一种卡入式刹车机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡入式刹车机构，包括压杆、万向轴、叉体、刹车压簧以及刹车件；所述压杆通过压杆压簧与万向轴的中心槽活动连接，所述万向轴通过轴座与叉体连接，所述压杆通过牵引绳与叉体侧面槽内的刹车件连接，所述刹车件通过刹车压簧与叉体侧面槽的槽壁活动连接，所述牵引绳贯通刹车压簧，所述刹车件与轮毂位置相对应，所述轮毂上设置有凹槽，所述轮毂与叉体连接。本实用新型专利技术提供一种卡入式刹车机构，可以将多个万向轮同时停止，提高了刹车的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种卡入式刹车机构


[0001]本技术涉及刹车领域，具体涉及一种卡入式刹车机构。

技术介绍

[0002]刹车机构是自行车、摩托车以及电瓶车上常用的机构，用于将旋转的轮毂快速停止的机构。
[0003]自行车、摩托车以及电瓶车上有多个万向轮，现在常用的刹车机构不能同时将自行车、摩托车以及电瓶车上的多个万向轮同时停止，在刹车时不能同时将多个万向轮停止。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种卡入式刹车机构，解决以上问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
[0006]一种卡入式刹车机构，包括压杆、万向轴、叉体、刹车压簧以及刹车件；所述压杆通过压杆压簧与万向轴的中心槽活动连接，所述万向轴通过轴座与叉体连接，所述压杆通过牵引绳与叉体侧面槽内的刹车件连接，所述刹车件通过刹车压簧与叉体侧面槽的槽壁活动连接，所述牵引绳贯通刹车压簧，所述刹车件与轮毂位置相对应，所述轮毂上设置有凹槽，所述轮毂与叉体连接。
[0007]进一步的，所述牵引绳与压杆的底部连接，所述压杆上部的突出部与压杆压簧连接，所述压杆的下部位于压杆压簧内。
[0008]进一步的，所述牵引绳贯通压杆压簧的底部，所述牵引绳与刹车件的上部连接，所述刹车件上设置有刹车销，所述轮毂上的凹槽有多个，所述叉体与刹车件分离。
[0009]进一步的，所述刹车销位于刹车件的中部，所述凹槽位于轮毂上朝向刹车件的面上，所述凹槽以轮毂的圆心为中心呈圆周阵列状分布，所述叉体侧面槽左右方向的槽壁与刹车件接触，所述刹车件通过刹车压簧与叉体侧面槽的上面槽壁活动连接。
[0010]进一步的，所述刹车销可以卡入凹槽内，所述刹车销的宽度尺寸小于凹槽的宽度尺寸。
[0011]本技术的有益效果为：提供一种卡入式刹车机构，通过压杆、万向轴、叉体、刹车压簧以及刹车件相互配合使用，实现采用刹车销直接插入轮毂上凹槽，完成所有万向轮同步停止的效果，可以将多个万向轮同时停止，提高了刹车的效率。
附图说明
[0012]图1为本技术一种卡入式刹车机构的整体结构轴测图。
[0013]图2为本技术一种卡入式刹车机构的另一整体结构轴测图。
[0014]图3为图2中A
‑
A部分的剖视图。
[0015]图4为图2中A
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A部分的另一状态剖视图。
[0016]图中：1、底板；2、放置件；21、放置槽；3、压板；31、料带槽；4、圆柱；5、放料组件；6、
收料组件；61、收料电机；7、动力电机；8、凸轮；81、凸块；9、刹车销；10、轮毂；11、凹槽。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]参考图1至图4，一种卡入式刹车机构，包括压杆1、万向轴2、叉体5、刹车压簧7以及刹车件8；所述压杆1通过压杆压簧3与万向轴2的中心槽活动连接，所述压杆压簧3用于在操作者松开压杆1后带动压杆1复位，所述万向轴2通过轴座4与叉体5连接，所述压杆1通过牵引绳6与叉体5侧面槽内的刹车件8连接，用于确保压杆1在压入万向轴2内后刹车压簧6可以推动刹车件8运动，进而实现刹车件8的刹车销9卡入轮毂10上的凹槽11内，并在压杆1复位时通过牵引绳6带动刹车销9离开轮毂10上的凹槽11，所述刹车件8通过刹车压簧7与叉体5侧面槽的槽壁活动连接，所述牵引绳6贯通刹车压簧7，所述刹车件8与轮毂10位置相对应，所述轮毂10上设置有凹槽11，用于卡接刹车销9，所述轮毂10与叉体5连接。
[0019]所述牵引绳6与压杆1的底部连接，所述压杆1上部的突出部与压杆压簧3连接，用于在操作者松开压杆1后带动压杆1复位，所述压杆1的下部位于压杆压簧3内。
[0020]所述牵引绳6贯通压杆压簧3的底部，所述牵引绳6与刹车件8的上部连接，用于拉动刹车件8上升，可以在操作者松开压杆1后在刹车压簧7的作用下复位，所述刹车件8上设置有刹车销9，所述轮毂10上的凹槽11有多个，用于方便刹车销9插入轮毂10的多个位置处，所述叉体5与刹车件8分离，用于确保两者之间可以产生相对运动。
[0021]所述刹车销9位于刹车件8的中部，所述凹槽11位于轮毂10上朝向刹车件8的面上，所述凹槽11以轮毂10的圆心为中心呈圆周阵列状分布，所述叉体5侧面槽左右方向的槽壁与刹车件8接触，所述刹车件8通过刹车压簧7与叉体5侧面槽的上面槽壁活动连接，用于确保刹车件8可以在上下方向运动，不能在左右方向运动。
[0022]所述刹车销9可以卡入凹槽11内，所述刹车销9的宽度尺寸小于凹槽11的宽度尺寸，用于确保刹车销9插入凹槽11内使轮毂10不能发生旋转，实现刹车步骤。
[0023]本技术的工作原理为：当开始使用刹车机构时，操作者手动按压压杆1，使其在万向轴2内运动将压杆压簧3部分压缩，在此过程中压杆1和牵引绳6向轮毂10所在的方向运动，进而随着牵引绳6的下降刹车压簧7复位推动刹车件8向下运动，在此过程中刹车件8上的刹车销9下降到达轮毂10上的凹槽11内，此时叉体5通过刹车件8和凹槽11与轮毂10连接，使轮毂10不能继续旋转，从而实现轮毂10的停止，最终使自行车、摩托车以及电瓶车停止，其上所有万向轮均不可以旋转；当需要继续使自行车、摩托车以及电瓶车启动时，操作者松开压杆1，在压杆压簧3的带动下压杆1复位，压杆1通过牵引绳6带动刹车件8复位使刹车销9离开凹槽11，在此过程中刹车件8将刹车压簧7再次部分压缩，此时轮毂10可以自由旋转。
[0024]上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡入式刹车机构，其特征在于：包括压杆(1)、万向轴(2)、叉体(5)、刹车压簧(7)以及刹车件(8)；所述压杆(1)通过压杆压簧(3)与万向轴(2)的中心槽活动连接，所述万向轴(2)通过轴座(4)与叉体(5)连接，所述压杆(1)通过牵引绳(6)与叉体(5)侧面槽内的刹车件(8)连接，所述刹车件(8)通过刹车压簧(7)与叉体(5)侧面槽的槽壁活动连接，所述牵引绳(6)贯通刹车压簧(7)，所述刹车件(8)与轮毂(10)位置相对应，所述轮毂(10)上设置有凹槽(11)，所述轮毂(10)与叉体(5)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种卡入式刹车机构，其特征在于：所述牵引绳(6)与压杆(1)的底部连接，所述压杆(1)上部的突出部与压杆压簧(3)连接，所述压杆(1)的下部位于压杆压簧(3)内。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨尊坤，崔宇凡，
申请(专利权)人：苏州品力源工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：