一种具有减震结构的车载VOBC机架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有减震结构的车载VOBC机架，包括底座，所述底座的内部左右两侧表面固定安装有内架，且内架的外端表面和弹力绳相互连接，所述连接块位于内架的中部内侧，且连接块之间设置有转筒，所述转筒的外部表面和支撑杆相互连接，所述支撑杆通过下端的固定轴与底座的上表面相互连接，所述安装架的左右两侧外部表面安装有连接板，且连接板的外端和侧板相互连接，所述侧板的中部外侧表面固定安装有连接头，且连接头的内部设置有安装杆，所述安装杆的上端顶部固定安装有顶板，且顶板位于安装架的上侧，所述安装架和顶板之间设置有VOBC机架本体。该具有减震结构的车载VOBC机架，能够对装置自身起到减震作用，避免发生损坏的情况。坏的情况。坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震结构的车载VOBC机架


[0001]本技术涉及车载VOBC机架领域，具体涉及一种具有减震结构的车载VOBC机架。

技术介绍

[0002]在现有的VOBC机架中，当受到碰撞时，很容易发生损坏的情况，无法对自身起到保护作用，同时不方便操作人员的安装。针对上述提出的问题，在原有的VOBC机架基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种具有减震结构的车载VOBC机架，解决了在现有的VOBC机架中，当受到碰撞时，很容易发生损坏的情况，无法对自身起到保护作用，同时不方便操作人员的安装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具有减震结构的车载VOBC机架，包括底座，所述底座的内部左右两侧表面固定安装有内架，且内架的外端表面和弹力绳相互连接，并且内架通过弹力绳与连接块相互连接，所述连接块位于内架的中部内侧，且连接块之间设置有转筒，所述转筒的外部表面和支撑杆相互连接，且支撑杆的上下两端顶部均安装有固定轴，所述支撑杆通过下端的固定轴与底座的上表面相互连接，且支撑杆通过上端的固定轴与限位块相互连接，并且限位块位于安装架的内部下侧表面，所述安装架的左右两侧外部表面安装有连接板，且连接板的外端和侧板相互连接，并且侧板固定安装在底座的左右两端上表面，所述侧板的中部外侧表面固定安装有连接头，且连接头的内部设置有安装杆，所述安装杆的上端顶部固定安装有顶板，且顶板位于安装架的上侧，所述安装架和顶板之间设置有VOBC机架本体。
[0005]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述连接块与内架构成滑动结构，且连接块通过弹力绳与内架构成弹性结构。
[0006]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述支撑杆通过固定轴与底座构成转动结构，且支撑杆的内侧表面和转筒的连接面相互贴合。
[0007]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述安装架通过支撑杆与底座构成升降结构，且安装架的上端内部和限位块的连接方式为嵌套连接，并且限位块与安装架构成滑动结构。
[0008]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述侧板和连接板的连接面相互贴合，且连接板和安装架为一体化结构。
[0009]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述顶板通过安装杆与侧板构成升降结构，且安装杆与连接头之间通过固定螺丝相互连接。
[0010]本技术中的一种具有减震结构的车载VOBC机架进一步设置为：所述VOBC机架本体通过顶板与安装架构成拆卸安装结构，且VOBC机架本体与顶板和安装架的连接面相互
贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012](1)、该具有减震结构的车载VOBC机架，通过内架的使用，能够对连接块进行拉动，之后便可通过转筒对支撑杆起到挤压作用，从而对上侧的安装架起到支撑作用，使该装置受到碰撞之后，安装架的弹性结构，能够起到减震作用，提高了该装置的实用性。
[0013](2)、该具有减震结构的车载VOBC机架，通过连接头的使用，能够对安装杆的高度进行调节，之后便可对顶板的高度进行调节，使该装置可以对不同的VOBC机架本体进行连接固定，方便操作人员的安装使用。
【附图说明】
[0014]图1是本技术的主视结构示意图；
[0015]图2是本技术的剖面主视结构示意图；
[0016]图3是本技术的横切面俯视结构示意图；
[0017]图4是本技术的安装架和支撑杆连接主视结构示意图。
[0018]图中：1、底座，2、内架，3、弹力绳，4、连接块，5、转筒，6、支撑杆，7、固定轴，8、安装架，9、限位块，10、连接板，11、侧板，12、连接头，13、安装杆，14、顶板，15、VOBC机架本体。
【具体实施方式】
[0019]下面通过具体实施例对本技术的一种具有减震结构的车载VOBC机架作进一步的详细描述。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种具有减震结构的车载VOBC机架，包括底座1，底座1的内部左右两侧表面固定安装有内架2，且内架2的外端表面和弹力绳3相互连接，并且内架2通过弹力绳3与连接块4相互连接，连接块4与内架2构成滑动结构，且连接块4通过弹力绳3与内架2构成弹性结构，该装置通过弹力绳3的使用，能够对连接块4进行拉动，同时内架2可以对连接块4的滑动方向进行固定，连接块4位于内架2的中部内侧，且连接块4之间设置有转筒5，转筒5的外部表面和支撑杆6相互连接，且支撑杆6的上下两端顶部均安装有固定轴7，支撑杆6通过固定轴7与底座1构成转动结构，且支撑杆6的内侧表面和转筒5的连接面相互贴合，该装置通过固定轴7的使用，能够对支撑杆6进行转动，之后便可通过支撑杆6对安装架8起到支撑作用，支撑杆6通过下端的固定轴7与底座1的上表面相互连接，且支撑杆6通过上端的固定轴7与限位块9相互连接，并且限位块9位于安装架8的内部下侧表面，安装架8通过支撑杆6与底座1构成升降结构，且安装架8的上端内部和限位块9的连接方式为嵌套连接，并且限位块9与安装架8构成滑动结构，该装置通过限位块9在安装架8的内部进行滑动，能够避免支撑杆6和安装架8之间发生碰撞，安装架8的左右两侧外部表面安装有连接板10，且连接板10的外端和侧板11相互连接，并且侧板11固定安装在底座1的左右两端上表面，侧板11和连接板10的连接面相互贴合，且连接板10和安装架8为一体化结构，通过连接板10的使用，能够使侧板11和连接板10的连接，之后避免安装架8发生晃动的情况，提高了该装置的稳定性，侧板11的中部外侧表面固定安装有连接头12，且连接头12的内部设置有安装杆13，安装杆13的上端顶部固定安装有顶板14，且顶板14位于安装架8的上侧，顶板14通过安装杆13与侧板11构成升降结构，且安装杆13与连接头12之间通过固定螺
丝相互连接，该装置通过对安装杆13与连接头12之间的固定螺丝进行拆卸，之后便可通过安装杆13对顶板14进行升降，安装架8和顶板14之间设置有VOBC机架本体15，VOBC机架本体15通过顶板14与安装架8构成拆卸安装结构，且VOBC机架本体15与顶板14和安装架8的连接面相互贴合，该装置可以根据自身的需要，对VOBC机架本体15进行拆卸安装，从而方便操作人员的使用。
[0021]本技术的工作原理是：使用时，首先将VOBC机架本体15进行安装，通过把VOBC机架本体15放置到安装架8和顶板14之间，之后通过对连接头12和安装杆13处的固定螺丝进行旋转，能够对安装杆13进行升降，通过安装杆13便可对顶板14进行升降，使顶板14和VOBC机架本体15的上侧相互贴合，之后再通过对安装杆13进行固定便可，正常使用时，弹力绳3的使用，能够拉动内侧的连接块4进行滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震结构的车载VOBC机架，包括底座，其特征在于：所述底座的内部左右两侧表面固定安装有内架，且内架的外端表面和弹力绳相互连接，并且内架通过弹力绳与连接块相互连接，所述连接块位于内架的中部内侧，且连接块之间设置有转筒，所述转筒的外部表面和支撑杆相互连接，且支撑杆的上下两端顶部均安装有固定轴，所述支撑杆通过下端的固定轴与底座的上表面相互连接，且支撑杆通过上端的固定轴与限位块相互连接，并且限位块位于安装架的内部下侧表面，所述安装架的左右两侧外部表面安装有连接板，且连接板的外端和侧板相互连接，并且侧板固定安装在底座的左右两端上表面，所述侧板的中部外侧表面固定安装有连接头，且连接头的内部设置有安装杆，所述安装杆的上端顶部固定安装有顶板，且顶板位于安装架的上侧，所述安装架和顶板之间设置有VOBC机架本体。2.如权利要求1所述的一种具有减震结构的车载VOBC机架，其特征在于：所述连接块与内架构成滑动结构，且连接块通过弹力绳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，刘李兵，倪涛，张卿，
申请(专利权)人：江苏威晟轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：