沿油道送入到滤清器，并在这里将润滑油分成几条路径，输送至需要润滑的零部件，进而实现润滑、冷却等目的。
[0003]当作业机及车辆陡坡运行时，发动机油底壳随之产生倾斜，润滑油将流向位置较低处。当倾斜角度过大时，产生吸油管的吸油口无法全部浸没于润滑油中的现象，便会出现机油泵吸入空气甚至空吸的现象，导致润滑系统中润滑油的油压、油量不足，进而影响发动机零部件的可靠性与使用寿命。
[0004]目前，发动机油底壳内部的吸油管类型，除了固定式之外，还有随动式。随动式吸油管上部与油泵机油口铰接，发动机油底壳倾斜之后，在重力的作用下，吸油口自动旋转向最低位置，与润滑油接触后吸油。
[0005]随动式吸油管易产生下列问题：
[0006]大部分油底壳呈长方体或者类长方体形式，吸油口扫掠过的区域为圆形面，所以存在“死区”，即存在吸油口涉及不到的位置，比如油底壳的四个底角等；
[0007]随动式反应速度慢，即润滑油的流速大于吸油管的随动转速，尤其是在连续颠簸时。例如在上坡的过程中，吸油管和润滑油同时处在发动机后部，突然下坡时，润滑油会很快流向发动机前部，而吸油口需要旋转180
°
，这时对于吸油管，在重力与杆支持力相互作用下，往往反应不够迅速；
[0008]这些都影响了发动机的寿命和限制了发动机应用的广泛性。尤其对于经常上下坡作业的大功率农林机械，易产生发动机故障，影响生产作业。

技术实现思路

[0009]本技术的目的是提供一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统，以解决上述现有技术存在的问题，提高发动机在陡坡地形工作时的性能，延长发动机使用寿命。
[0010]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0011]本技术提供一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统，包括油底壳，所述油底壳内固定连接有呈十字型布置的四个挡油隔板，四个所述挡油隔板一端分别与所述油底壳一侧的内壁固定连接，另一端与竖直设置的直管道外壁连接；四个所述挡油隔板将所述油底壳内部分隔为四个储油区，所述直管道下方安装有分别与四个储油区连通的吸油阀，所述直管道内插设有与所述吸油阀连接的吸油管；所述油底壳底部设置有分别与四个储油区连通的回油装置；所述挡油隔板底部设置有连通相邻两个储油区的隔板通孔；所述油底壳底部开设有油底壳放油口。
[0012]可选的，所述挡油隔板通过螺钉与所述油底壳侧壁固定连接；所述隔板通孔两侧固定设置有与所述挡油隔板底部两侧固定连接的左护板和右护板，所述左护板和右护板上分别对称开设有一个与所述隔板通孔连通的连接通孔，所述隔板通孔内活动设置有球芯，所述球芯的直径大于所述连接通孔的内径，所述球芯的直径小于所述隔板通孔的内径；所述连接通孔靠近隔板通孔的一侧和所述隔板通孔底部均开设有球形槽，所述球芯能够活动卡接于所述球形槽内。
[0013]可选的，所述吸油阀包括阀套、阀腔、阀芯、阀滑块；所述阀套为设置于直管道底部的中空圆柱状结构，所述阀套内设有内部中空的阀芯，所述阀芯底部均匀环设有四个阀芯进油口，所述阀套沿周向设置有四个间隔90
°
布置的阀套进油孔，四个所述阀套进油孔分别布置于四个储油区内；阀套进油孔底部与阀芯进油口相连通，四个所述阀套进油孔顶部分别与其所在储油区连通；所述阀芯外壁均布四个向其下倾斜的沉孔，所述沉孔内滑动设置有长条椭圆状的阀滑块，所述阀滑块直径与所述阀套进油孔内径相等，且所述阀滑块能够堵塞所述阀套进油孔；所述油底壳底部开设有吸油阀放油口，所述吸油阀放油口与所述吸油阀底部连通；所述吸油管底部与所述阀芯顶部开口连通。
[0014]可选的，所述沉孔位于上方的内壁上固定设置有键，所述阀滑块上方开设有键槽，所述沉孔内的键与阀滑块的键槽间隙配合安装。
[0015]可选的，所述回油装置包括设置于所述油底壳底部内的两条回油道，两条所述回油道呈十字交叉型布置，且两条回油道的末端分别与四个储油区连通；所述回油道连接有回油管，所述回油管始段设置有电磁二通阀；每个所述回油道内间隙配合安装有一个回油道滑块，所述回油道滑块能够堵塞所述回油道端部与储油区连通的开口；所述油底壳外底部开设有与所述回油道连通的回油道进/放油口，所述回油道进/放油口开设于两条所述回油道交叉位置处。
[0016]可选的，所述油底壳放油口、吸油阀放油口、回油道进/放油口均分别设置在所述油底壳底部，所述油底壳放油口、吸油阀放油口、回油道进/放油口分别用于清理油底壳、吸油阀、回油道中的润滑油，且所述回油道进/放油口能够同时作为返回油底壳的润滑油的通道。
[0017]可选的，所述直管道为阶梯式，下部直径大于上部直径，所述吸油阀安装于所述直管道下部；所述阀芯与阀套过盈配合安装；所述吸油管外壁与所述直管道内壁过盈配合设置。
[0018]可选的，所述阀芯内设置有过滤网，所述过滤网顶部与所述吸油管底部连接。
[0019]本技术还提供一种陡坡山地用发动机润滑油供油方法，包括如下步骤：
[0020]步骤一：机车倾斜运行时，润滑油集中于各个储油区低位置处，在储油区中间接合处，布置吸油装置，吸油装置通过吸油阀吸油；
[0021]步骤二：吸油阀在每个储油区均设有一个阀套进油孔，吸油阀中有自动密封的阀滑块，位于低位置储油区的阀滑块会在重力作用下，堵塞阀套进油孔，高位置储油区的阀套进油孔呈开启状态，吸取润滑油；
[0022]步骤三：在倾斜地形运行时，回油道滑块堵塞低位置出油口，同时，手动触发电信号或坡度感应装置自动触发电磁二通阀，润滑油通过回油道返回高位置油底壳，向吸油区补充润滑油；
[0023]步骤四：挡油隔板上设有隔板通孔，机车倾斜地形运行时，球芯堵塞左护板或右护板的连接通孔，防止吸油区的润滑油流失；当机车在平坦地形运行时，球芯位于隔板通孔底部的球形槽内，连接通孔开启，使得各个储油区连通，平衡油底壳各个储油区的油量。
[0024]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0025]本技术结构简单，设计紧凑，使机动车底盘在爬坡或下坡作业时，即发动机在倾斜状态下，保证吸油阀高位置进油孔可以随时吸到润滑油，吸油阀低位置进油孔堵塞，与空气隔断。同时将返回油底壳的润滑油供给到高位置储油区。能够保证润滑系统供油充分且稳定，维持润滑油的压力，反应速度快，可靠性高。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为发动机润滑油供油系统倾斜工作状态示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种陡坡山地用发动机润滑油供油系统，其特征在于：包括油底壳，所述油底壳内固定连接有呈十字型布置的四个挡油隔板，四个所述挡油隔板一端分别与所述油底壳一侧的内壁固定连接，另一端与竖直设置的直管道外壁连接；四个所述挡油隔板将所述油底壳内部分隔为四个储油区，所述直管道下方安装有分别与四个储油区连通的吸油阀，所述直管道内插设有与所述吸油阀连接的吸油管；所述油底壳底部设置有分别与四个储油区连通的回油装置；所述挡油隔板底部设置有连通相邻两个储油区的隔板通孔；所述油底壳底部开设有油底壳放油口。2.根据权利要求1所述的陡坡山地用发动机润滑油供油系统，其特征在于：所述挡油隔板通过螺钉与所述油底壳侧壁固定连接；所述隔板通孔两侧固定设置有与所述挡油隔板底部两侧固定连接的左护板和右护板，所述左护板和右护板上分别对称开设有一个与所述隔板通孔连通的连接通孔，所述隔板通孔内活动设置有球芯，所述球芯的直径大于所述连接通孔的内径，所述球芯的直径小于所述隔板通孔的内径；所述连接通孔靠近隔板通孔的一侧和所述隔板通孔底部均开设有球形槽，所述球芯能够活动卡接于所述球形槽内。3.根据权利要求2所述的陡坡山地用发动机润滑油供油系统，其特征在于：所述吸油阀包括阀套、阀腔、阀芯、阀滑块；所述阀套为设置于直管道底部的中空圆柱状结构，所述阀套内设有内部中空的阀芯，所述阀芯底部均匀环设有四个阀芯进油口，所述阀套沿周向设置有四个间隔90
°
布置的阀套进油孔，四个所述阀套进油孔分别布置于四个储油区内；阀套进油孔底部与阀芯进油口相连通，四个所述阀套进油孔顶部分别与其所在储油区连通；所述阀芯外壁均布四个向其下倾斜的沉孔，所述沉孔内滑动设置有长条椭圆状的阀滑块，所述阀滑块直径与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王国富，苗虎，纪敏，金征，
申请(专利权)人：国家林业和草原局北京林业机械研究所，
类型：新型
国别省市：