一种发动机底座优化结构制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机底座优化结构，包括固定基板，所述固定基板表面的边缘部开设有若干个用于减震缓冲的缓冲口，所述缓冲口的内壁套接有用于缓冲减震的减震机构，所述固定基板的表面通过螺栓螺纹连接有连接架，所述连接架的表面焊接有连接基板，所述连接基板表面的中心嵌入有导热石墨片。本实用新型专利技术通过导热硅脂使发动机产生的热量经导热石墨片进行传导，并通过散热口使热量散去，并结合着半导体制冷器使散热基壳温度降低，并通过风机使外界的气体通过进气口进入到散热基壳，并在风机的作用下，通过出风口吹到导热石墨片底部，从而对发动机产生的热量进行快速的散去，从而避免发动机过热损坏的问题发生。题发生。题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机底座优化结构


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机底座优化结构。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种
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产生动力的机械装置；
[0003]市面上适用于发动机固定的底座基本采用钢材质，在发动机工作时，会产生大量的热量，因底座固定着发动机的因素下，热量不易散去，易造成发动机过热损坏的问题发生；
[0004]为此，提出一种发动机底座优化结构。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种发动机底座优化结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的一种发动机底座优化结构，包括固定基板，所述固定基板表面的边缘部开设有若干个用于减震缓冲的缓冲口，所述缓冲口的内壁套接有用于缓冲减震的减震机构；
[0007]所述固定基板的表面通过螺栓螺纹连接有连接架，所述连接架的表面焊接有连接基板，所述连接基板表面的中心嵌入有导热石墨片，所述导热石墨片的表面涂有用于散热的导热硅脂，所述连接基板表面的两侧开设有滑动调节槽，所述滑动调节槽的内壁滑动连接有固定部件，所述连接基板两侧的表面开设有若干个用于卡接固定部件的卡接槽；
[0008]所述固定基板表面的中心开设有若干个用于散热的散热口，所述固定基板底部的表面固定连接有连接基架，所述连接基架的一端固定连接有散热机构。
[0009]优选的，所述减震机构包括限位基块、滑动柱、连接环和缓冲弹簧；
[0010]所述滑动柱的表面与缓冲口的内壁相套接，所述限位基块底部的中心与滑动柱的一端相固定连接，所述连接环的表面与固定基板的底部相固定连接，所述缓冲弹簧的一端与连接环底部的表面相固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与滑动柱的底端相固定连接。
[0011]优选的，所述固定部件包括固定连接基架、稳定基块、加固螺杆、挤压固定板和连接孔；
[0012]所述连接孔开设在固定连接基架的表面，所述稳定基块的底端与固定连接基架表面的一侧相焊接，所述加固螺杆的表面与稳定基块的内部相螺纹连接，所述加固螺杆的一端通过连接件与挤压固定板相活动连接。
[0013]优选的，所述固定连接基架两侧的表面开设有滑动口，所述滑动口的内壁滑动连
接有卡接基板，所述卡接基板的一端通过固定板连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与固定连接基架的表面相固定连接。
[0014]优选的，所述散热机构包括散热基壳、进气口、风机；
[0015]所述进气口开设在散热基壳两侧的表面，所述散热基壳顶端的中心开设有出风口，所述风机与散热基壳内壁的表面相固定连接。
[0016]优选的，所述散热基壳的表面嵌入有用于制冷的半导体制冷器，所述半导体制冷器的制冷端处于散热基壳内。
[0017]优选的，所述散热基壳内壁的表面固定连接有用于防尘的防尘网。
[0018]优选的，所述滑动柱的底部焊接有用于支撑固定的连接柱，所述连接柱的底端焊接有用于连接固定的连接底板，所述连接底板的表面开设有用于连接固定的固定口。
[0019]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0020]一、本技术通过导热硅脂使发动机产生的热量经导热石墨片进行传导，并通过散热口使热量散去，并结合着半导体制冷器使散热基壳温度降低，并通过风机使外界的气体通过进气口进入到散热基壳，并在风机的作用下，通过出风口吹到导热石墨片底部，从而对发动机产生的热量进行快速的散去，从而避免发动机过热损坏的问题发生。
[0021]二、本技术通过滑动调节槽使固定连接基架的间距进行滑动调节，在经螺栓穿过发动机与连接孔相螺纹连接，对发动机进行初步的固定，在通过扳手拧动加固螺杆使挤压固定板与发动机表面相接触，并对发动机进行夹持固定，通过上述方式，可对大小不同尺寸的发动机进行固定，从而使产品的适用性增加。
[0022]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术的一种立体结构示意图；
[0025]图2为本技术的另一种立体结构示意图；
[0026]图3为图1中A处放大结构示意图；
[0027]图4为图2中B处放大结构示意图；
[0028]图5为本技术的散热基壳局部剖面结构示意图。
[0029]附图标记：1、固定基板；2、连接架；3、连接基板；4、导热石墨片；5、滑动调节槽；6、固定连接基架；61、连接弹簧；62、卡接基板；7、稳定基块；8、加固螺杆；9、挤压固定板；10、卡接槽；11、连接底板；12、连接柱；13、连接基架；14、散热基壳；15、进气口；16、散热口；17、风机；18、防尘网；19、半导体制冷器；20、限位基块；21、滑动柱；22、连接环；23、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0030]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0031]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0032]如图1
‑
5所示，本技术实施例提供了一种发动机底座优化结构，包括固定基板1，固定基板1表面的边缘部开设有若干个用于减震缓冲的缓冲口，缓冲口的内壁套接有用于缓冲减震的减震机构；
[0033]固定基板1的表面通过螺栓螺纹连接有连接架2，连接架2的表面焊接有连接基板3，连接基板3表面的中心嵌入有导热石墨片4，导热石墨片4的表面涂有用于散热的导热硅脂，连接基板3表面的两侧开设有滑动调节槽5，滑动调节槽5的内壁滑动连接有固定部件，连接基板3两侧的表面开设有若干个用于卡接固定部件的卡接槽10；
[0034]固定基板1表面的中心开设有若干个用于散热的散热口16，固定基板1底部的表面固定连接有连接基架13，连接基架13的一端固定连接有散热机构。
[0035]当发动机在运行过程中，通过导热硅脂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机底座优化结构，包括固定基板(1)，其特征在于：所述固定基板(1)表面的边缘部开设有若干个用于减震缓冲的缓冲口，所述缓冲口的内壁套接有用于缓冲减震的减震机构；所述固定基板(1)的表面通过螺栓螺纹连接有连接架(2)，所述连接架(2)的表面焊接有连接基板(3)，所述连接基板(3)表面的中心嵌入有导热石墨片(4)，所述导热石墨片(4)的表面涂有用于散热的导热硅脂，所述连接基板(3)表面的两侧开设有滑动调节槽(5)，所述滑动调节槽(5)的内壁滑动连接有固定部件，所述连接基板(3)两侧的表面开设有若干个用于卡接固定部件的卡接槽(10)；所述固定基板(1)表面的中心开设有若干个用于散热的散热口(16)，所述固定基板(1)底部的表面固定连接有连接基架(13)，所述连接基架(13)的一端固定连接有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种发动机底座优化结构，其特征在于：所述减震机构包括限位基块(20)、滑动柱(21)、连接环(22)和缓冲弹簧(23)；所述滑动柱(21)的表面与缓冲口的内壁相套接，所述限位基块(20)底部的中心与滑动柱(21)的一端相固定连接，所述连接环(22)的表面与固定基板(1)的底部相固定连接，所述缓冲弹簧(23)的一端与连接环(22)底部的表面相固定连接，所述缓冲弹簧(23)的另一端与滑动柱(21)的底端相固定连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机底座优化结构，其特征在于：所述固定部件包括固定连接基架(6)、稳定基块(7)、加固螺杆(8)、挤压固定板(9)和连接孔；所述连接孔开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜文卿，
申请(专利权)人：潍坊同利德发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：