强散热机箱及低损耗射频的车载干扰系统技术方案

本实用新型专利技术公开了强散热机箱，机箱的内部设有功能板一和功能板二，功能板一和功能板二相对的一侧分别连接有散热件，功能板一和功能板二相背的一侧分别连接有功能器件，散热件对应盖板的一端具有风道一，散热件对应底板的一端具有风道二，面板一侧的安装板上并排设有至少两个散热扇；通过功能板上的散热件以及通风风道，有效控制各模块器件的温升，避免温升而产生的过多的频率、功率漂移；本实用新型专利技术还公开了低损耗射频的车载干扰系统，包括有固定于车内靠近车顶处的强散热机箱，并与车外部的发射天线的中部对应，机箱通过具有至少两个射频接头的射频线缆与发射天线连接，通过缩短从干扰主机到天线间的射频线缆的长度，实现射频线缆接头的低损耗。缆接头的低损耗。缆接头的低损耗。

【技术实现步骤摘要】
强散热机箱及低损耗射频的车载干扰系统


[0001]本技术涉及信号干扰设备
具体地说是强散热机箱及低损耗射频的车载干扰系统。

技术介绍

[0002]目前的信号干扰设备通常应用在诸如考场、重要的会议现场等场合，由于场所固定，信号干扰设备只需要分布安装在场所范围内，当需要进行信号干扰的场所变得不固定时，例如贵宾车队行进路线上、警察围捕犯罪分子过程中、军队巡逻时等等，则需要将干扰设备装载在机动车上，以满足特种行业的使用需求。
[0003]受到车体的限制，设备主机安装在车内，由于主机内部模块功耗很大，发热量很大，对于机箱的散热要求较高，温度上升会使得主机产生的过多的频率、功率漂移；此外发射天线安装在车顶并排布在车顶很广大的一个区域，造成设备主机与发射天线间的射频线缆比较长，射频信号在线缆传输过程中的损耗非常明显，常规使用时，低频的射频线缆的损耗达到了1dB，高频的射频线缆的损耗则达到了2
‑
3dB以上，通常单组模块射频功率≥100W，总射频功率≥1500W，导致射频功率大，损耗增加，使得信号传输不稳定，传输不流畅。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于提供一种强散热机箱及低损耗射频的车载干扰系统，通过功能板上的散热件以及设于机箱内部顶部和底部的通风风道，可以有效控制各模块器件的温升，避免温升而产生的过多的频率、功率漂移，同时通过缩短机箱到天线间的射频线缆的长度，实现射频线缆接头的低损耗。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：/>[0006]强散热机箱，包括相对设置的面板和背板，所述面板和背板对应的顶部通过盖板封装，所述面板和背板对应的底部通过底板封装，所述面板和背板对应的左右两侧分别通过左侧板和右侧板封装，即面板、背板、盖板、底板、左侧板和右侧板对应连接封装为一个方体形框架结构的机箱；
[0007]所述机箱的内部、对应右侧板的一侧设有功能板一，所述的功能板一对应连接于盖板和底板之间，所述机箱的内部、对应左侧板的一侧设有与功能板一对称的功能板二，所述的功能板二对应连接于盖板和底板之间，所述功能板一和功能板二相对的一侧分别连接有沿机箱高度方向分布的、且相互对称的、相同的散热件，所述功能板一和功能板二相背的一侧分别连接有相应的功能器件；
[0008]所述散热件对应盖板的一端具有由盖板、功能板一、功能板二和散热件围设而成的风道一，所述散热件对应底板的一端具有由底板、功能板一、功能板二和散热件二围设而成的风道二；
[0009]所述功能板一和功能板二靠近面板的一侧通过安装板连接，所述的安装板上沿高度方向还并排设有至少两个与散热件空间对应的散热扇。
[0010]更进一步的，所述底板对应面板的一侧向外延伸形成与面板侧壁螺栓连接的装配部一，所述底板对应背板的一侧向外延伸形成与背板侧壁螺栓连接的装配部二。
[0011]更进一步的，所述的功能板一上设有的功能器件包括靠近盖板的功放模块、靠近底板的信号模块和靠近面板的一侧的电源模块，所述的功能板二上设有的功能器件包括并联设置的存储模块、处理模块和交换模块。
[0012]更进一步的，所述功放模块的功率放大器的输入端与信号模块的信号源的输出端相连，所述机箱的开关电源通过电源模块分别与功放模块和信号模块相连，为功率放大器和信号源供电。
[0013]更进一步的，所述的功能板一和功能板二均采用导热管结构，所述的散热件由沿机箱高度方向均匀并联排列的若干散热片组成，所述的功能板一与其对应的散热件的散热片之间涂抹有导热系数大于等于3的导热硅脂，所述的功能板二与其对应的散热件的散热片之间涂抹有导热系数大于等于3的导热硅脂。
[0014]更进一步的，所述功能板一上的功能器件所对应的过渡模块连接于固定板一上，所述的固定板一固定于连接于盖板和底板之间且与功能板一平行设置，所述功能板一上的功能器件所对应的过渡模块设于固定板一背离功能板一的一侧，所述固定板一靠近功能板一的一侧设有沿固定板一高度方向均匀并联排布的散热齿；
[0015]所述功能板二上的功能器件所对应的过渡模块连接于固定板二上，所述的固定板二固定于连接于盖板和底板之间且与功能板二平行设置，所述功能板二上的功能器件所对应的过渡模块设于固定板二背离功能板二的一侧，所述固定板二靠近功能板二的一侧设有沿固定板二高度方向均匀并联排布的散热齿。
[0016]更进一步的，所述面板靠近左侧板和右侧板的两侧分别开设有与机箱内部连通的、用于防尘通风的若干条形槽，所述左侧板和右侧板靠近背板的一端开设有沿机箱高度方向排布的、用于防尘通风的若干散热孔。
[0017]低损耗射频的车载干扰系统，包括有前述任一种强散热机箱，且所述机箱固定于车内靠近车顶处，并与车外部的发射天线的中部对应，所述机箱通过具有至少两个射频接头的射频线缆与发射天线连接。
[0018]更进一步的，所述机箱内部的功放模块的功率放大器输出口沿背板延伸出机箱外部，并通过射频线缆与发射天线连接。
[0019]本技术的技术方案取得了如下有益的技术效果：
[0020]1、本技术提供的强散热机箱，通过功能板上的散热件以及设于机箱内部顶部和底部的通风风道，可以有效控制各模块器件的温升，进而保证在系统工作中不会因为温升而产生的过多的频率、功率漂移。
[0021]2、本技术提供的强散热机箱，将主机中功率放大器输出口直接伸出于机箱的表面，作为射频信号输出接口，就实现了一根射频连线直接连接到天线，最低的实现了射频线缆接头的损耗。
[0022]3、本技术提供的强散热机箱，通过功能板和固定在功能板上的散热件，将机箱内部分成了四部分，信号源模块、功放模块都独立安装，非常便于各模块独立调试、维护、升级。
[0023]4、本技术提供的低损耗射频的车载干扰系统，通过将主机的机箱安装在车内
靠近车顶处，并位于天线布局的中部，进而缩短从干扰主机到天线间的射频线缆的长度。
附图说明
[0024]图1本技术强散热机箱结构示意图；
[0025]图2本技术强散热机箱的左视图；
[0026]图3本技术强散热机箱的后视图；
[0027]图4是图3的正视图；
[0028]图5是图4的内部结构示意图；
[0029]图6是图5的轴侧左视图；
[0030]图7是图5的轴侧右视图；
[0031]图8本技术强散热机箱的散热件的散热片示意图；
[0032]图9本技术低损耗射频的车载干扰系统示意图；
[0033]图10是机箱和射频天线连接示意图；
[0034]图11是实施例3的机箱内部功放模块和信号模块散热原理示意图；
[0035]图12是实施例3的机箱内部功放模块和信号模块表面温度检测图；
[0036]其中系列1为功放模块的表面温度曲线，系列2为信号模块表面温度曲线；
[0037]图13是实施例3的机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.强散热机箱，其特征在于，包括相对设置的面板(1)和背板(10)，所述面板(1)和背板(10)对应的顶部通过盖板(2)封装，所述面板(1)和背板(10)对应的底部通过底板(8)封装，所述面板(1)和背板(10)对应的左右两侧分别通过左侧板(7)和右侧板(3)封装，即面板(1)、背板(10)、盖板(2)、底板(8)、左侧板(7)和右侧板(3)对应连接封装为一个方体形框架结构的机箱(100)；所述机箱(100)的内部、对应右侧板(3)的一侧设有功能板一(20)，所述的功能板一(20)对应连接于盖板(2)和底板(8)之间，所述机箱(100)的内部、对应左侧板(7)的一侧设有与功能板一(20)对称的功能板二(21)，所述的功能板二(21)对应连接于盖板(2)和底板(8)之间，所述功能板一(20)和功能板二(21)相对的一侧分别连接有沿机箱(100)高度方向分布的、且相互对称的、相同的散热件(11)，所述功能板一(20)和功能板二(21)相背的一侧分别连接有相应的功能器件；所述散热件(11)对应盖板(2)的一端具有由盖板(2)、功能板一(20)、功能板二(21)和散热件(11)围设而成的风道一(13)，所述散热件(11)对应底板(8)的一端具有由底板(8)、功能板一(20)、功能板二(21)和散热件(11)二围设而成的风道二(14)；所述功能板一(20)和功能板二(21)靠近面板(1)的一侧通过安装板(1a)连接，所述的安装板(1a)上沿高度方向还并排设有至少两个与散热件(11)空间对应的散热扇(12)。2.根据权利要求1所述的强散热机箱，其特征在于，所述底板(8)对应面板(1)的一侧向外延伸形成与面板(1)侧壁螺栓连接的装配部一(5)，所述底板(8)对应背板(10)的一侧向外延伸形成与背板(10)侧壁螺栓连接的装配部二(9)。3.根据权利要求1所述的强散热机箱，其特征在于，所述的功能板一(20)上设有的功能器件包括靠近盖板(2)的功放模块(15)、靠近底板(8)的信号模块(16)和靠近面板(1)的一侧的电源模块(22)，所述的功能板二(21)上设有的功能器件包括并联设置的存储模块(17)、处理模块(18)和交换模块(19)。4.根据权利要求3所述的强散热机箱，其特征在于，所述功放模块(15)的功率放大器的输入端与信号模块(16)的信号源的输出端相连，所述机箱(100)的开关电源通过电源模块(22)分别与功放模块(15)和信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，王斐，
申请(专利权)人：北京京安蓝盾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：