一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，包括：支撑杆，支撑杆竖直设置，支撑杆的外部可拆卸设置有防护套，防护套采用环氧树脂材料制成，支撑杆的底部固定套设有轴承和齿轮，齿轮位于轴承的下部；托板，托板可拆卸设置在支撑杆的顶端，托板顶端的中部设置有限位凸阶，托板的顶端沿其径向方向设置有垫条，垫条围绕限位凸阶间隔均匀设置；固定横杆，固定横杆横向设置，固定横杆的端部设置有轴承安装孔，轴承固定设置在轴承安装孔内。本实用新型专利技术旨在解决现有汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件中支撑杆外壁易粘附大量粉体杂质不便于清理，进而影响汽车轮毂的喷涂品质、汽车轮毂轴孔中的粉体不易清理干净等技术问题。轴孔中的粉体不易清理干净等技术问题。轴孔中的粉体不易清理干净等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件


[0001]本技术涉及汽车轮毂表面喷涂
，尤其涉及一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件。

技术介绍

[0002]汽车轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，镀膜工艺是汽车轮毂加工过程中必不可少的一道工艺，汽车轮毂镀膜工艺包括研磨、脱脂、酸洗、无铬钝化、喷涂底粉、喷涂介质粉、真空镀膜等一些列步骤。在喷涂介质粉和底粉时一般是将汽车轮毂放置在支撑组件的顶部，支撑组件固定在环形导轨输送线上，通过环形导链带动汽车轮毂顺着环形导轨运动到喷涂工位上，然后再通过齿轮传动机构带动支撑组件旋转进而带动汽车轮毂转动，完成喷涂作业。
[0003]现有的支撑组件在工作时，支撑杆体的外部会粘附粉体杂质和其他颗粒杂质，这些杂质难以清理，从而，在长时间的喷涂作业后，这些杂质会附着在汽车轮毂的表面，进而影响汽车轮毂喷涂的品质，另外，在喷涂作业后，汽车轮毂用于安装固定车轴的轴孔中附着的粉体不容易清理，而在喷涂后汽车轮毂的内孔中需要保持干净以提高后期与车轴装配固定的效果。
[0004]针对以上技术问题，本技术公开了一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，本技术具有防护套便于拆装与清理、减少汽车轮毂表面污染、提高汽车轮毂表面喷涂的质量、便于对汽车轮毂轴孔中粘附的粉体进行清理等优点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，以解决现有技术中支撑杆体的外部会粘附粉体杂质和其他颗粒杂质，这些杂质难以清理，在长时间的喷涂作业后，这些杂质会附着在汽车轮毂的表面，进而影响汽车轮毂喷涂的品质，另外，在喷涂作业后，汽车轮毂用于安装固定车轴的轴孔中附着的粉体不容易清理等技术问题，本技术具有防护套便于拆装与清理、减少汽车轮毂表面污染、提高汽车轮毂表面喷涂的质量、便于对汽车轮毂轴孔中粘附的粉体进行清理等优点。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，包括：
[0007]支撑杆，支撑杆竖直设置，支撑杆的外部可拆卸设置有防护套，防护套采用环氧树脂材料制成，支撑杆的底部固定套设有轴承和齿轮，齿轮位于轴承的下部；
[0008]托板，托板可拆卸设置在支撑杆的顶端，托板顶端的中部设置有限位凸阶，托板的顶端沿其径向方向设置有垫条，垫条围绕限位凸阶间隔均匀设置；
[0009]固定横杆，固定横杆横向设置，固定横杆的端部设置有轴承安装孔，轴承固定设置在轴承安装孔内。
[0010]优选的，为了便于对防护套进行拆装，支撑杆的外周壁上设置竖槽，竖槽的顶端贯
通支撑杆的顶端且竖槽围绕支撑杆的外周间隔均匀设置，防护套的内壁上与竖槽位置对应设置有凸条，支撑杆的底部还固定套设有限位环，限位环位于轴承的上部，防护套套设在支撑杆的外部，防护套的底端与限位环接触限位，凸条与竖槽卡合。
[0011]优选的，为了便于对托板进行拆装，支撑杆的顶端设置有螺纹孔，托板底端的中部设置有螺柱，螺柱螺接固定在螺纹孔内。
[0012]优选的，为了便于对垫条进行拆装，垫条的底端设置有插柱，托板的顶端与插柱位置对应设置有插孔，插柱插接固定在插孔内。
[0013]优选的，为了便于对汽车轮毂内孔中粘附的粉体进行清理，托板的周缘还沿其径向方向设置有条形槽，条形槽位于相邻两个垫条之间。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015](1)本技术中，通过在支撑杆的外部可拆卸套设有环氧树脂制成的防护套，防护套的外部粘附的粉体和颗粒杂质易于清理，从而避免支撑杆的外壁粘附杂质而影响汽车轮毂的喷涂品质；
[0016](2)本技术中，托板的顶端设置有垫条和条形槽，垫条的设置使汽车轮毂的底端与托板的底端形成间隙，再配合条形槽，便于在喷涂完成后通过接气嘴将汽车轮毂轴孔中粘附的粉体出吹。
附图说明
[0017]图1为本技术剖视图；
[0018]图2为支撑杆俯视图；
[0019]图3为防护套俯视图；
[0020]图4为托板俯视图。
[0021]图中：1、支撑杆；11、防护套；111、凸条；12、轴承；13、齿轮；14、竖槽；15、限位环；16、螺纹孔；2、托板；21、限位凸阶；22、垫条；221、插柱；23、螺柱；24、插孔；25、条形槽；3、固定横杆。
具体实施方式
[0022]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1
[0024]实施例1公开了一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，如图1所示，包括：
[0025]支撑杆1，支撑杆1竖直设置，支撑杆1的外部可拆卸设置有防护套11，防护套11采用环氧树脂材料制成，支撑杆1的底部固定套设有轴承12和齿轮13，齿轮13位于轴承12的下部；
[0026]托板2，托板2可拆卸设置在支撑杆1的顶端，托板2顶端的中部设置有限位凸阶21，托板2的顶端沿其径向方向设置有垫条22，垫条22围绕限位凸阶21间隔均匀设置；
[0027]固定横杆3，固定横杆3横向设置，固定横杆3的端部设置有轴承安装孔，轴承12固定设置在轴承安装孔内，固定横杆3的另一端与环形导轨输送线中的环形输送链固定链接。
[0028]如图2和图3所示，具体的，支撑杆1的外周壁上设置竖槽14，竖槽14的顶端贯通支撑杆1的顶端且竖槽14围绕支撑杆1的外周间隔均匀设置，防护套11的内壁上与竖槽14位置对应设置有凸条111，支撑杆1的底部还固定套设有限位环15，限位环15位于轴承12的上部，防护套11套设在支撑杆1的外部，防护套11的底端与限位环15接触限位，凸条111与竖槽14卡合。
[0029]如图1、图2和图3所示，具体的，支撑杆1的顶端设置有螺纹孔16，托板2底端的中部设置有螺柱23，螺柱23螺接固定在螺纹孔16内。
[0030]如图1所示，具体的，垫条22的底端设置有插柱221，托板1的顶端与插柱221位置对应设置有插孔24，插柱221插接固定在插孔24内。
[0031]如图4所示，具体的，托板2的周缘还沿其径向方向设置有条形槽25，条形槽25位于相邻两个垫条22之间。
[0032]本技术的工作过程如下：喷涂时，将汽车轮毂放置在托板2的顶端，垫条22的设置使汽车轮毂的底端与托板2的顶端形成间隙，限位凸阶卡在汽车轮毂的内孔中用于对汽车轮毂进行限位，防止汽车轮毂滑落，且限位凸阶与汽车轮毂的内孔壁之间具有间隙，然后，通过环形导轨输送线驱动支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，其特征在于，包括：支撑杆，所述支撑杆竖直设置，所述支撑杆的外部可拆卸设置有防护套，所述防护套采用环氧树脂材料制成，所述支撑杆的底部固定套设有轴承和齿轮，所述齿轮位于所述轴承的下部；托板，所述托板可拆卸设置在所述支撑杆的顶端，所述托板顶端的中部设置有限位凸阶，所述托板的顶端沿其径向方向设置有垫条，所述垫条围绕所述限位凸阶间隔均匀设置；固定横杆，所述固定横杆横向设置，所述固定横杆的端部设置有轴承安装孔，所述轴承固定设置在所述轴承安装孔内。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂外表面喷涂用支撑组件，其特征在于，所述支撑杆的外周壁上设置竖槽，所述竖槽的顶端贯通所述支撑杆的顶端且所述竖槽围绕所述支撑杆的外周间隔均匀设置，所述防护套的内壁上与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建华，朱锡善，朱宁国，杨晓军，赵会波，
申请(专利权)人：芜湖桂成光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：