可变速的齿轮箱传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种可变速的齿轮箱传动机构，包括箱体，箱体内设置有：第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴之间设置有高速齿轮组和低速齿轮组；并设置有换挡结构以使得高速齿轮组或低速齿轮组作为传动结构，实现线胴的高速和低速两档工作，以适配所需拉伸线材，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
可变速的齿轮箱传动机构


[0001]本专利技术属于伸线机用传动机构
，更具体的说涉及一种用于卧式伸线机的可变速的齿轮箱传动机构。

技术介绍

[0002]一般金属线材伸线工艺的工艺原理，主要为伸线机的眼膜机构拉伸输出线材的一段预伸段，由线胴上的夹持装置进行夹持，线胴绕轴旋转从而使线材被张拉而连续地缠绕收在线胴上，在线材缠绕至预设圈数并从线胴上脱下即完成伸线作业。
[0003]如申请号为2017206828448的中国专利公开了一种伸线机的线材喂入线胴的装置，是一线胴的邻侧处设一其上具有伸线眼模单元与纠线轮单元、并受一下油压缸驱动而做垂直方向翘摆的翘摆座，且伸线眼模单元又垂直轴立于翘摆座上、并可受一上油压缸驱动而做水平方向的转摆，且线胴中的稍外侧处外表斜设两对相对应的渐深状的导线沟，并沿着导线沟的深端处线胴内没设一夹持单元，进而通过翘摆座摆动至线材对准于导线沟与夹持单元后，再通过伸线眼模单元的转摆而使线材喂入线胴上的夹持单元中而被夹持住，最后再令随着线胴的回转牵拉而使翘摆座与伸线眼模单元逐渐回复至原位，让线材可以螺状紧密的连续卷绕于线胴上，故让线材的夹持可通过上述机械化的操作与控制，令线材夹持的作业更为简单容易，同时也可避免人工操作时可能发生的危险。
[0004]其中线胴作为拉扯线材的卷绕部分，线胴连接驱动机构，具体的驱动机构包括电机和减速机，通过电机和减速机配合使线胴提供较大的扭矩以拉伸线材，但目前的线胴均为定速的，其必须能够提供拉伸大线材的最大扭矩，而处于低速状态，无法根据拉伸线材的尺寸进行调整，造成即使在拉伸小线材时，也保持低速，效率较低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种在伸线机上增设变速齿轮箱，其能够根据需要选择高速档位或低速档位，以适配所需拉伸线材，提高效率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种可变速的齿轮箱传动机构，包括箱体，箱体内设置有：
[0007]输入段，其包括第一传动轴，第一传动轴上设置有高速主动齿轮和低速主动齿轮，高速主动齿轮和低速主动齿轮与第一传动轴固定；
[0008]变速段，其包括第二传动轴，第二传动轴上设置有高速被动齿轮和低速被动齿轮，所述高速被动齿轮和低速被动齿轮与第二传动轴通过轴承转动连接，所述高速被动齿轮与高速主动齿轮啮合，低速被动齿轮与低速主动齿轮啮合；所述第二传动轴对应高速被动齿轮与高速主动齿轮之间处设置有固定齿轮，高速被动齿轮和低速被动齿轮朝向固定齿轮的一侧分别设置有高速连接齿轮和低速连接齿轮，所述固定齿轮上套设有换挡齿轮套，箱体上设置有驱动换挡齿轮套移动的驱动机构。
[0009]进一步的所述高速连接齿轮、低速连接齿轮和固定齿轮均为齿结构相同的直齿
轮。
[0010]进一步的所述高速连接齿轮与高速被动齿轮一体成型，低速连接齿轮与低速被动齿轮一体成型。
[0011]进一步的所述驱动机构包括拨叉，拨叉的中部为固定端，拨叉的两端为摆动端，所述拨叉的固定端连接有转杆，转杆的轴线平行于两摆动端的连线，所述转杆转动连接于箱体上，所述拨叉的摆动端与换挡齿轮套沿周向滑动连接并且轴向固定连接。
[0012]进一步的所述换挡齿轮套的外圆周表面设置有滑槽，所述拨叉的摆动端伸入滑槽内。
[0013]进一步的所述拨叉的摆动端设置有滑块，所述滑块伸入至滑槽内与换挡齿轮套滑动连接。
[0014]进一步的所述滑块与拨叉通过轴转动连接。
[0015]进一步的所述转杆的一端伸出至箱体外，并连接有驱动手柄。
[0016]进一步的所述驱动手柄上设置有固定孔，所述固定孔内穿设有定位柱，所述箱体外设置有固定板，固定板上设置有三个与固定孔共圆的定位孔。
[0017]进一步的所述箱体内设置有稳定套，转杆穿入稳定套内。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用具有高速、低速的两档变速箱，能够使伸线机的线胴产生高速和低速两种状态，以适配不同尺寸的线材拉伸，提高效率；并且变速段的换挡结构操作可靠，换挡方便。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的立体结构图一；
[0020]图2为本专利技术的立体结构图二；
[0021]图3为处于高速档位时的主视图；
[0022]图4为处于高速档位时的侧视图；
[0023]图5为处于高速档位时的剖面视图；
[0024]图6处于低速档位时的主视图；
[0025]图7为处于低速档位时的侧视图；
[0026]图8为箱体外侧驱动手柄与固定板配合的示意图；
[0027]图9为箱体外侧固定板的示意图。
[0028]附图标记：1、第一传动轴；21、高速主动齿轮；22、高速被动齿轮；23、高速连接齿轮；31、低速主动齿轮；32、低速被动齿轮；33、低速连接齿轮；4、第二传动轴；51、转杆；52、拨叉；53、驱动手柄；531、定位柱；54、稳定套；6、换挡齿轮套；65、滑槽；7、固定齿轮；8、箱体；9、固定板；91、定位孔。
具体实施方式
[0029]参照图1至图9对本专利技术可变速的齿轮箱传动机构的实施例做进一步说明。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。
[0031]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]一种可变速的齿轮箱传动机构，包括箱体8，箱体8内设置有：
[0033]输入段，其包括第一传动轴1，第一传动轴1上设置有高速主动齿轮21和低速主动齿轮31，高速主动齿轮21和低速主动齿轮31与第一传动轴1固定；
[0034]变速段，其包括第二传动轴4，第二传动轴4上设置有高速被动齿轮22和低速被动齿轮32，所述高速被动齿轮22和低速被动齿轮32与第二传动轴4通过轴承转动连接，所述高速被动齿轮22与高速主动齿轮21啮合，低速被动齿轮32与低速主动齿轮31啮合；所述第二传动轴4对应高速被动齿轮22与高速主动齿轮21之间处设置有固定齿轮7，高速被动齿轮22和低速被动齿轮32朝向固定齿轮7的一侧分别设置有高速连接齿轮23和低速连接齿轮33，所述固定齿轮7上套设有换挡齿轮套6，箱体8上设置有驱动换挡齿轮套6移动的驱动机构。
[0035]其中第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变速的齿轮箱传动机构，其特征在于，包括箱体，箱体内设置有：输入段，其包括第一传动轴，第一传动轴上设置有高速主动齿轮和低速主动齿轮，高速主动齿轮和低速主动齿轮与第一传动轴固定；变速段，其包括第二传动轴，第二传动轴上设置有高速被动齿轮和低速被动齿轮，所述高速被动齿轮和低速被动齿轮与第二传动轴通过轴承转动连接，所述高速被动齿轮与高速主动齿轮啮合，低速被动齿轮与低速主动齿轮啮合；所述第二传动轴对应高速被动齿轮与高速主动齿轮之间处设置有固定齿轮，高速被动齿轮和低速被动齿轮朝向固定齿轮的一侧分别设置有高速连接齿轮和低速连接齿轮，所述固定齿轮上套设有换挡齿轮套，箱体上设置有驱动换挡齿轮套移动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的可变速的齿轮箱传动机构，其特征在于：所述高速连接齿轮、低速连接齿轮和固定齿轮均为齿结构相同的直齿轮。3.根据权利要求2所述的可变速的齿轮箱传动机构，其特征在于：所述高速连接齿轮与高速被动齿轮一体成型，低速连接齿轮与低速被动齿轮一体成型。4.根据权利要求3所述的可变速的齿轮箱传动机构，其特征在于：所述驱动机构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宏，
申请(专利权)人：嘉兴国联精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：