本实用新型专利技术涉及差速器技术领域，且公开了一种零间隙差速器差速功能锁止装置，包括壳体以及设置在壳体内部的传动锥齿轮，所述壳体的内部对称设有两个双向螺杆，两个所述双向螺杆的两端均通过轴承转动设置于所述壳体的内部，所述壳体的内部且位于所述传动锥齿轮的两侧均竖直设有移动板，两个所述移动板的上下两侧分别与两个所述双向螺杆的杆壁螺纹设置，两个所述移动板相对的一侧均固定设有制动锥齿轮，所述壳体的侧壁固定设有箱体，所述箱体的内部设有用于带动所述两个所述双向螺杆转动的驱动机构。本实用新型专利技术操作便捷，提高了对零间隙差速器差速功能的锁止稳固性。差速器差速功能的锁止稳固性。差速器差速功能的锁止稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种零间隙差速器差速功能锁止装置
[0001]本技术涉及差速器
，尤其涉及一种零间隙差速器差速功能锁止装置。
技术介绍
[0002]手动变速器的同步器性能和耐久试验，为模拟整车的换挡工况，需要在变速器输出端倒拖变速器进行试验，一般的同步器试验台都是单侧电机驱动的，因此试验时要求对变速器内的差速器进行锁止。
[0003]其中专利号为CN213332269U，公开了一种差速器差速功能锁止装置，包括花键轴、弹性挡圈、顶杆和螺栓，花键轴上环向加工有卡槽，在卡槽底部分布加工有多个贯通通向花键轴轴心的安装孔，弹性挡圈安装在卡槽内，顶杆安装安装孔内，花键轴轴心位置设有螺纹孔，螺栓与螺纹孔螺纹配合安装。
[0004]在上述方案中虽然能够将锥齿轮锁止限位，但是操作过程较为繁琐，且对差速器内部的锥齿轮锁止稳固性差。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中零间隙差速器差速功能锁止装置的操作过程较为繁琐，且对差速器内部的锥齿轮锁止稳固性差的问题，而提出的一种零间隙差速器差速功能锁止装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种零间隙差速器差速功能锁止装置，包括壳体以及设置在壳体内部的传动锥齿轮，所述壳体的内部对称设有两个双向螺杆，两个所述双向螺杆的两端均通过轴承转动设置于所述壳体的内部，所述壳体的内部且位于所述传动锥齿轮的两侧均竖直设有移动板，两个所述移动板的上下两侧分别与两个所述双向螺杆的杆壁螺纹设置，两个所述移动板相对的一侧均固定设有制动锥齿轮，所述壳体的侧壁固定设有箱体，所述箱体的内部设有用于带动所述两个所述双向螺杆转动的驱动机构。
[0008]优选的，所述驱动机构包括皮带轮、皮带和摇柄，两个所述双向螺杆的一端均延伸至所述箱体的内部，两个所述双向螺杆位于所述箱体内部的一端均与所述皮带轮固定连接，两个所述皮带轮之间通过所述皮带传动连接，所述摇柄可伸缩设置于其中一个所述双向螺杆的端部上，所述箱体的侧壁开设有用于所述摇柄伸出的开口，且开口处设有封堵机构。
[0009]优选的，所述摇柄的侧壁固定设有套筒，所述双向螺杆的一端延伸至所述套筒的内部，所述套筒的内侧壁固定设有弹簧，所述弹簧远离所述摇柄的一端与所述双向螺杆的一端固定连接。
[0010]优选的，所述双向螺杆的杆壁对称固定设有两个限位滑块，所述套筒的内侧壁开设有与所述限位滑块相配合的限位滑槽。
[0011]优选的，所述封堵机构包括封堵板、两个单向螺杆和两个螺母，两个所述单向螺杆呈上下对称固定设置于所述壳体的侧壁上，所述封堵板的侧面开设有用于两个所述单向螺杆伸出的安装孔，两个所述螺母分别与两个所述单向螺杆的杆壁螺纹设置。
[0012]优选的，所述封堵板与所述摇柄相抵设置。
[0013]优选的，所述制动锥齿轮采用半圆形锥齿轮。
[0014]优选的，两个所述双向螺杆均位于所述传动锥齿轮的前侧，且双向螺杆与所述传动锥齿轮不接触设置。
[0015]优选的，两个所述制动锥齿轮可与所述传动锥齿轮的两侧啮合设置。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种零间隙差速器差速功能锁止装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该零间隙差速器差速功能锁止装置，通过设有的双向螺杆、移动板、制动锥齿轮、箱体、皮带轮、皮带和摇柄，工作人员转动摇柄，能够带动其中一个双向螺杆旋转，由于两个双向螺杆之间设置有皮带轮和皮带，从而能够带动另一个双向螺杆旋转，两个双向螺杆同时旋转时能够带动两个移动板相对靠近。两个移动板相对靠近使得两个制动锥齿轮与传动锥齿轮啮合，进而能够完成对传动锥齿轮的锁止动作
[0018]2、该零间隙差速器差速功能锁止装置，通过设有的箱体，箱体能够将摇柄放置，使得摇柄不会暴露在外部设置，且摇柄与双向螺杆的一端之间通过套筒和弹簧，能够实现摇柄伸缩的功能，从而能够将摇柄从箱体的内部移动，便于工作人员转动摇柄。
[0019]3、该零间隙差速器差速功能锁止装置，通过设有的封堵板、单向螺杆和螺母，将封堵板插入在单向螺杆将再通过螺母将封堵板固定安装，从而能够完成将箱体的开口封堵住。
[0020]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作便捷，提高了对零间隙差速器差速功能的锁止稳固性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种零间隙差速器差速功能锁止装置的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种零间隙差速器差速功能锁止装置的内部结构示意图；
[0023]图3为图2中局部A部分的结构放大图；
[0024]图4为图2中制动锥齿轮的结构示意图。
[0025]图中：1壳体、2传动锥齿轮、3双向螺杆、4移动板、5制动锥齿轮、6箱体、7皮带轮、8皮带、9摇柄、10套筒、11弹簧、12限位滑块、13封堵板、14单向螺杆、15螺母。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例1
[0029]参照图1
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2和4，一种零间隙差速器差速功能锁止装置，包括壳体1以及设置在壳体1内部的传动锥齿轮2，壳体1的内部对称设有两个双向螺杆3，两个双向螺杆3均位于传动锥齿轮2的前侧，且双向螺杆3与传动锥齿轮2不接触设置，两个双向螺杆3的两端均通过轴承转动设置于壳体1的内部，壳体1的内部且位于传动锥齿轮2的两侧均竖直设有移动板4，两个移动板4的上下两侧分别与两个双向螺杆3的杆壁螺纹设置，两个移动板4相对的一侧均固定设有制动锥齿轮5，制动锥齿轮5采用半圆形锥齿轮，两个制动锥齿轮5可与传动锥齿轮2的两侧啮合设置，壳体1的侧壁固定设有箱体6，箱体6的内部设有用于带动两个双向螺杆3转动的驱动机构。
[0030]实施例2
[0031]参照图2
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3，实施例2在实施例1的基础上，驱动机构包括皮带轮7、皮带8和摇柄9，两个双向螺杆3的一端均延伸至箱体6的内部，两个双向螺杆3位于箱体6内部的一端均与皮带轮7固定连接，两个皮带轮7之间通过皮带8传动连接，摇柄9可伸缩设置于其中一个双向螺杆3的端部上，箱体6的侧壁开设有用于摇柄9伸出的开口，且开口处设有封堵机构。
[0032]实施例3
[0033]参照图3，实施例3在实施例1的基础上，摇柄9的侧壁固定设有套筒10，双向螺杆3的一端延伸至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种零间隙差速器差速功能锁止装置，包括壳体(1)以及设置在壳体(1)内部的传动锥齿轮(2)，其特征在于，所述壳体(1)的内部对称设有两个双向螺杆(3)，两个所述双向螺杆(3)的两端均通过轴承转动设置于所述壳体(1)的内部，所述壳体(1)的内部且位于所述传动锥齿轮(2)的两侧均竖直设有移动板(4)，两个所述移动板(4)的上下两侧分别与两个所述双向螺杆(3)的杆壁螺纹设置，两个所述移动板(4)相对的一侧均固定设有制动锥齿轮(5)，所述壳体(1)的侧壁固定设有箱体(6)，所述箱体(6)的内部设有用于带动所述两个所述双向螺杆(3)转动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种零间隙差速器差速功能锁止装置，其特征在于，所述驱动机构包括皮带轮(7)、皮带(8)和摇柄(9)，两个所述双向螺杆(3)的一端均延伸至所述箱体(6)的内部，两个所述双向螺杆(3)位于所述箱体(6)内部的一端均与所述皮带轮(7)固定连接，两个所述皮带轮(7)之间通过所述皮带(8)传动连接，所述摇柄(9)可伸缩设置于其中一个所述双向螺杆(3)的端部上，所述箱体(6)的侧壁开设有用于所述摇柄(9)伸出的开口，且开口处设有封堵机构。3.根据权利要求2所述的一种零间隙差速器差速功能锁止装置，其特征在于，所述摇柄(9)的侧壁固定设有套筒(10)，所述双向螺杆(3)的一端延伸至所述套筒(10)的内部，所述套筒(10)的内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王耀祖，徐爱国，赵军华，窦振斌，
申请(专利权)人：江苏太平洋精锻科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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