一种汽车减震器弹簧下垫结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车减震器技术领域的汽车减震器弹簧下垫结构，所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体(1)上表面中部设置凸起的弹簧内圈定位部(2)，弹簧下垫本体(1)上表面还设置凸起的弹簧起点限位(3)，弹簧起点限位(3)设置为能够从弹簧内圈定位部(2)位置向弹簧下垫本体(1)的下垫本体外圈(4)方向延伸的结构，弹簧下垫本体(1)上表面的下垫本体外圈(4)位置设置凸起的弹簧外圈定位部(11)。本实用新型专利技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构，成本低，能够方便可靠实现弹簧、弹簧下垫与弹簧下座的有效固定，避免在运输途中弹簧跌落，确保减震器安装在车辆后弹簧安装可靠性稿，提升车辆减震器性能。提升车辆减震器性能。提升车辆减震器性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器弹簧下垫结构


[0001]本技术属于汽车减震器
，更具体地说，是涉及一种汽车减震器弹簧下垫结构。

技术介绍

[0002]在汽车减震器
，目前弹簧下垫与弹簧下座有两种配合方式：一种是弹簧下垫下平面直接与弹簧下座贴合，另一种是弹簧下垫下表面有一个或者多个圆柱定位销插入弹簧座孔。自动化程度日益提高，底盘整体与车身合装越来越得到认可和青睐，底盘零件在底盘分装线组装完成后，由运输小车将其输送至底盘与车身合装线，为避免在运输途中弹簧跌落，弹簧、弹簧下垫与弹簧下座必须有效固定，以上两种结构均无法满足。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够方便可靠实现弹簧、弹簧下垫与弹簧下座的有效固定，避免在运输途中弹簧跌落，确保减震器安装在车辆后弹簧安装可靠性稿，提升车辆整体性能的汽车减震器弹簧下垫结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种汽车减震器弹簧下垫结构，包括弹簧下垫本体，弹簧下垫本体上表面中部设置凸起的弹簧内圈定位部，弹簧下垫本体上表面还设置凸起的弹簧起点限位，弹簧起点限位设置为能够从弹簧内圈定位部位置向弹簧下垫本体的下垫本体外圈方向延伸的结构，弹簧下垫本体上表面的下垫本体外圈位置设置凸起的弹簧外圈定位部。
[0006]所述的弹簧下垫本体包括本体骨架部和本体橡胶部。
[0007]所述的弹簧下垫本体的本体骨架部和本体橡胶部固定连接，弹簧内圈定位部、弹簧起点限位、弹簧外圈定位部均设置在本体橡胶部上表面位置。
[0008]所述的弹簧下垫本体的本体骨架部下表面设置凸出的定位销。
[0009]所述的弹簧下垫本体的本体骨架部上表面和本体橡胶部下表面通过硫化方式固定连接。
[0010]所述的弹簧下垫本体上表面的下垫本体外圈位置沿下垫本体外圈一圈按间隙设置多个弹簧外圈定位部。
[0011]所述的弹簧下垫本体上表面设置为能够与弹簧连接的结构，弹簧下垫本体下表面设置为能够与弹簧底座连接的结构。
[0012]所述的弹簧下垫本体上表面与弹簧连接时，弹簧下端设置为能够卡装在弹簧下垫本体的弹簧内圈定位部外圈的结构，弹簧的端头设置为能够顶靠在弹簧起点限位侧面的结构，弹簧外圈设置为能够卡装在弹簧外圈定位部的结构。
[0013]所述的弹簧下垫本体下表面与弹簧底座连接时，本体骨架部下表面的定位销设置为能够卡装在弹簧底座的下座孔内的结构。
[0014]所述的弹簧下垫本体的本体骨架部为金属材料制成。
[0015]采用本技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
[0016]本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构，对弹簧下垫本体的结构进行改进，从而使得弹簧下垫本体与弹簧和弹簧下座连接时，改变彼此之间的定位关系。弹簧下垫本体上表面与弹簧连接时，弹簧下端卡装在弹簧下垫本体的弹簧内圈定位部外圈，弹簧的端头顶靠在弹簧起点限位侧面，弹簧外圈卡装在弹簧外圈定位部。弹簧下垫本体下表面与弹簧底座连接时，本体骨架部下表面的定位销能够卡装在弹簧底座的下座孔内。这样，弹簧下垫本体与弹簧配合处设计有弹簧起始点限位和弹簧外圈定位部及弹簧内圈定位部形成的圆周卡接，能有效固定弹簧与弹簧下垫，确保两者之间连接可靠，不易轻易脱落。本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构，成本低，能够方便可靠实现弹簧、弹簧下垫与弹簧下座的有效固定，避免在运输途中弹簧跌落，确保减震器安装在车辆后弹簧安装可靠性稿，提升车辆减震器性能。
附图说明
[0017]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0018]图1为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体与弹簧下座装配时的结构示意图；
[0019]图2为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体与弹簧下座装配时的另一角度的结构示意图；
[0020]图3为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体与弹簧下座分开时的结构示意图；
[0021]图4为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体的上表面的结构示意图；
[0022]图5为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的弹簧下垫本体的下表面的结构示意图；
[0023]图6为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的本体橡胶部的结构示意图；
[0024]图7为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的本体骨架部的结构示意图；
[0025]图8为本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构的本体骨架部的局部结构示意图；
[0026]附图中标记为：1、弹簧下垫本体；2、弹簧内圈定位部；3、弹簧起点限位；4、下垫本体外圈；5、本体骨架部；6、本体橡胶部；7、定位销；8、弹簧底座；9、弹簧；10、端头；11、弹簧外圈定位部。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0028]如附图1
‑
附图8所示，本技术为一种汽车减震器弹簧下垫结构，包括弹簧下垫本体1，弹簧下垫本体1上表面中部设置凸起的弹簧内圈定位部2，弹簧下垫本体1上表面还
设置凸起的弹簧起点限位3，弹簧起点限位3设置为能够从弹簧内圈定位部2位置向弹簧下垫本体1的下垫本体外圈4方向延伸的结构，弹簧下垫本体1上表面的下垫本体外圈4位置设置凸起的弹簧外圈定位部11。上述结构，对弹簧下垫本体的结构进行改进，从而使得弹簧下垫本体1与弹簧和弹簧下座连接时，改变彼此之间的定位关系。弹簧下垫本体1上表面与弹簧9连接时，弹簧9下端卡装在弹簧下垫本体1的弹簧内圈定位部2外圈，弹簧9的端头10顶靠在弹簧起点限位3侧面，弹簧9外圈卡装在弹簧外圈定位部11。弹簧下垫本体1下表面与弹簧底座8连接时，本体骨架部5下表面的定位销7能够卡装在弹簧底座8的下座孔内。这样，弹簧下垫本体与弹簧配合处设计有弹簧起始点限位和弹簧外圈定位部11及弹簧内圈定位部2形成的圆周卡接，能有效固定弹簧与弹簧下垫，确保两者之间连接可靠，不易轻易脱落。本技术所述的汽车减震器弹簧下垫结构，结构简单，能够方便可靠实现弹簧、弹簧下垫与弹簧下座的有效固定，避免在运输途中弹簧跌落，确保减震器安装在车辆后弹簧安装可靠性稿，提升车辆减震器性能。
[0029]所述的弹簧下垫本体1包括本体骨架部5和本体橡胶部6。上述结构，本体骨架部5采用金属材质，同时具有一定的韧性，本体骨架部5与本体橡胶部6通过硫化方式成为一体式结构，满足使用需求。
[0030]所述的弹簧下垫本体1的本体骨架部5和本体橡胶部6固定连接，弹簧内圈定位部2、弹簧起点限位3、弹簧外圈定位部11均设置在本体橡胶部6上表面位置。上述结构，弹簧下垫本体1用于承载弹簧，而弹簧可靠在弹簧下垫本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器弹簧下垫结构，其特征在于：包括弹簧下垫本体(1)，弹簧下垫本体(1)上表面中部设置凸起的弹簧内圈定位部(2)，弹簧下垫本体(1)上表面还设置凸起的弹簧起点限位(3)，弹簧起点限位(3)设置为能够从弹簧内圈定位部(2)位置向弹簧下垫本体(1)的下垫本体外圈(4)方向延伸的结构，弹簧下垫本体(1)上表面的下垫本体外圈(4)位置设置凸起的弹簧外圈定位部(11)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器弹簧下垫结构，其特征在于：所述的弹簧下垫本体(1)包括本体骨架部(5)和本体橡胶部(6)。3.根据权利要求2所述的汽车减震器弹簧下垫结构，其特征在于：所述的弹簧下垫本体(1)的本体骨架部(5)和本体橡胶部(6)固定连接，弹簧内圈定位部(2)、弹簧起点限位(3)、弹簧外圈定位部(11)均设置在本体橡胶部(6)上表面位置。4.根据权利要求2或3所述的汽车减震器弹簧下垫结构，其特征在于：所述的弹簧下垫本体(1)的本体骨架部(5)下表面设置凸出的定位销(7)。5.根据权利要求2或3所述的汽车减震器弹簧下垫结构，其特征在于：所述的弹簧下垫本体(1)的本体骨架部(5)上表面和本体橡胶部(6)下表面通过硫化方式固定连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣，张杰，任维，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：