一种车门驱动器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件制造技术领域，具体为一种车门驱动器，包括壳体，壳体内设有输出轴上同轴设有蜗杆的电机，壳体内设有与蜗杆啮合的斜齿套，斜齿套的外圆周面设有斜齿，斜齿套的外圆周面上在斜齿斜齿套通过轴承固定设于壳体内，斜齿套内设有内螺纹，壳体内设有丝杆，斜齿套通过内螺纹与丝杆的两端之间啮合，丝杆的一端通过万向轴承连接有连接块，连接块上远离丝杆的一端通过平行于电机的输出轴的转轴连接有安装块，安装块上设有与壳体密闭连接的密封套，壳体上远离连接块的一侧设有与丝杆同轴的密封壳，丝杆上在密封壳内设有限位螺母，解决了现有的汽车侧门驱动器的包络尺寸大，容易晃动异响，工作噪音大的问题。工作噪音大的问题。工作噪音大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门驱动器


[0001]本技术属于汽车部件制造
，具体为一种车门驱动器。

技术介绍

[0002]在汽车四门两盖趋于智能化和自动化前提下，侧门驱动机构，弥补了低成本车门自动开启方式。但是现有的侧门驱动装置的运动轮廓不规则，导致结构干涉卡死故障。并且现有的侧门驱动装置的包络尺寸大，安装过程复杂，机构间配合间隙大，导致晃动异响，工作噪音大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的缺点，采用在斜齿套上位于斜齿两侧设置轴承配合丝杆端部设置万向轴承连接连接块以及在丝杆远离万向轴承的一端设置限位螺母的方式，设计了一种车门驱动器，能够使得驱动器的包络尺寸小，安装在车上的过程简单，并且通用性强，解决了现有的汽车侧门驱动器安装在汽车的侧门上时，由于开关车门导致汽车侧门驱动器与汽车侧门是转动连接，从而导致侧门驱动器的包络尺寸大，安装过程复杂，机构间配合间隙大，容易晃动异响，工作噪音大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种车门驱动器，包括壳体，所述壳体内设有电机，所述电机的输出轴上同轴设有蜗杆，所述壳体内设有与所述蜗杆啮合的斜齿套，所述斜齿套的外圆周面上以斜齿套的中轴线为中心圆周等距设有斜齿，所述斜齿套的外圆周面上在所述斜齿的两侧与斜齿套的两个端面之间各同轴设有一个轴承，所述斜齿套通过所述轴承固定设于所述壳体内，所述斜齿套内设有内螺纹，所述壳体内设有两端贯穿所述壳体的丝杆，所述斜齿套通过所述内螺纹与所述丝杆的两端之间啮合，所述蜗杆与所述斜齿套上的斜齿啮合，所述丝杆的一端通过万向轴承连接有连接块，所述连接块上远离所述丝杆的一端通过平行于所述电机的输出轴的转轴连接有安装块，所述安装块上设有与所述丝杆同轴的且轴向伸缩的密封套，所述密封套远离所述安装块的一端与所述壳体密闭连接，所述壳体上远离所述连接块的一侧设有与所述丝杆同轴的密封壳，所述丝杆上远离所述连接块的一端在所述密封壳内设有限位螺母，所述限位螺母的直径大于所述壳体上设置的供所述丝杆进出的孔。
[0006]优选的，所述壳体上朝向所述连接块的一侧设有螺栓孔，所述螺栓孔的轴线平行于所述丝杆。
[0007]优选的，所述壳体上设有两个所述螺栓孔。
[0008]优选的，两个所述螺栓孔分居在所述丝杆的两侧，两个所述螺栓孔之间的连线平行于所述蜗杆。
[0009]优选的，所述壳体内设有齿套腔室和轴承腔室，所述齿套腔室与所述轴承腔室的横截面均为圆形且同轴，所述齿套腔室与所述轴承腔室的轴线均与所述丝杆同轴，所述齿套腔室的内径大于所述轴承腔室的内径，所述轴承同轴位于所述轴承腔室内且所述轴承的
外圈与所述轴承腔室的内壁固定连接，所述斜齿的顶端与所述齿套腔室的内壁之间预设间隙，所述齿套腔室上设有开口，所述蜗杆与所述斜齿在所述开口处啮合。
[0010]优选的，所述壳体包括沿所述丝杆的轴线方向依次拼接的第一壳体单元、第二壳体单元、第三壳体单元，所述第一壳体单元与所述第二壳体单元靠近所述第一壳体单元的侧壁构成所述轴承腔室，所述第三壳体单元与所述第二壳体单元靠近所述第三壳体单元的侧壁构成所述轴承腔室，所述第二壳体单元与所述第一壳体单元的侧壁以及第三壳体单元的侧壁构成所述齿套腔室，所述开口设于所述第二壳体单元上，所述第二壳体单元的外表面还固定连接有电机壳体单元，所述电机壳体单元与所述第二壳体单元通过所述开口密闭连通。
[0011]优选的，所述第一壳体单元、第二壳体单元、第三壳体单元共同通过平行于所述丝杆的螺栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术采用在斜齿套上位于斜齿两侧设置轴承配合丝杆端部设置万向轴承连接连接块以及在丝杆远离万向轴承的一端设置限位螺母的方式，设计了一种车门驱动器，能够使得驱动器的包络尺寸小，安装在车上的过程简单，并且通用性强，解决了现有的汽车侧门驱动器安装在汽车的侧门上时，由于开关车门导致汽车侧门驱动器与汽车侧门是转动连接，从而导致侧门驱动器的包络尺寸大，安装过程复杂，机构间配合间隙大，容易晃动异响，工作噪音大的问题。
[0014]2、本技术通过设置螺栓孔，方便将壳体背向所述密封壳的一端与汽车的侧门固定连接。
[0015]3、本技术通过将齿套腔室的内径大于所述轴承腔室的内径，使得在安装斜齿套与蜗杆时，蜗杆的直径的设计不会受到两个轴承之间的距离的限制，从而使得设计更加简洁方便。
[0016]4、本技术设置的两个轴承，使得斜齿套安装在壳体内时受到的两个轴承的支撑力，因此受力均匀，从而不会提高斜齿的寿命，限位螺母的设定能够使得在丝杆运动到尽头之后自动限位，也就是说汽车的侧门打开到最大的程度时自动限位，密封壳、壳体以及密封套之间密闭连接的关系，使得整个装置能够起到防尘防水的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖面；
[0019]图3为本技术中拆除蜗杆后的爆炸图；
[0020]图4为本技术中电机与电机壳体单元以及蜗杆的连接关系图；
[0021]图5为本技术中万向轴承的爆炸图；
[0022]图6为本技术中丝杆与连接块的第二中连接方式。
[0023]其中，1、壳体；1
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1、第一壳体单元；1
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2、第二壳体单元；1
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3、第三壳体单元；2、电机；3、蜗杆；4、斜齿套；5、斜齿；6、轴承； 7、丝杆；8、万向轴承；9、连接块；10、密封套；11、密封壳；12、限位螺母；13、螺栓孔；14、齿套腔室；15、轴承腔室；16、开口； 17、螺栓；18、电机壳体单元。
具体实施方式
[0024]参见图1
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6，一种车门驱动器，包括壳体1，所述壳体1内设有电机2，所述电机2的输出轴上同轴设有蜗杆3，所述壳体1内设有与所述蜗杆3啮合的斜齿套4，所述斜齿套4的外圆周面上以斜齿套 4的中轴线为中心圆周等距设有斜齿5，所述斜齿套4的外圆周面上在所述斜齿5的两侧与斜齿套4的两个端面之间各同轴设有一个轴承 6，所述斜齿套4通过所述轴承6固定设于所述壳体1内，所述斜齿套4内设有内螺纹，所述壳体1内设有两端贯穿所述壳体1的丝杆7，所述斜齿套4通过所述内螺纹与所述丝杆7的两端之间啮合，所述蜗杆3与所述斜齿套4上的斜齿5啮合，所述丝杆7的一端通过万向轴承8连接有连接块9，所述连接块9上远离所述丝杆7的一端通过平行于所述电机2的输出轴的转轴19连接有安装块20，所述安装块20 上设有与所述丝杆7同轴的且轴向伸缩的密封套10，所述密封套10 远离所述安装块20的一端与所述壳体1密闭连接，所述壳体1上远离所述连接块9的一侧设有与所述丝杆7同轴的密封壳11，所述丝杆7上远离所述连接块9的一端在所述密封壳11内设有限位螺母12，所述限位螺母12的直径大于所述壳体1上设置的供所述丝杆7进出的孔。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门驱动器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有电机(2)，所述电机(2)的输出轴上同轴设有蜗杆(3)，所述壳体(1)内设有与所述蜗杆(3)啮合的斜齿套(4)，所述斜齿套(4)的外圆周面上以斜齿套(4)的中轴线为中心圆周等距设有斜齿(5)，所述斜齿套(4)的外圆周面上在所述斜齿(5)的两侧与斜齿套(4)的两个端面之间各同轴设有一个轴承(6)，所述斜齿套(4)通过所述轴承(6)固定设于所述壳体(1)内，所述斜齿套(4)内设有内螺纹，所述壳体(1)内设有两端贯穿所述壳体(1)的丝杆(7)，所述斜齿套(4)通过所述内螺纹与所述丝杆(7)的两端之间啮合，所述蜗杆(3)与所述斜齿套(4)上的斜齿(5)啮合，所述丝杆(7)的一端通过万向轴承(8)连接有连接块(9)，所述连接块(9)上远离所述丝杆(7)的一端通过平行于所述电机(2)的输出轴的转轴(19)连接有安装块(20)，所述安装块(20)上设有与所述丝杆(7)同轴的且轴向伸缩的密封套(10)，所述密封套(10)远离所述安装块(20)的一端与所述壳体(1)密闭连接，所述壳体(1)上远离所述连接块(9)的一侧设有与所述丝杆(7)同轴的密封壳(11)，所述丝杆(7)上远离所述连接块(9)的一端在所述密封壳(11)内设有限位螺母(12)，所述限位螺母(12)的直径大于所述壳体(1)上设置的供所述丝杆(7)进出的孔。2.根据权利要求1所述的一种车门驱动器，其特征在于，所述壳体(1)上朝向所述连接块(9)的一侧设有螺栓孔(13)，所述螺栓孔(13)的轴线平行于所述丝杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种车门驱动器，其特征在于，所述壳体(1)在靠近所述安装块(20)的一侧设有两个所述螺栓孔(13)。4.根据权利要求3所述的一种车门驱动器，其特征在于，两个所述螺栓孔(13)分居在所述丝杆(7)的两侧，两个所述螺栓孔(13)之间的连线平行于所述蜗杆(3)。5.根据权利要求1所述的一种车门驱动器，其特征在于，所述壳体(1)内设有齿套腔室(14)和轴承腔室(15)，所述齿套腔室(14)与所述轴承腔室(15)的横截面均为圆形且同轴，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维胜，顾佣军，周伟，
申请(专利权)人：立胜汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：