一种汽车仪表板支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板支架结构，涉及汽车内饰件技术领域，包括本体、翻转架以及喷气组件，所述本体通过螺栓安装于汽车仪表板上，本体上开设有卡槽，本体上设置有永磁块一，本体上还开设有两个对称设置的滑槽，所述翻转架铰接于本体的端部。本实用新型专利技术通过在汽车仪表板上设置固定式的本体，将翻转架与汽车仪表板融为一体，符合人机工程学避免行车振动出现的夹持类产品和手机一并掉落情况，且由拉杆确定翻转架在本体上的翻转角度，通过拉动压紧头，并在弹簧自身的弹力作用下，完成对多种型号的手机均可进行夹紧，且车载气路内的气流经导气管从喷气头喷出，对着手机的背部发热端面吹气，实现手机使用过程的降温作用。实现手机使用过程的降温作用。实现手机使用过程的降温作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板支架结构


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，具体涉及一种汽车仪表板支架结构。

技术介绍

[0002]当下市场上的乘用车及商用车内饰中，仪表板本身是不带有固定手机功能的支架的，使用时需要单独购买专用的夹持类产品，夹持于仪表板出风口处或直接粘贴于仪表板上，再进行手机的导航或娱乐等功能，但经常会随着行车过程产生的振动，导致手机连着夹持类产品一同掉落的情况，损伤支架和手机且拾起过程存在行车安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车仪表板支架结构，以解决现有技术中经常因行车过程产生的振动，导致手机连着夹持类产品一同掉落的情况，损伤支架和手机且拾起过程存在行车安全隐患的缺陷。
[0004]一种汽车仪表板支架结构，包括本体、翻转架，所述本体通过螺栓安装于汽车仪表板上，本体上开设有卡槽，本体上设置有永磁块一，本体上还开设有两个对称设置的滑槽，所述翻转架铰接于本体的端部，翻转架上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端限位滑动设置于滑槽内，翻转架上设置有永磁块二，翻转架上滑动设置有压紧头，翻转架上还栓接有限位板，所述限位板的下端固定连接有导向杆，所述压紧头还滑动设置于导向杆上，导向杆上于限位板与压紧头之间套设有弹簧。
[0005]优选的，所述本体上还安装有喷气组件，喷气组件包括连接部、导气管以及喷气头，所述连接部安装于本体上，连接部的下端与车载气路相连通，所述喷气头安装于本体上，且喷气头置于本体与翻转架之间，所述导气管的两端分别连接至连接部和喷气头上。
[0006]优选的，所述永磁块一和永磁块二磁性相吸。
[0007]优选的，所述永磁块一和永磁块二吸合时，压紧头置入卡槽内。
[0008]本技术的优点在于：通过在汽车仪表板上设置固定式的本体，将翻转架与汽车仪表板融为一体，符合人机工程学避免行车振动出现的夹持类产品和手机一并掉落情况，且由拉杆确定翻转架在本体上的翻转角度，通过拉动压紧头，并在弹簧自身的弹力作用下，完成对多种型号的手机均可进行夹紧，且车载气路内的气流经导气管从喷气头喷出，对着手机的背部发热端面吹气，实现手机使用过程的降温作用。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图。
[0010]图2为本技术中本体与喷气组件的装配示意图。
[0011]图3为本技术中部分结构的示意图。
[0012]图4为本技术中翻转架的结构示意图。
[0013]其中，1
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本体；11
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卡槽；12
‑
滑槽；2
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翻转架；3
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喷气组件；4
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永磁块一；5
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拉杆；6
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永磁块二；7
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压紧头；8
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限位板；9
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导向杆；10
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弹簧；31
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连接部；32
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导气管；33
‑
喷气头。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1至图4所示，一种汽车仪表板支架结构，包括本体1、翻转架2以及喷气组件3，所述本体1通过螺栓安装于汽车仪表板上，本体1上开设有卡槽11，本体1上设置有永磁块一4，本体1上还开设有两个对称设置的滑槽12，所述翻转架2铰接于本体1的端部，翻转架2上铰接有拉杆5，所述拉杆5的另一端限位滑动设置于滑槽12内，翻转架2上设置有永磁块二6，翻转架2上滑动设置有压紧头7，翻转架2上还栓接有限位板8，所述限位板8的下端固定连接有导向杆9，所述压紧头7还滑动设置于导向杆9上，导向杆9上于限位板8与压紧头7之间套设有弹簧10，所述喷气组件3安装于本体1上。
[0016]在本实施例中，所述喷气组件3包括连接部31、导气管32以及喷气头33，所述连接部31安装于本体1上，连接部31的下端与车载气路相连通，所述喷气头33安装于本体1上，且喷气头33置于本体1与翻转架2之间，所述导气管32的两端分别连接至连接部31和喷气头33上。
[0017]在本实施例中，所述永磁块一4和永磁块二6磁性相吸。
[0018]在本实施例中，所述永磁块一4和永磁块二6吸合时，压紧头7置入卡槽11内。
[0019]在本实施例中，所述翻转架2在本体1上翻转的过程中，翻转架2与喷气头33无刚性接触。
[0020]工作过程及原理：本技术在使用过程中，首先通过螺栓将本体1安装于汽车仪表板上，连接部31一并插接至车载气路上，装夹手机时，驾乘人员手动分离吸合状态的永磁块一4和永磁块二6, 翻转架2在翻转过程中带动拉杆5在滑槽12内滑动，拉杆5滑动至滑槽12端部位置停止，在该翻转角度下，从翻转架2中手动拉出压紧头7，导向杆9上的弹簧10受力压缩，并在压紧头7和卡槽11之间放置待装夹的手机，然后松开压紧头7后在弹簧10自身的弹力作用下，推动压紧头7沿着导向杆9滑动，完成对手机的夹紧，且车载气路内的气流经导气管32从喷气头33喷出，对着手机的背部发热端面吹气，而无需夹持手机时，直接反向翻转所述的翻转架2，使得永磁块二6与永磁块一4再次吸合，即可完成翻转架2在汽车仪表板上的收纳。
[0021]基于上述，本技术通过在汽车仪表板上设置固定式的本体1，将翻转架2与汽车仪表板融为一体，符合人机工程学避免行车振动出现的夹持类产品和手机一并掉落情况，且由拉杆5确定翻转架2在本体1上的翻转角度，通过拉动压紧头7，并在弹簧10自身的弹力作用下，完成对多种型号的手机均可进行夹紧，且车载气路内的气流经导气管32从喷气头33喷出，对着手机的背部发热端面吹气，实现手机使用过程的降温作用。
[0022]由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板支架结构，其特征在于，包括本体（1）、翻转架（2），所述本体（1）通过螺栓安装于汽车仪表板上，本体（1）上开设有卡槽（11），本体（1）上设置有永磁块一（4），本体（1）上还开设有两个对称设置的滑槽（12），所述翻转架（2）铰接于本体（1）的端部，翻转架（2）上铰接有拉杆（5），所述拉杆（5）的另一端限位滑动设置于滑槽（12）内，翻转架（2）上设置有永磁块二（6），翻转架（2）上滑动设置有压紧头（7），翻转架（2）上还栓接有限位板（8），所述限位板（8）的下端固定连接有导向杆（9），所述压紧头（7）还滑动设置于导向杆（9）上，导向杆（9）上于限位板（8）与压紧头（7）之间套设有弹簧（10）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：方小波，
申请(专利权)人：江苏新泉汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：