一种交通运输设备用主传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器设备技术领域，且公开了一种交通运输设备用主传感器，包括工作柜，所述工作柜内腔的底部固定安装有散热装置，所述工作柜的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动安装有安放抽屉，所述工作柜的内壁且位于滑槽的顶部开设有电线槽，所述电线槽的内表面滑动安装有线缆放置杆，所述线缆放置杆的外表面固定安装有数据线缆，该交通运输设备用主传感器，当需要更换电子设备时，使用人员将电子元件放入需要更换的安放抽屉中，并放入的数控连接器上，将电子元件与数控连接器进行数控连接，再将数据线缆与数控连接器进行连接，在抽动安放抽屉时，安放抽屉通过数控连接器带动数据线缆进行移动，数据线缆带动线缆放置杆进行移动。置杆进行移动。置杆进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备用主传感器


[0001]本技术涉及传感器设备
，具体为一种交通运输设备用主传感器。

技术介绍

[0002]随着火车各方面的性能日益提高，因此会在车上安装各种传感器，这些传感器会持续的对火车进行各方面检测和监测，这些数据会传导到主传感器中，主传感器对数据进行分析；这些主传感器通常放置在火车的电子放置柜中，方便工作人员进行检测维修或数据查看。
[0003]现有的交通运输设备用主传感器在进行使用时，通常放置到柜体中，因此维修或检查这些传感器时，需要将柜体部分拆除，才能查看到传感器，导致维修检查时间大大增大；
[0004]传感器使用时会产生大量的热量，传统的柜体会通过柜体底部和顶部开孔，通过热空气和冷空气的流动原理，使冷空气从柜体底部吹入，热空气从柜体顶部吹出，以达到传感器散热的功能；但这样的散热效果只能保证位于底部的传感器能进行散热，顶部的传感器受到不停上升的热空气，温度散不掉，会持续到升高，直到设备损坏。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种交通运输设备用主传感器，能够有效地解决现有技术传感器安装在柜体中，维修检查时费时费力，柜体的散热效果差，位于柜体顶部的传感散热效果达不到，导致传感器损坏的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]本技术公开了一种交通运输设备用主传感器，包括工作柜，所述工作柜内腔的底部固定安装有散热装置，所述工作柜的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动安装有安放抽屉，所述工作柜的内壁且位于滑槽的顶部开设有电线槽，所述电线槽的内表面滑动安装有线缆放置杆，所述线缆放置杆的外表面固定安装有数据线缆，两个所述线缆放置杆相对的一侧固定安装有弹簧，主传感器与外部电源电性连接，主传感器受外部plc编程程序控制。
[0010]更进一步地，所述安放抽屉的左侧和右侧均固定安装有连接滑板，所述连接滑板的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
[0011]更进一步地，所述安放抽屉的顶部固定安装有数控连接器，所述数控连接器的输入端与数据线缆的前端固定连接。
[0012]更进一步地，所述散热装置包括进风箱，所述进风箱的内腔固定安装有散热风机，所述进风箱的背面连通有进风管道，散热风机受外部电源电性连接，散热风机与外部plc编程程序控制。
[0013]更进一步地，所述进风管道的内壁连通有引导板，所述进风管道的顶部连通有散热管道，所述进风管道的顶端贯穿工作柜并延伸至工作柜的内部。
[0014]更进一步地，所述散热管道的外表面连通有散热分管，两个所述散热分管相对的一端均贯穿工作柜并延伸至工作柜的内部。
[0015](三)有益效果
[0016]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过增加抽拉式安装设计，安放抽屉通过数控连接器带动数据线缆进行移动，数据线缆带动线缆放置杆进行移动，弹簧带动线缆放置杆进行复位，再通过连接滑板与滑槽的配合使用，从而达到将主传感器从工作柜取出来，这样方便工作人员进行检查或维修，同时避免了主传感器抽出时数据线缆受到长期的拉扯，导致数据线缆受到损坏，提高了工作柜内部的线缆的整洁性。
[0018]2、本技术通过增加新的散热设计，通过散热风机将外部的空气吹入进风管道中，通过引导板进入到散热管道中，通过散热分管进入到工作柜中，再通过引导板的配合使用，从而达到将冷空气传送到不同的安放抽屉中，保证不同高度的传感器都能进行均匀的散热，避免了传统的散热方式，导致部分传感器散热效果差的问题，提高了传感器的使用寿命。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的立体结构图；
[0021]图2为实施例中安放抽屉的立体结构图；
[0022]图3为实施例中工作柜内部的局部结构侧视图；
[0023]图4为实施例中散热装置的立体结构图；
[0024]图5为实施例中散热管道的内部结构图；
[0025]图6为实施例中进风箱的内部结构正视图
[0026]图中的标号分别代表：1、工作柜；2、散热装置；21、进风箱；22、散热风机；23、进风管道；24、引导板；25、散热管道；26、散热分管；3、滑槽；4、安放抽屉；5、电线槽；6、线缆放置杆；7、数据线缆；8、弹簧；9、连接滑板；10、数控连接器。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0029]实施例
[0030]本实施例的一种交通运输设备用主传感器，如图1至6所示，包括工作柜1，工作柜1内腔的底部固定安装有散热装置2，工作柜1的内壁开设有滑槽3，滑槽3的内表面滑动安装有安放抽屉4，工作柜1的内壁且位于滑槽3的顶部开设有电线槽5，电线槽5的内表面滑动安装有线缆放置杆6，线缆放置杆6的外表面固定安装有数据线缆7，两个线缆放置杆6相对的一侧固定安装有弹簧8。
[0031]如图2和3所示安放抽屉4的左侧和右侧均固定安装有连接滑板9，连接滑板9的外表面与滑槽3的内表面滑动连接。
[0032]如图2和3所示安放抽屉4的顶部固定安装有数控连接器10，数控连接器10的输入端与数据线缆7的前端固定连接。
[0033]如图4至6所示散热装置2包括进风箱21，进风箱21的内腔固定安装有散热风机22，进风箱21的背面连通有进风管道23。
[0034]如图4至6所示进风管道23的内壁连通有引导板24，进风管道23的顶部连通有散热管道25，进风管道23的顶端贯穿工作柜1并延伸至工作柜1的内部。
[0035]如图4至6所示散热管道25的外表面连通有散热分管26，两个散热分管26相对的一端均贯穿工作柜1并延伸至工作柜1的内部。
[0036]本实施中，当需要更换电子设备时，使用人员将电子元件放入需要更换的安放抽屉4中，并放入的数控连接器10上，将电子元件与数控连接器10进行数控连接，再将数据线缆7与数控连接器10进行连接，在抽动安放抽屉4时，安放抽屉4通过数控连接器10带动数据线缆7进行移动，数据线缆7带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备用主传感器，包括工作柜(1)，其特征在于：所述工作柜(1)内腔的底部固定安装有散热装置(2)，所述工作柜(1)的内壁开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内表面滑动安装有安放抽屉(4)，所述工作柜(1)的内壁且位于滑槽(3)的顶部开设有电线槽(5)，所述电线槽(5)的内表面滑动安装有线缆放置杆(6)，所述线缆放置杆(6)的外表面固定安装有数据线缆(7)，两个所述线缆放置杆(6)相对的一侧固定安装有弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用主传感器，其特征在于：所述安放抽屉(4)的左侧和右侧均固定安装有连接滑板(9)，所述连接滑板(9)的外表面与滑槽(3)的内表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用主传感器，其特征在于：所述安放抽屉(4)的顶部固定安装有数控连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡延红，
申请(专利权)人：北安市恒信科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：