一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，包括功能电路，其特征在于，所述功能电路连接MOS管Q1；所述MOS管Q1分别连接电压比较器U2、限流电阻R1及EMC测试设备U1，所述电压比较器U2连接所述限流电阻R1，所述电压比较器U2连接稳压管D1，所述稳压管D1连接所述EMC测试设备U1；所述电压比较器U2连接所述功能电路；所述EMC测试设备U1连接所述功能电路。本实用新型专利技术使用MOS和比较器作为抛负载过电压保护器，使用稳压管作为参考电路，运行可靠，无短路的风险，而且价格可控，可以批量推广。可以批量推广。可以批量推广。

【技术实现步骤摘要】
一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器


[0001]本技术涉及汽车发电机调节器
，尤其是一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车进入了前所未有的电气化时代，这对汽车上的供电系统的核心发电机考验越来越重。发电机作为车上的电源系统，发动机的动能转化为电能。发电机需要使用调节器来控制发电机工作，当发电机所带的负载突然抛掉时，会对整车和发电机上的调节器产生致命的高压破坏。在大负载突然关闭时，在电源线正极会产生很高的电压脉冲。
[0003]使用小功率的稳压器件，在高压脉冲冲击时容易损坏，而且稳压管损坏后是短路状态，造成烧车的风险；使用大功率的稳压器件，首先是元器件的体积较大，影响调节电路板的空间设计。其次，大功率的稳压器件价格昂贵，造成调节器的成本上升。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术的不足，本技术提供了一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，包括功能电路，所述功能电路连接MOS管Q1；
[0007]所述MOS管Q1分别连接电压比较器U2、限流电阻R1及EMC测试设备U1，所述电压比较器U2连接所述限流电阻R1，所述电压比较器U2连接稳压管D1，所述稳压管D1连接所述EMC测试设备U1；
[0008]所述电压比较器U2连接所述功能电路；
[0009]所述EMC测试设备U1连接所述功能电路。
[0010]进一步，所述EMC测试设备U1型号为iso7637
‑
2Pulsa1_12V。
[0011]进一步，所述电压比较器U2的型号为LT1018。
[0012]进一步，所述电压比较器U2的输出端、+VCC端分别连接所述MOS管Q1。
[0013]进一步，所述电压比较器U2的
‑
VCC端接地。
[0014]进一步，所述电压比较器U2的反向输出端连接所述限流电阻R1。
[0015]进一步，所述电压比较器U2的输出端连接所述功能电路。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点：
[0017]使用MOS和比较器作为抛负载过电压保护器，使用稳压管作为参考电路，运行可靠，无短路的风险，而且价格可控，可以批量推广。
附图说明
[0018]图1为本技术的电路示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1，如图1所示：
[0021]一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，包括功能电路，将功能电路连接MOS管Q1，将MOS管Q1连接电压比较器U2(采用型号为LT1018)上的输出端、 +VCC端，将MOS管Q1连接限流电阻R1及EMC测试设备U1，将电压比较器U2 上的反向输出端连接限流电阻R1，将电压比较器U2连接稳压管D1，同时将稳压管D1连接EMC测试设备U1(采用型号为iso7637
‑
2Pulsa1_12V)，将电压比较器U2上的输出端连接功能电路，将电压比较器U2的
‑
VCC端进行接地，将EMC 测试设备U1连接功能电路。
[0022]使用原理：在此过程中，稳压管D1起到参考电压的作用，此电压可以保障被测设备1(如图1)的功能电路安全的电压，限流电阻R1可一保护稳压管D1 不受大电流损坏；
[0023]MOS管Q1给功能电路供电，在MOS管Q1输出电压高于稳压管D1电压时，电压比较器U2可以输出低电压同时关闭MOS管Q1(总体来说，当比较器检测到脉冲电压高于稳压管D1时，关闭MOS管Q1，以保护功能电路)。
[0024]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，包括功能电路，其特征在于，所述功能电路连接MOS管Q1；所述MOS管Q1分别连接电压比较器U2、限流电阻R1及EMC测试设备U1，所述电压比较器U2连接所述限流电阻R1，所述电压比较器U2连接稳压管D1，所述稳压管D1连接所述EMC测试设备U1；所述电压比较器U2连接所述功能电路；所述EMC测试设备U1连接所述功能电路。2.如权利要求1所述的一种抗抛负载高压的汽车发电机调节器，其特征在于，所述EMC测试设备U1型号为iso7637
‑
2Pulsa1_12V。3.如权利要求1所述的一种抗抛负载高压的汽车发电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世潮，孟喜柱，王勤伟，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：