一种汽车内夹条PP料弯折装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内夹条PP料弯折装置，包括横撑，所述横撑的两端各设置有一个支撑杆，所述支撑杆远离横撑的一侧设置有加热管，所述横撑的上方设置有限位组件，本实用新型专利技术中通过将传统的手动移动限位组件的方式更改为现有的采用气动的方式移动该限位组件，避免了传动手动移动时限位组件的两端出现倾斜导致加热的内夹条出现位置摆放不准确的问题发生。本实用新型专利技术中通过在加热管的一侧设置有刻度尺，并且刻度尺插接到限位组件内部，这样限位组件内部的侧板在移动时，可以通过刻度尺清楚的观察到加热管与侧板之间的间距，从而可以使得在进行加热内夹条时加热位置更加精确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内夹条PP料弯折装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车内夹条PP料弯折装置。

技术介绍

[0002]车门内夹条是保证车门玻璃内侧密封性的重要零部件，内夹条必须牢固地夹持在内蒙皮上，并与车门内饰板衔接，在与车门玻璃的接触中，不仅要实现密封，还要保证玻璃运动的顺畅性。
[0003]车门内夹条在生产过程中需要用到弯折装置进行生产加工。
[0004]但是现有的内夹条在弯折时不能确定弯折部位的长度，可能会导致加工的工件出现不合格的问题发生。
[0005]因此，有必要提供一种汽车内夹条PP料弯折装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车内夹条PP料弯折装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种汽车内夹条PP料弯折装置，包括横撑，所述横撑的两端各设置有一个支撑杆，所述支撑杆远离横撑的一侧设置有加热管，所述横撑的上方设置有限位组件，其中：
[0009]所述限位组件包括有侧板、气缸组件、传动轴与插接孔，所述插接孔开设在侧板底端靠近刻度尺的一侧，所述气缸组件安装在侧板的一侧正中位置处，所述传动轴安装在侧板与气缸组件的相交处；
[0010]所述加热管包括有加热条、水管主体与外壳，所述加热条安装在外壳内部正中位置处，所述水管主体设置在加热条的两端。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述加热管的一侧设置有调温器，所述加热管远离调温器的一侧设置有冷却水管。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述加热管靠近冷却水管一侧的上方设置有刻度尺，所述刻度尺与加热管的相交处设置有紧固件。
[0013]作为本技术的进一步方案，所述刻度尺的表端设置有刻度线，所述刻度尺的长度大于气缸组件与加热管的间距。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述气缸组件的一侧设置有连接板。
[0015]作为本技术的进一步方案，所述水管主体共设置有两个，两个所述水管主体分别与冷却水管连接。
[0016]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0017]本技术中通过将传统的手动移动限位组件的方式更改为现有的采用气动的方式移动该限位组件，避免了传动手动移动时限位组件的两端出现倾斜导致加热的内夹条出现位置摆放不准确的问题发生。
[0018]本技术中通过在加热管的一侧设置有刻度尺，并且刻度尺插接到限位组件内部，这样限位组件内部的侧板在移动时，可以通过刻度尺清楚的观察到加热管与侧板之间的间距，从而可以使得在进行加热内夹条时加热位置更加精确。
附图说明
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。
[0020]图1是本技术的汽车内夹条PP料弯折装置整体结构示意图；
[0021]图2是本技术的刻度尺整体结构示意图；
[0022]图3是本技术的限位组件整体结构示意图；
[0023]图4是本技术的加热管剖视结构示意图。
[0024]图中：1、调温器；2、横撑；3、限位组件；31、侧板；32、气缸组件；33、传动轴；34、插接孔；4、加热管；41、加热条；42、水管主体；43、外壳；5、刻度尺；6、冷却水管；7、支撑杆；8、紧固件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
[0026]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种汽车内夹条PP料弯折装置，包括横撑，所述横撑的两端各设置有一个支撑杆，所述支撑杆远离横撑的一侧设置有加热管，所述横撑的上方设置有限位组件，具体说明如下：
[0027]1‑
限位组件
[0028]所述限位组件包括有侧板、气缸组件、传动轴与插接孔，所述插接孔开设在侧板底端靠近刻度尺的一侧，所述气缸组件安装在侧板的一侧正中位置处，所述传动轴安装在侧板与气缸组件的相交处。
[0029]所述加热管的一侧设置有调温器，所述加热管远离调温器的一侧设置有冷却水管。
[0030]所述加热管靠近冷却水管一侧的上方设置有刻度尺，所述刻度尺与加热管的相交处设置有紧固件。
[0031]所述刻度尺的表端设置有刻度线，所述刻度尺的长度大于气缸组件与加热管的间距。
[0032]本技术中通过将传统的手动移动限位组件的方式更改为现有的采用气动的方式移动该限位组件，避免了传动手动移动时限位组件的两端出现倾斜导致加热的内夹条出现位置摆放不准确的问题发生。
[0033]2‑
加热管
[0034]所述加热管包括有加热条、水管主体与外壳，所述加热条安装在外壳内部正中位置处，所述水管主体设置在加热条的两端。
[0035]所述气缸组件的一侧设置有连接板。
[0036]所述水管主体共设置有两个，两个所述水管主体分别与冷却水管连接。
[0037]本技术中通过在加热管的一侧设置有刻度尺，并且刻度尺插接到限位组件内部，这样限位组件内部的侧板在移动时，可以通过刻度尺清楚的观察到加热管与侧板之间的间距，从而可以使得在进行加热内夹条时加热位置更加精确。
[0038]实施例一：
[0039]基于上述构思，如图1
‑
4所示，本技术所提供的一种汽车内夹条PP料弯折装置，包括横撑2，所述横撑2的两端各设置有一个支撑杆7，所述支撑杆7远离横撑2的一侧设置有加热管4，所述横撑2的上方设置有限位组件3，其中：
[0040]进一步，如图3所示，所述限位组件3包括有侧板31、气缸组件32、传动轴33与插接孔34，所述插接孔34开设在侧板31底端靠近刻度尺5的一侧，所述气缸组件32安装在侧板31的一侧正中位置处，所述传动轴33安装在侧板31与气缸组件32的相交处；
[0041]进一步，如图4所示，所述加热管4包括有加热条41、水管主体42与外壳43，所述加热条41安装在外壳43内部正中位置处，所述水管主体42设置在加热条41的两端。
[0042]进一步，如图1所示，所述加热管4的一侧设置有调温器1，所述加热管4远离调温器1的一侧设置有冷却水管6。
[0043]进一步，如图2所示，所述加热管4靠近冷却水管6一侧的上方设置有刻度尺5，所述刻度尺5与加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内夹条PP料弯折装置，包括横撑(2)，其特征在于：所述横撑(2)的两端各设置有一个支撑杆(7)，所述支撑杆(7)远离横撑(2)的一侧设置有加热管(4)，所述横撑(2)的上方设置有限位组件(3)，其中：所述限位组件(3)包括有侧板(31)、气缸组件(32)、传动轴(33)与插接孔(34)，所述插接孔(34)开设在侧板(31)底端靠近刻度尺(5)的一侧，所述气缸组件(32)安装在侧板(31)的一侧正中位置处，所述传动轴(33)安装在侧板(31)与气缸组件(32)的相交处；所述加热管(4)包括有加热条(41)、水管主体(42)与外壳(43)，所述加热条(41)安装在外壳(43)内部正中位置处，所述水管主体(42)设置在加热条(41)的两端。2.根据权利要求1所述的一种汽车内夹条PP料弯折装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑书鹏，解东林，石辛涛，闫洪君，范献天，解毕武，郭红磊，孙华昌，孙世卫，
申请(专利权)人：河北新欧汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：