一种减速机齿圈制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机组件技术领域，公开了一种减速机齿圈，包括卡槽，所述卡槽均设置在安装座内壁上侧并均匀分布，所述卡槽内部均滑动连接有连接片，所述连接片外侧均螺纹连接有两组第二螺杆，所述第二螺杆均分别与齿圈主体外周两端螺纹连接，所述齿圈主体内部中侧均设置有通孔，所述通孔内部均滑动连接有第一螺杆，所述第一螺杆均固定连接在安装座内侧顶壁并均匀分布，所述第一螺杆顶部均螺纹连接有螺纹管。本实用新型专利技术中，当齿圈主体部分磨损时，能够通过拆卸第二螺杆使连接片与齿圈主体分离，从而可以对磨损部位的齿圈主体进行更换，大大减少了齿圈使用成本。减少了齿圈使用成本。减少了齿圈使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿圈


[0001]本技术涉及减速机组件
，尤其涉及一种减速机齿圈。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速机齿圈是行星减速机的核心组件。
[0003]现有技术的减速机齿圈在使用时存在以下缺点：减速机齿圈长时间使用容易产生磨损，磨损严重时需要对其进行更换，而更换所有齿圈需要成本太大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机齿圈，在齿圈磨损严重时便于将其拆卸同时能够仅对齿圈磨损部位进行更换，减小齿圈使用成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种减速机齿圈，包括安装座，所述安装座内部设置有拆装机构；
[0007]所述拆装机构包括卡槽，所述卡槽均设置在安装座内壁上侧并均匀分布，所述卡槽内部均滑动连接有连接片，所述连接片外侧均螺纹连接有两组第二螺杆，所述第二螺杆均分别与齿圈主体外周两端螺纹连接，所述齿圈主体内部中侧均设置有通孔，所述通孔内部均滑动连接有第一螺杆。
[0008]通过上述技术方案，当齿圈主体部分磨损时，通过转动旋钮使旋钮带动螺纹管转动，从而使螺纹管与第一螺杆分离，之后将所有齿圈主体从安装座内部取出后，通过将磨损部位的齿圈主体上的第二螺杆拆卸将磨损的齿圈主体与正常齿圈主体分离后进行更换，大大提高了齿圈主体的更换速率的同时节省了使用齿圈主体的成本。
[0009]进一步地，所述第一螺杆均固定连接在安装座内侧顶壁并均匀分布。
[0010]通过上述技术方案，通过第一螺杆与螺纹管连接从而使安装座与顶座将齿圈主体夹持固定。
[0011]进一步地，所述第一螺杆顶部均螺纹连接有螺纹管。
[0012]通过上述技术方案，第一螺杆与螺纹管连接使安装座与顶座连接。
[0013]进一步地，所述螺纹管均贯穿并固定连接在轴承内环侧壁。
[0014]通过上述技术方案，使螺纹管能够通过轴承在顶座内部转动。
[0015]进一步地，所述轴承均贯穿并固定连接在顶座内部且均匀分布。
[0016]通过上述技术方案，通过轴承使螺纹管能够转动从而使螺纹管与第一螺杆连接。
[0017]进一步地，所述螺纹管顶壁均固定连接有旋钮。
[0018]通过上述技术方案，通过转动旋钮使螺纹管转动。
[0019]进一步地，所述通孔均与第一螺杆间隙配合。
[0020]通过上述技术方案，使第一螺杆能够通过通孔与螺纹管连接。
[0021]进一步地，所述旋钮均位于顶座顶部。
[0022]通过上述技术方案，便于转动旋钮进行齿圈安装与拆卸。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]本技术中，当齿圈主体部分磨损时，通过转动旋钮使旋钮带动螺纹管转动，从而使螺纹管与第一螺杆分离，之后将所有齿圈主体从安装座内部取出后，通过将磨损部位的齿圈主体上的第二螺杆拆卸将磨损的齿圈主体与正常齿圈主体分离后进行更换，大大提高了齿圈主体的更换速率的同时节省了使用齿圈主体的成本。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种减速机齿圈的俯视立体爆炸图；
[0026]图2为本技术提出的一种减速机齿圈的正视立体爆炸图；
[0027]图3为本技术提出的一种减速机齿圈的仰视立体爆炸图。
[0028]图例说明：
[0029]1、安装座；2、拆装机构；3、卡槽；4、第一螺杆；5、齿圈主体；6、连接片；7、第二螺杆；8、通孔；9、旋钮；10、轴承；11、顶座；12、螺纹管。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种减速机齿圈，包括安装座1，安装座1内部设置有拆装机构2；拆装机构2包括卡槽3，卡槽3均设置在安装座1内壁上侧并均匀分布，卡槽3内部均滑动连接有连接片6，连接片6外侧均螺纹连接有两组第二螺杆7，第二螺杆7均分别与齿圈主体5外周两端螺纹连接，齿圈主体5内部中侧均设置有通孔8，通孔8内部均滑动连接有第一螺杆4，当齿圈主体5部分磨损时，通过转动旋钮9使旋钮9带动螺纹管12转动，从而使螺纹管12与第一螺杆4分离，之后将所有齿圈主体5从安装座1内部取出后，通过将磨损部位的齿圈主体5上的第二螺杆7拆卸将磨损的齿圈主体5与正常齿圈主体5分离后进行更换，大大提高了齿圈主体5的更换速率的同时节省了使用齿圈主体5的成本。
[0032]第一螺杆4均固定连接在安装座1内侧顶壁并均匀分布，通过第一螺杆4与螺纹管12连接从而使安装座1与顶座11将齿圈主体5夹持固定，第一螺杆4顶部均螺纹连接有螺纹管12，第一螺杆4与螺纹管12连接使安装座1与顶座11连接，螺纹管12均贯穿并固定连接在轴承10内环侧壁，使螺纹管12能够通过轴承10在顶座11内部转动，轴承10均贯穿并固定连接在顶座11内部且均匀分布，通过轴承10使螺纹管12能够转动从而使螺纹管12与第一螺杆4连接，螺纹管12顶壁均固定连接有旋钮9，通过转动旋钮9使螺纹管12转动，通孔8均与第一螺杆4间隙配合，使第一螺杆4能够通过通孔8与螺纹管12连接，旋钮9均位于顶座11顶部，便于转动旋钮9进行齿圈安装与拆卸。
[0033]工作原理：当齿圈主体5部分磨损时，通过转动旋钮9使旋钮9带动螺纹管12转动，
从而使螺纹管12与第一螺杆4分离，之后将所有齿圈主体5从安装座1内部取出后，通过将磨损部位的齿圈主体5上的第二螺杆7拆卸将磨损的齿圈主体5与正常齿圈主体5分离后进行更换，大大提高了齿圈主体5的更换速率的同时节省了使用齿圈主体5的成本。
[0034]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机齿圈，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）内部设置有拆装机构（2）；所述拆装机构（2）包括卡槽（3），所述卡槽（3）均设置在安装座（1）内壁上侧并均匀分布，所述卡槽（3）内部均滑动连接有连接片（6），所述连接片（6）外侧均螺纹连接有两组第二螺杆（7），所述第二螺杆（7）均分别与齿圈主体（5）外周两端螺纹连接，所述齿圈主体（5）内部中侧均设置有通孔（8），所述通孔（8）内部均滑动连接有第一螺杆（4）。2.根据权利要求1所述的一种减速机齿圈，其特征在于：所述第一螺杆（4）均固定连接在安装座（1）内侧顶壁并均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种减速机齿圈，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传报，王凯，
申请(专利权)人：青岛盈可润传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：