电池包制造技术

本申请公开了一种电池包，包括箱体、电芯组、第一液冷板和输送管组，其中，箱体限定有安装腔，电芯组设置于安装腔内，电芯组包括第二液冷板和多个电池，第一液冷板的上表面与电池的底面导热连接，第二液冷板与电池的侧面导热连接；输送管组包括总流出管和衔接管，第一液冷板和第二液冷板均与衔接管连接，总流出管与第一液冷板连接；衔接管供第一液冷板中的部分换热介质在第一液冷板与第二液冷板之间转移，总流出管供换热介质离开第一液冷板并流出至箱体外。本申请实施例的电池包能够提高对电池包的冷却效果，电池包的液冷板与外部供液系统之间连接所需要的管路较少。之间连接所需要的管路较少。之间连接所需要的管路较少。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本申请涉及储能领域，具体涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]相关技术中，动力电池是工业领域内常用的储能介质。电池在非正常工作如过充、过放或内部短路等情况下，易产生升温，而电池的长时间过度发热会导致内部机件温度升高，影响机件的正常工作，且电池长时间发热会使电池本身的热量增加，电池会使其内部空气剧烈膨胀，导致电池向外突起，严重的会使电池爆炸，从而不能保持稳定的性能和良好的安全性，电池长期过度发热还会加速其自身的老化进程，造成其使用寿命缩短。
[0003]为了提高对电池的冷却效果，现有的一些电池包，会在电池的侧方和下方都设置液冷板，然而，为了对侧部的液冷板和底部的液冷板同时供液，需要通过较多的管路使液冷板与供液系统连接，这样会使电池包的结构较为复杂。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池包，电池包的液冷板与外部供液系统之间连接所需要的管路较少。
[0005]根据本申请实施例的电池包，包括：箱体，限定有安装腔；第一液冷板；电芯组，设置于所述安装腔，所述电芯组包括第二液冷板和多个电池，所述第一液冷板的上表面与所述电池的底面导热连接，所述第二液冷板与电池的侧面导热连接；输送管组，包括总流出管和衔接管，所述第一液冷板和所述第二液冷板均与所述衔接管连接，所述总流出管与所述第一液冷板连接；其中，所述衔接管供所述第一液冷板中的部分换热介质在所述第一液冷板与所述第二液冷板之间转移，所述总流出管供所述换热介质离开所述第一液冷板并流出至所述箱体外。
[0006]根据本申请实施例的电池包，至少具有如下有益效果：本申请实施例的电池包，设置有用于冷却电池的底部的第一液冷板以及用于冷却电池的侧部的第二液冷板，且仅需要将较少的管路与外部的供液系统连接，无需分别将每一第一液冷板和每一第二液冷板分别通过管路直接与供液系统连接，这有利于供液系统与液冷板之间的连接管路的总数，降低电池包的结构复杂度和提高电池包与供液系统的连接便捷性。例如，由于从第二液冷板的出口端流出的换热介质流向第一液冷板再回流至供液系统，可以省去用于将第二液冷板的出口端与供液系统连接的管路。此外，由于供液系统与液冷板之间的连接管路的总数减少，电池包可以留有更多的空间以布置电池，这有利于提高电池包的能量密度。
[0007]根据本申请的一些实施例，所述输送管组还包括总流入管，所述总流入管与所述第一液冷板连接，所述总流入管供所述换热介质进入所述第一液冷板。
[0008]根据本申请的一些实施例，所述电芯组设置有多个，多个所述电芯组沿所述第一液冷板的宽度方向间隔分布，所述电芯组包括多个沿所述第一液冷板的宽度方向分布的电池列，每一所述电池列包括多个沿所述第一液冷板的长度方向排列的所述电池；同一所述
电芯组中，相邻的所述电池列之间设置有一个所述第二液冷板，所述第二液冷板的两侧分别与相邻的两个所述电池列导热连接。
[0009]根据本申请的一些实施例，每一所述第二液冷板具有两个相对设置的第二进液口，以及两个相对设置的第二出液口，所述衔接管包括第一进液管、第一连通管、第一回液管和第二连通管，所述第二液冷板设置有多个，其中：相邻的两个所述第二液冷板与同一所述第一连通管连接，以使属于不同的所述第二液冷板的两个所述第二进液口连通；相邻的两个所述第二液冷板与同一所述第二连通管连接，以使属于不同的所述第二液冷板的两个所述第二出液口连通；所述第一进液管设有两个，位于最外侧的两个所述第二液冷板中相互远离的两个所述第二进液口，分别与两个所述分流口通过所述第一进液管连接；所述第一回液管的数量与所述第二连通管的数量相同，所述第一回液管的一端与所述汇流口连接，另一端与所述第二连通管连接。
[0010]根据本申请的一些实施例，所述电芯组设置有多个，多个所述电芯组沿所述第一液冷板的宽度方向间隔分布，所述电芯组包括多个沿所述第一液冷板的宽度方向分布的电池列，每一所述电池列包括多个沿所述第一液冷板的长度方向排列的所述电池；每一所述电芯组包括两个所述第二液冷板，同一所述电芯组中：两个所述第二液冷板分别位于所述电芯组沿所述第一液冷板的宽度方向的两侧，所述第二液冷板的其中一侧与所述电池导热连接。
[0011]根据本申请的一些实施例，所述第一液冷板设有与所述电芯组的数量相同的分流口和汇流口，各所述第二液冷板的一端设有第二进液口，另一端设有第二出液口；所述衔接管还包括第一进液管、第一连通管、第一回液管和第二连通管；对于设置在同一所述电芯组的两侧的两个所述第二液冷板，所述第二进液口均与同一所述第一连通管连接，所述第二出液口均与同一所述第一连通管连接；所述第一进液管的一端与所述分流口连接，另一端与所述第一连通管连接；所述第一回液管的一端与所述汇流口连接，另一端与所述第二连通管连接。
[0012]根据本申请的一些实施例，所述第二液冷板包括主体部和位于所述主体部两端的连接部，所述电芯组包括至少一个电池列，所述电池列包括多个沿所述第一液冷板的长度方向排列的电池，沿所述第一液冷板的长度方向，所述连接部相对于所述电池列的端部凸出。
[0013]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：
[0015]图1为本申请实施例的电池包的一种结构示意图；
[0016]图2为图1中的电池包的A的放大示意图；
[0017]图3为图1中的电池包的俯视图；
[0018]图4为图3中的第一液冷板和第二液冷板的示意图；
[0019]图5为本申请另一实施例的电池包俯视图；
[0020]图6为图5中的第一液冷板和第二液冷板的示意图；
[0021]图7为图5中的电池包的立体示意图(省略总流入管和总流出管)；
[0022]图8为图7中的电池包的另一角度的示意图(省略总流入管和总流出管)；
[0023]图9为本申请实施例的电池包的第一液冷板的结构示意图；
[0024]图10为本申请实施例的电池包的第二液冷板的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100
‑
电芯组，200
‑
第一液冷板，300
‑
第二液冷板，400
‑
总流入管，500
‑
总流出管；
[0027]101
‑
电池，102
‑
电池列，210
‑
第一流道，211
‑
分流口，212
‑
汇流口；
[0028]310
‑
主体部，311
‑
第二进液口，312
‑
第二出液口，320
‑
连接部，340
‑
缺口，350
‑
开槽；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池包，其特征在于，包括：箱体，限定有安装腔；第一液冷板；电芯组，设置于所述安装腔，所述电芯组包括第二液冷板和多个电池，所述第一液冷板的上表面与所述电池的底面导热连接，所述第二液冷板与电池的侧面导热连接；输送管组，包括总流出管和衔接管，所述第一液冷板和所述第二液冷板均与所述衔接管连接，所述总流出管与所述第一液冷板连接；其中，所述衔接管供所述第一液冷板中的部分换热介质在所述第一液冷板与所述第二液冷板之间转移，所述总流出管供所述换热介质离开所述第一液冷板并流出至所述箱体外。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述输送管组还包括总流入管，所述总流入管与所述第一液冷板连接，所述总流入管供所述换热介质进入所述第一液冷板。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组设置有多个，多个所述电芯组沿所述第一液冷板的宽度方向间隔分布，所述电芯组包括多个沿所述第一液冷板的宽度方向分布的电池列，每一所述电池列包括多个沿所述第一液冷板的长度方向排列的所述电池；同一所述电芯组中，相邻的所述电池列之间设置有一个所述第二液冷板，所述第二液冷板的两侧分别与相邻的两个所述电池列导热连接。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，每一所述第二液冷板具有两个相对设置的第二进液口，以及两个相对设置的第二出液口，所述衔接管包括第一进液管、第一连通管、第一回液管和第二连通管，所述第二液冷板设置有多个；所述第一液冷板具有供所述换热介质流入所述第一液冷板的分流口，和供所述换热介质从所述第一液冷板流出的汇流口，其中：相邻的两个所述第二液冷板与同一所述第一连通管连接，以使属于不同的所述第二液冷板的两个所述第二进液口连通；相邻的两个所述第二液冷板与同一所述第二连通管连接，以使属...

【专利技术属性】
技术研发人员：周冠宇，范光辉，李芹，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：