本实用新型专利技术属于气密性检测技术领域，尤其为一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，针对目前的汽车制动硬管生产用气密性检测装置不便于进行调节，使得不能适应不同长度的制动硬管的检测的问题，现提出如下方案，其包括水槽和安装板，所述安装板的底部右侧固定安装有固定杆，固定杆的底端固定安装有固定盘，固定盘的右侧固定安装有气泵，安装板的外侧滑动套接有滑框，滑框的底部固定安装有连接杆，连接杆的底端固定安装有调节盘，所述滑框的顶部固定安装有竖板。本实用新型专利技术通过丝杆与竖板的螺纹传动带动调节盘进行横向移动，并在固定盘和密封圈的配合下以便于对不同长度的制动硬管进行固定和密封，以便于对其进行气密性检测。以便于对其进行气密性检测。以便于对其进行气密性检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置
[0001]本技术涉及气密性检测
，尤其涉及一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车制动硬管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，在汽车制动硬管的生产过程中，需要对汽车制动硬管的气密性进行检测，防止使用过程中产生漏气的情况，进而需要汽车制动硬管生产用气密性检测装置对其进行检测，汽车制动硬管生产用气密性检测装置一般是使用肥皂水检测法的原理制成的。
[0003]目前的汽车制动硬管生产用气密性检测装置不便于进行调节，使得不能适应不同长度的制动硬管的检测；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决目前的汽车制动硬管生产用气密性检测装置不便于进行调节，使得不能适应不同长度的制动硬管的检测的缺点，而提出的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，包括水槽和安装板，所述安装板的底部右侧固定安装有固定杆，固定杆的底端固定安装有固定盘，固定盘的右侧固定安装有气泵，安装板的外侧滑动套接有滑框，滑框的底部固定安装有连接杆，连接杆的底端固定安装有调节盘，所述滑框的顶部固定安装有竖板，所述安装板的顶部固定安装有连接框，连接框的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆，竖板螺纹套接在丝杆的外侧，且丝杆的一端固定安装有旋钮，所述安装板的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的左侧固定安装有定位杆，旋钮的一侧开设有多个定位槽，定位杆活动卡接在对应的定位槽内，所述水槽的左侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有气缸，气缸的输出端固定连接在连接框的顶部。
[0007]优选的，所述滑板的右侧固定连接有压簧，压簧的右端固定连接在滑槽的右侧内壁上，且滑槽内固定安装有横杆，滑板滑动套接在横杆的外侧。
[0008]优选的，所述滑板的一侧固定安装有拉杆，所述安装板的顶部固定安装有导向框，导向框滑动套接在拉杆的外侧。
[0009]优选的，所述气泵的进气口和出气口内分别连通有进气管和出气管，出气管的左端延伸至固定盘的左侧。
[0010]优选的，所述安装板的顶部左侧开设有方孔，所述固定板滑动连接在方孔内。
[0011]优选的，所述固定盘和调节盘相互靠近的一侧均固定安装有密封圈。
[0012]优选的，所述丝杆的外侧固定套接有两个限位圈，两个限位圈分别与连接框的两侧内壁活动抵接。
[0013]优选的，所述安装板的前侧固定安装有折板，所述水槽的前侧固定安装有固定框，固定框滑动套接在折板的外侧。
[0014]本技术中，所述的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，通过将制动硬管置于固定盘与调节盘之间，并将制动硬管的右端与固定盘抵接，然后拉动拉杆带动滑板和定位杆横向移动，使得定位杆脱离定位槽，再旋转旋钮带动丝杆转动，丝杆通过与竖板的螺纹传动带动滑框向右运动，并通过连接杆带动调节板向右运动，从而使得调节盘压紧在制动硬管的左端，从而通过两个密封圈对制动硬管的两端进行封闭，然后松开拉杆，使得滑板在压簧的弹力作用下向左运动，并带动定位杆卡入定位槽内，对旋钮进行固定，从而提升对制动硬管的密封和固定的稳定性；
[0015]本技术中，所述的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，通过在水槽内加入肥皂水，然后启动气缸带动连接框向下运动，连接框带动安装板向下运动，从而通过固定盘和调节盘带动制动硬管向下运动，将制动硬管伸入水槽内，使得肥皂水将其浸没，然后启动气泵，将空气导入制动硬管内，从而通过启动气泵，将空气通过出气管导入制动硬管内，通过观察气泡对制动硬管的气密性进行检查；
[0016]本技术结构设计合理，通过丝杆与竖板的螺纹传动带动调节盘进行横向移动，并在固定盘和密封圈的配合下以便于对不同长度的制动硬管进行固定和密封，以便于对其进行气密性检测，可靠性高。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置的立体结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置的剖视结构示意图；
[0020]图4为图3中B部分的局部放大图。
[0021]图中：1、水槽；2、安装板；3、调节盘；4、固定盘；5、气泵；6、密封圈；7、进气管；8、固定板；9、气缸；10、连接框；11、丝杆；12、竖板；13、滑框；14、旋钮；15、定位杆；16、拉杆；17、滑槽；18、滑板；19、折板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
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4，一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，包括水槽1和安装板2，安装板2的底部右侧固定安装有固定杆，固定杆的底端固定安装有固定盘4，固定盘4的右侧固定安装有气泵5，安装板2的外侧滑动套接有滑框13，滑框13的底部固定安装有连接杆，连接杆的底端固定安装有调节盘3，滑框13的顶部固定安装有竖板12，安装板2的顶部固定安装有连接框10，连接框10的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆11，竖板12螺纹套接在丝杆11
的外侧，且丝杆11的一端固定安装有旋钮14，安装板2的顶部开设有滑槽17，滑槽17内滑动安装有滑板18，滑板18的左侧固定安装有定位杆15，旋钮14的一侧开设有多个定位槽，定位杆15活动卡接在对应的定位槽内，水槽1的左侧固定安装有固定板8，固定板8的顶部固定安装有气缸9，气缸9的输出端固定连接在连接框10的顶部。
[0025]本实施例中，滑板18的右侧固定连接有压簧，压簧的右端固定连接在滑槽17的右侧内壁上，且滑槽17内固定安装有横杆，滑板18滑动套接在横杆的外侧，对滑板18进行导向和复位。
[0026]本实施例中，滑板18的一侧固定安装有拉杆16，安装板2的顶部固定安装有导向框，导向框滑动套接在拉杆16的外侧，便于拉动滑板18的移动。
[0027]本实施例中，气泵5的进气口和出气口内分别连通有进气管7和出气管，出气管的左端延伸至固定盘4的左侧，便于将空气导入制动硬管内部。
[0028]本实施例中，安装板2的顶部左侧开设有方孔，固定板8滑动连接在方孔内，对安装板2进行导向。
[0029]本实施例中，固定盘4和调节盘3相互靠近的一侧均固定安装有密封圈6，对制动硬管进行密封。
[0030]本实施例中，丝杆11的外侧固定套接有两个限位圈，两个限位圈分别与连接框10的两侧内壁活动抵接，对丝杆11进行限位。
[0031]本实施例中，在使用时，通过将制动硬管置于固定盘4与调节盘3之间，并将制动硬管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，其特征在于，包括水槽（1）和安装板（2），所述安装板（2）的底部右侧固定安装有固定杆，固定杆的底端固定安装有固定盘（4），固定盘（4）的右侧固定安装有气泵（5），安装板（2）的外侧滑动套接有滑框（13），滑框（13）的底部固定安装有连接杆，连接杆的底端固定安装有调节盘（3），所述滑框（13）的顶部固定安装有竖板（12），所述安装板（2）的顶部固定安装有连接框（10），连接框（10）的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆（11），竖板（12）螺纹套接在丝杆（11）的外侧，且丝杆（11）的一端固定安装有旋钮（14），所述安装板（2）的顶部开设有滑槽（17），滑槽（17）内滑动安装有滑板（18），滑板（18）的左侧固定安装有定位杆（15），旋钮（14）的一侧开设有多个定位槽，定位杆（15）活动卡接在对应的定位槽内，所述水槽（1）的左侧固定安装有固定板（8），固定板（8）的顶部固定安装有气缸（9），气缸（9）的输出端固定连接在连接框（10）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管生产用气密性检测装置，其特征在于，所述滑板（18）的右侧固定连接有压簧，压簧的右端固定连接在滑槽（17）的右侧内壁上，且滑槽（17）内固定安装有横...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑玉路，巫祥，向运动，
申请(专利权)人：成都通和汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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