一种易安装汽车电感线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易安装汽车电感线圈，包括底座，所述底座的顶端设有若干个限位杆，所述限位杆套设有与其滑动连接的顶盖，所述顶盖的顶端一侧设有与所述底座顶面活动连接的螺纹旋杆，所述底座的顶端与所述顶盖的底端均设有若干个支撑件；有益效果为：通过设置限位杆和螺纹旋杆，可控制顶盖的上下位置，从而实现对电感线圈本体的夹持固定，同时设置支撑柱、转杆、支撑片、圆片、螺纹槽以及锁紧机构，可对电感线圈本体进行限位，避免电感线圈本体肆意晃动，在提高电感线圈本体牢固性的同时，也避免夹持过紧而导致电感线圈本体出现变形损坏现象，且不需要多个螺钉进行安装，安装便捷，安装效率大大提高。安装效率大大提高。安装效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种易安装汽车电感线圈


[0001]本技术涉及电感线圈
，具体来说，涉及一种易安装汽车电感线圈。

技术介绍

[0002]电感线圈是利用电磁感应的原理进行工作的器件，为铜质材料，通常中部为空心状。当有电流流过电感线圈上的一根导线时，就会在这根导线的周围产生一定的电磁场，而这个电磁场的导线本身又会对处在这个电磁场范围内的导线发生感应作用。
[0003]现有的电感线圈在安装拆卸方面存在一定的缺陷，电感线圈一般通过多个螺钉进行安装拆卸，拆装过于繁琐，不便于用户对电感线圈的更换。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种易安装汽车电感线圈，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种易安装汽车电感线圈，包括底座，所述底座的顶端设有若干个限位杆，所述限位杆套设有与其滑动连接的顶盖，所述顶盖的顶端一侧设有与所述底座顶面活动连接的螺纹旋杆，所述底座的顶端与所述顶盖的底端均设有若干个支撑件，其中下个所述支撑件的顶端放置有电感线圈本体，两个所述限位杆之间连接有连接杆，所述连接杆的顶端设有贯穿至所述顶盖下方的支撑柱，且所述支撑柱与所述连接杆螺纹连接，且所述支撑柱固定套设有圆形挡片，所述支撑柱的外壁下方设有凹槽，所述支撑柱的顶端设有四个延伸至所述凹槽内部的转杆，每个所述转杆的底端均设有与所述电感线圈本体内壁相接触的支撑片，每个所述螺纹旋杆均固定套设有圆片，所述支撑柱的外壁上方设有螺纹槽，所述螺纹槽套设有锁紧机构。
[0008]优选的，所述锁紧机构包括一对与所述螺纹槽螺纹连接的螺纹圈，两个所述螺纹圈互相远离的一侧均设有旋盖，两个所述螺纹圈互相靠近的一侧均设有摩擦环。
[0009]优选的，所述螺纹旋杆的顶端设有转盖，所述底座的顶端设有四个安装孔。
[0010]优选的，所述支撑件包括凸条，所述凸条的一侧设有若干均匀分布的散热孔一，所述凸条靠近所述电感线圈本体的一侧设有若干均匀分布的散热孔二且每个散热孔二均对应的与所述散热孔一相连通。
[0011]优选的，所述凸条靠近所述电感线圈本体的一侧设有导热绝缘薄片，所述凸条为铝合金材质。
[0012]优选的，所述电感线圈为铜质材料，所述支撑片与所述电感线圈本体内壁接触一面为圆形结构，且所述支撑片的外侧包裹有绝缘套。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置限位杆和螺纹旋杆，可控制顶盖的上下位置，从而实现对电感线圈本
体的夹持固定，同时设置支撑柱、转杆、支撑片、圆片、螺纹槽以及锁紧机构，可对电感线圈本体进行限位，避免电感线圈本体肆意晃动，在提高电感线圈本体牢固性的同时，也避免夹持过紧而导致电感线圈本体出现变形损坏现象，且不需要多个螺钉进行安装，安装便捷，安装效率大大提高；
[0015]2、通过设置由凸条、散热孔一和散热孔二组成的支撑件，减小与电感线圈本体的接触面积，提高电感线圈本体与外界空气的接触面积，极大的提高电感线圈本体的散热效果，避免长期处于高温状态而出现寿命降低现象。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种易安装汽车电感线圈的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种易安装汽车电感线圈中圆片的安装分布图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种易安装汽车电感线圈中支撑片的安装分布图；
[0020]图4是根据本技术实施例的一种易安装汽车电感线圈中锁紧机构的正视图。
[0021]图中：
[0022]1、底座；2、限位杆；3、顶盖；4、螺纹旋杆；5、电感线圈本体；6、连接杆；7、支撑柱；8、凹槽；9、转杆；10、支撑片；11、圆片；12、螺纹槽；13、螺纹圈；14、旋盖；15、摩擦环；16、安装孔；17、凸条；18、散热孔一；19、散热孔二。
具体实施方式
[0023]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0024]根据本技术的实施例，提供了一种易安装汽车电感线圈。
[0025]实施例一；
[0026]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的易安装汽车电感线圈，包括底座1，所述底座1的顶端设有若干个限位杆2，所述限位杆2套设有与其滑动连接的顶盖3，所述顶盖3的顶端一侧设有与所述底座1顶面活动连接的螺纹旋杆4，所述底座1的顶端与所述顶盖3的底端均设有若干个支撑件，其中下个所述支撑件的顶端放置有电感线圈本体5，两个所述限位杆2之间连接有连接杆6，所述连接杆6的顶端设有贯穿至所述顶盖3下方的支撑柱7，且所述支撑柱7与所述连接杆6螺纹连接，且所述支撑柱7固定套设有圆形挡片，所述支撑柱7的外壁下方设有凹槽8，所述支撑柱7的顶端设有四个延伸至所述凹槽8内部的转杆9，每个所述转杆9的底端均设有与所述电感线圈本体5内壁相接触的支撑片10，每个所述螺纹旋杆4均固定套设有圆片11，所述支撑柱7的外壁上方设有螺纹槽12，所述螺纹槽12套设有锁紧机构。
[0027]实施例二；
[0028]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的易安装汽车电感线圈，所述锁紧机构包括一对与所述螺纹槽12螺纹连接的螺纹圈13，两个所述螺纹圈13互相远离的一侧均设有旋盖14，两个所述螺纹圈13互相靠近的一侧均设有摩擦环15，通过对圆片11进行夹持，实现调节后支撑片10的牢固性，从而避免电感线圈本体5出现摆动现象，所述螺纹旋杆4的顶端设有转盖，所述底座1的顶端设有四个安装孔16，便于底座1的安装，所述支撑件包括凸条17，所述凸条17的一侧设有若干均匀分布的散热孔一18，所述凸条17靠近所述电感线圈本体5的一侧设有若干均匀分布的散热孔二19且每个散热孔二19均对应的与所述散热孔一18相连通，对电感线圈本体5起到夹持作用，同时减小与电感线圈本体5的接触面积，提高电感线圈本体5与外界的接触面积，从而使得电感线圈本体5具有优异的散热效果。
[0029]实施例三；
[0030]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的易安装汽车电感线圈，所述凸条17靠近所述电感线圈本体5的一侧设有导热绝缘薄片，所述凸条17为铝合金材质，具有良好的导热散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易安装汽车电感线圈，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端设有若干个限位杆(2)，所述限位杆(2)套设有与其滑动连接的顶盖(3)，所述顶盖(3)的顶端一侧设有与所述底座(1)顶面活动连接的螺纹旋杆(4)，所述底座(1)的顶端与所述顶盖(3)的底端均设有若干个支撑件，其中下个所述支撑件的顶端放置有电感线圈本体(5)，两个所述限位杆(2)之间连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端设有贯穿至所述顶盖(3)下方的支撑柱(7)，且所述支撑柱(7)与所述连接杆(6)螺纹连接，且所述支撑柱(7)固定套设有圆形挡片，所述支撑柱(7)的外壁下方设有凹槽(8)，所述支撑柱(7)的顶端设有四个延伸至所述凹槽(8)内部的转杆(9)，每个所述转杆(9)的底端均设有与所述电感线圈本体(5)内壁相接触的支撑片(10)，每个所述螺纹旋杆(4)均固定套设有圆片(11)，所述支撑柱(7)的外壁上方设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)套设有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种易安装汽车电感线圈，其特征在于，所述锁紧机构包括一对与所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玉清，
申请(专利权)人：东莞市友洲实业有限公司，
类型：新型
国别省市：