本实用新型专利技术公开了一种大功率自动补偿式离合器盖总成，具体涉及技术领域，包括离合器盖，离合器盖底部固定连接有加强散热的散热组件，所述散热组件包括用于连接离合器盖的固定环，所述离合器盖底部开设有与固定环相匹配的安装槽，本实用新型专利技术中设置有导热环和伸缩弹簧，立柱的一端与连接板固定连接，连接板在离合器盖外部的一端固定连接有导热性良好的导热环，伸缩弹簧一端与套筒内腔底部固定连接，支撑板与套筒内壁滑动连接，支撑板与离合器盖顶部的螺栓紧密接触，通过弹簧的弹力作用，以及螺栓的紧固作用使得飞轮与离合器盖本体的连接更加紧固，不易发生松动的现象，将离合器盖内部的热量通过散热孔配合导热环排出，从而实现对内部进行降温。实现对内部进行降温。实现对内部进行降温。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率自动补偿式离合器盖总成
[0001]本技术涉及
，具体为一种大功率自动补偿式离合器盖总成。
技术介绍
[0002]自动补偿式离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果，离合器压盖作为汽车离合器压盘总成的一个主要零部件，其安全性能对车辆的行驶安全起到了极其重要的作用，特别是适用于大功率的离合器盖，对整体装置的要求更为严格；
[0003]现有技术中的存在以下问题：
[0004]现有的技术下，离合器盖总成在工作时会产生一定的热量，现有的离合器盖不能快速的对内部的热量进行发散，离合器内部的温度长时间过高，会对离合器内的零部件造成损伤，减少离合器的使用寿命，且现有的离合器压盖与飞轮之间的连接比较麻烦，在进行螺孔对齐时很不方便，导致安装效率低，而且现有的离合器压盖与飞轮之间的连接不够紧固，易出现松动现象，为此，我们提出一种大功率自动补偿式离合器盖总成用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种大功率自动补偿式离合器盖总成，包括离合器盖，所述离合器盖中部开设有与离合器内置螺杆相匹配的连通孔，所述离合器盖底部设置有连接离合器的飞轮，所述离合器盖顶部开设有多个用于连接飞轮的固定孔，所述离合器盖底部固定连接有加强散热的散热组件，所述散热组件包括用于连接离合器盖的固定环，所述离合器盖底部开设有与固定环相匹配的安装槽。
[0008]优选的，所述连通孔贯穿离合器盖，多个所述固定孔绕离合器盖轴线均匀分布，所述离合器盖四周开设有多个用于加强散热的散气孔，多个所述散气孔绕离合器盖轴线均匀分布。
[0009]优选的，所述固定环与安装槽槽壁滑动连接，所述离合器盖四周开设有多个便于连接板穿过的限位槽，多个所述限位槽绕离合器盖轴线均匀分布。
[0010]优选的，所述固定环底部固定连接有多个用于固定连接板的立柱，多个所述立柱绕固定环轴线均匀分布，所述立柱远离固定环的一端与连接板固定连接。
[0011]优选的，所述连接板远离立柱的一端穿过限位槽延伸至离合器盖外部，所述连接板在离合器盖外部的一端固定连接有导热性良好的导热环，所述导热环绕离合器盖一周。
[0012]优选的，所述飞轮靠近离合器盖的一面开设有用于安装套筒的内置凹槽，所述内置凹槽中部开设有与离合器内置螺杆连接的连接环，所述内置凹槽顶部固定连接有多个用
于安装伸缩弹簧的套筒。
[0013]优选的，所述伸缩弹簧一端与套筒内腔底部固定连接，所述伸缩弹簧另一端固定连接有用于固定螺栓的支撑板，所述支撑板四周与套筒内壁滑动连接，所述支撑板与离合器盖顶部的螺栓紧密接触。
[0014]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0015]本技术中设置有导热环和伸缩弹簧，固定环与安装槽槽壁滑动连接，固定环底部固定连接有多个用于固定连接板的立柱，立柱远离固定环的一端与连接板固定连接，连接板远离立柱的一端穿过限位槽延伸至离合器盖外部，连接板在离合器盖外部的一端固定连接有导热性良好的导热环，伸缩弹簧一端与套筒内腔底部固定连接，伸缩弹簧另一端固定连接有用于固定螺栓的支撑板，支撑板四周与套筒内壁滑动连接，支撑板与离合器盖顶部的螺栓紧密接触，通过弹簧的弹力作用，以及螺栓的紧固作用使得飞轮与离合器盖本体的连接更加紧固，不易发生松动的现象，将离合器盖内部的热量通过散热孔配合导热环排出，从而实现对内部进行降温。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图。
[0017]图2为本技术飞轮结构示意图。
[0018]图3为本技术散热组件位置示意图。
[0019]图4为本技术离合器盖结构示意图。
[0020]图5为本技术散热组件结构示意图。
[0021]图中：1、离合器盖；11、连通孔；12、固定孔；13、散气孔；14、安装槽；15、限位槽；2、散热组件；21、固定环；22、立柱；23、连接板；24、导热环；3、飞轮；31、内置凹槽；32、连接环；33、套筒；34、伸缩弹簧；35、支撑板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种大功率自动补偿式离合器盖总成，包括离合器盖1，离合器盖1中部开设有与离合器内置螺杆相匹配的连通孔11，离合器盖1底部设置有连接离合器的飞轮3，离合器盖1顶部开设有多个用于连接飞轮3的固定孔12，利用螺栓穿过固定孔12与套筒33螺纹连接固定，离合器盖1底部固定连接有加强散热的散热组件2，散热组件2包括用于连接离合器盖1的固定环21，离合器盖1底部开设有与固定环21相匹配的安装槽14，将固定环21与离合器盖1连接起来。
[0024]进一步的，连通孔11贯穿离合器盖1，多个固定孔12绕离合器盖1轴线均匀分布，离合器盖1四周开设有多个用于加强散热的散气孔13，多个散气孔13绕离合器盖1轴线均匀分布，固定环21与安装槽14槽壁滑动连接，将散热组件2靠近离合器盖1底部，固定环21置于离合器盖1底部的安装槽14内，离合器盖1四周开设有多个便于连接板23穿过的限位槽15，多
个限位槽15绕离合器盖1轴线均匀分布，固定环21底部固定连接有多个用于固定连接板23的立柱22，多个立柱22绕固定环21轴线均匀分布，立柱22远离固定环21的一端与连接板23固定连接，置于内环的固定环21为石墨材质具有良好的导热性，将热量传导至外部的导热环24进行散热。
[0025]进一步的，连接板23远离立柱22的一端穿过限位槽15延伸至离合器盖1外部，连接板23在离合器盖1外部的一端固定连接有导热性良好的导热环24，导热环24绕离合器盖1一周，连接板23穿过限位槽15延伸至离合器盖1外部，连接板23一端的导热环24整体置于离合器盖1外部，飞轮3靠近离合器盖1的一面开设有用于安装套筒33的内置凹槽31，将离合器盖1靠近飞轮3，将离合器盖1顶部的固定孔12位置与套筒33位置重合，内置凹槽31中部开设有与离合器内置螺杆连接的连接环32，内置凹槽31顶部固定连接有多个用于安装伸缩弹簧34的套筒33，伸缩弹簧34一端与套筒33内腔底部固定连接，伸缩弹簧34另一端固定连接有用于固定螺栓的支撑板35，支撑板35四周与套筒33内壁滑动连接，支撑板35与离合器盖1顶部的螺栓紧密接触，伸缩弹簧34弹力驱动顶部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率自动补偿式离合器盖总成，其特征在于，包括离合器盖(1)，所述离合器盖(1)中部开设有与离合器内置螺杆相匹配的连通孔(11)，所述离合器盖(1)底部设置有连接离合器的飞轮(3)，所述离合器盖(1)顶部开设有多个用于连接飞轮(3)的固定孔(12)，所述离合器盖(1)底部固定连接有加强散热的散热组件(2)，所述散热组件(2)包括用于连接离合器盖(1)的固定环(21)，所述离合器盖(1)底部开设有与固定环(21)相匹配的安装槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种大功率自动补偿式离合器盖总成，其特征在于，所述连通孔(11)贯穿离合器盖(1)，多个所述固定孔(12)绕离合器盖(1)轴线均匀分布，所述离合器盖(1)四周开设有多个用于加强散热的散气孔(13)，多个所述散气孔(13)绕离合器盖(1)轴线均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种大功率自动补偿式离合器盖总成，其特征在于，所述固定环(21)与安装槽(14)槽壁滑动连接，所述离合器盖(1)四周开设有多个便于连接板(23)穿过的限位槽(15)，多个所述限位槽(15)绕离合器盖(1)轴线均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种大功率自动补偿式离合器盖总成，其特征在于，所述固定环(21)底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑潇翔，苏忠道，郑更生，周新，洪从运，曹徐文，
申请(专利权)人：浙江华信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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