一种自行车车架的勾爪安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车车架的勾爪安装结构。其技术方案包括：车架本体、支撑块、嵌合块、限位块、轴承和螺杆，所述车架本体下端外壁一侧开设有嵌合槽，所述嵌合槽内部设置有嵌合块，所述嵌合块下端外壁一侧安装有支撑块，所述支撑块内部开设有螺孔，所述支撑块下端外壁两侧均安装有限位块，所述限位块之间设置有勾爪本体，通过设置嵌合块、支撑块和螺杆，达到了便于拆卸勾爪本体的效果，达到了调节自行车的轴距和车架重心位置的目的，保证了使用人员的骑行舒适度，达到了便于更换勾爪本体的目的，提高了勾爪本体的更换维护效率。体的更换维护效率。体的更换维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架的勾爪安装结构


[0001]本技术涉及自行车配件
，具体为一种自行车车架的勾爪安装结构。

技术介绍

[0002]混合动力自行车是指采用人力与锂电池电力的相互混合来进行驱动的新式交通工具，它采用滑行性优越的电机，对轴承的阻力小，使更多的动能传到轮子上混合动力自行车配有高容量的锂电池，当它的电力系统不被使用或不能使用时，车轮能与普通山地车一样轻松运转，无论有电没电都能正常的骑行，而自行车的配件中具有勾爪，用于保证车架与车轮之间的连接稳定性。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的勾爪装置典型的如公开号为CN209852500U公开的一种可调节轴距和车架高度的自行车勾爪转换结构，包括勾爪、勾槽、勾槽卡位结构和轮轴螺母限位结构；勾槽设于勾爪上；勾槽卡位结构环绕设于勾槽外围；轮轴螺母限位结构设于勾槽旁；本技术提供的可调节轴距和车架高度的自行车勾爪转换结构，通过在勾爪上设有长条形的勾槽，且勾槽旁设有用于防止轮轴螺母脱落的勾槽卡位结构和轮轴螺母限位结构，使得轮轴能够根据骑行需要调整至适合的位置；当轮轴螺母固定于勾槽的不同位置时，可以调节本结构下前轮与后轮的轴距以及车架的高度，构成不同的车体尺寸，同时，还可通过适配不同的轮径，满足不同身高用户的使用需求，从而提高了自行车对不同用户的适应性。
[0004]现有的勾爪通常与车架采用焊接连接，从而导致了勾爪后续不便于进行拆卸更换，且不便于调节自行车的轴距和车架重心位置，影响使用人员的骑行舒适度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自行车车架的勾爪安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车架的勾爪安装结构，包括车架本体、支撑块、嵌合块、限位块、轴承和螺杆，所述车架本体下端外壁一侧开设有嵌合槽，所述嵌合槽内部设置有嵌合块，所述嵌合块下端外壁一侧安装有支撑块，所述支撑块内部开设有螺孔，所述支撑块下端外壁两侧均安装有限位块，所述限位块之间设置有勾爪本体。
[0007]优选的，所述嵌合槽的内壁尺寸大于嵌合块的尺寸，且嵌合槽的内壁形状设嵌合块的形状均采用矩形形状设计。
[0008]优选的，所述嵌合槽内壁两侧和嵌合块内部均开设有活动孔，所述活动孔内部设置有螺栓。螺栓和活动孔达到了固定嵌合块的目的，保证了嵌合块位于嵌合槽内部的位置稳定性，且保证了嵌合块与车架本体之间的连接稳定性。
[0009]优选的，所述勾爪本体两侧外壁分别与限位块相接触，且勾爪本体上端外壁一侧嵌入安装有轴承。勾爪本体通过轴承保证了位置稳定性，避免勾爪本体跟随螺杆转动，且勾
爪本体通过限位块保证了位置稳定性。
[0010]优选的，所述螺孔内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆螺纹连接于轴承内部。螺杆位于螺孔内部发生相对移动，从而能够推动勾爪本体发生移动。
[0011]优选的，所述勾爪本体内壁上端采用圆弧形状设计。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置嵌合块、支撑块和螺杆，达到了便于拆卸勾爪本体的效果，工作人员手动拿取扳手转动螺杆，螺杆位于螺孔内部发生相对移动，从而使螺杆推动勾爪本体发生移动，达到了调节勾爪本体与支撑块之间间距的目的，达到了调节自行车的轴距和车架重心位置的目的，保证了使用人员的骑行舒适度，且工作人员手动拿取扳手拆卸螺栓，从而使嵌合块与车架本体脱离控制，达到了便于更换勾爪本体的目的，提高了勾爪本体的更换维护效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的车架本体结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术的车架本体结构侧剖示意图。
[0015]图中：1、车架本体；11、嵌合槽；12、嵌合块；13、活动孔；14、螺栓；2、支撑块；21、螺孔；22、限位块；23、勾爪本体；24、轴承；25、螺杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供的两种实施例：
[0020]实施例一：一种自行车车架的勾爪安装结构，包括车架本体1、支撑块2、嵌合块12、限位块22、轴承24和螺杆25，车架本体1下端外壁一侧开设有嵌合槽11，嵌合槽11内部设置有嵌合块12，嵌合块12下端外壁一侧安装有支撑块2，支撑块2内部开设有螺孔21，支撑块2下端外壁两侧均安装有限位块22，限位块22之间设置有勾爪本体23。
[0021]勾爪本体23两侧外壁分别与限位块22相接触，且勾爪本体23上端外壁一侧嵌入安装有轴承24。勾爪本体23通过轴承24保证了位置稳定性，避免勾爪本体23跟随螺杆25转动，
且勾爪本体23通过限位块22保证了位置稳定性。
[0022]螺孔21内部螺纹连接有螺杆25，螺杆25螺纹连接于轴承24内部。螺杆25位于螺孔21内部发生相对移动，从而能够推动勾爪本体23发生移动。
[0023]勾爪本体23内壁上端采用圆弧形状设计，工作人员手动拿取扳手转动螺杆25，螺杆25位于螺孔21内部发生相对移动，从而使螺杆25推动勾爪本体23发生移动，达到了调节勾爪本体23与支撑块2之间间距的目的，达到了调节自行车的轴距和车架重心位置的目的，保证了使用人员的骑行舒适度。
[0024]实施例二：一种自行车车架的勾爪安装结构，包括车架本体1、支撑块2、嵌合块12、限位块22、轴承24和螺杆25，车架本体1下端外壁一侧开设有嵌合槽11，嵌合槽11内部设置有嵌合块12，嵌合块12下端外壁一侧安装有支撑块2，支撑块2内部开设有螺孔21，支撑块2下端外壁两侧均安装有限位块22，限位块22之间设置有勾爪本体23。
[0025]嵌合槽11的内壁尺寸大于嵌合块12的尺寸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架的勾爪安装结构，包括车架本体(1)、支撑块(2)、嵌合块(12)、限位块(22)、轴承(24)和螺杆(25)，其特征在于：所述车架本体(1)下端外壁一侧开设有嵌合槽(11)，所述嵌合槽(11)内部设置有嵌合块(12)，所述嵌合块(12)下端外壁一侧安装有支撑块(2)，所述支撑块(2)内部开设有螺孔(21)，所述支撑块(2)下端外壁两侧均安装有限位块(22)，所述限位块(22)之间设置有勾爪本体(23)。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架的勾爪安装结构，其特征在于：所述嵌合槽(11)的内壁尺寸大于嵌合块(12)的尺寸，且嵌合槽(11)的内壁形状设嵌合块(12)的形状均采用矩形形状设计。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱万胜，
申请(专利权)人：南通天缘自动车有限公司，
类型：新型
国别省市：