交通事故黑点的鉴别方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种交通事故黑点的鉴别方法、装置、电子设备及存储介质，本发明专利技术的鉴别标准的选取不依赖于人为主观经验判断，使得得出的鉴别标准更加科学以及有效，同时，通过截面修正法对划分的路段单元进行长度修正，可实现各个路段单元内交通事故频次的优化，从而将被遗漏的事故黑点重新计算在内，由此，提高了交通事故黑点认定的精度，为后续进行交通事故原因的分析奠定了数据基础。因的分析奠定了数据基础。因的分析奠定了数据基础。

【技术实现步骤摘要】
交通事故黑点的鉴别方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术属于交通安全分析
，具体涉及一种交通事故黑点的鉴别方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，城市道路建设速度与机动车保有量飞速增长，其在方便人们出行的同时，也随之带来了不断增多的交通安全事故，因此，为有效降低交通安全事故的发生率，众多专家学者和道路管理者开始关注交通事故多发点(即交通事故黑点)，进而以之为基础，来分析交通事故原因，从而基于交通事故原因来制定相应的防护措施，以便降低事故的发生概率。
[0003]目前，多采用事故频率法或累计频率曲线进行交通事故黑点鉴别，其中，事故频率法是选取一临界的事故次数作为鉴别标准，如果某路段的事故次数大于临界值，则被认为是事故多发点，该方法的优点是计算与选择方便、一目了然，缺点是未给出临界事故次数的确定方法，通常是采用人为经验判断，同时，事故频率法会将本来是事故黑点的路段一分为二，从而漏选一些真正的“危险”点，进而导致鉴别准确率较低，因此，提供一种可科学提供鉴别标准，且鉴别准确率高的交通事故黑点的鉴别方法迫在眉睫。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种交通事故黑点的鉴别方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有事故频率法采用人为选取鉴别标准，以及会漏选事故黑点所导致的鉴别准确率较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种交通事故黑点的鉴别方法，包括：
[0007]获取待鉴别路段在预设历史时间段内的交通事故数据；
[0008]将所述待鉴别路段按照预设长度划分为多个路段单元，并基于所述交通事故数据，统计出多个路段单元中的每个路段单元在所述预设历史时间段内的事故总数；
[0009]基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在所述预设历史时间段内的临界事故数，并将事故总数大于所述临界事故数的路段单元，作为初始交通黑点路段；
[0010]利用截面修正法，对所述多个路段单元进行路段长度修正，得到至少一个修正路段；
[0011]统计所述至少一个修正路段中的每个修正路段在所述预设历史时间段内的事故总数，并将事故总数大于所述临界事故数的修正路段，作为修正黑点路段；
[0012]利用所述初始交通黑点路段和所述修正黑点路段，组成所述待鉴别路段在预设历史时间段内的交通黑点路段。
[0013]基于上述公开的内容，本专利技术先利用待鉴别路段在预设历史时间段内的交通事故数据，来计算出该待鉴别路段在预设历史时间段内的临界事故数，以便后续基于该临界事
故数进行交通黑点的判别，相比于传统的人为选取，本专利技术不依赖于工作人员的主观经验，得出的鉴别标准更加科学以及有效；同时，本专利技术在基于临界事故数判别得到了初始交通黑点路段后，还会利用截面修正法对划分的路段单元进行长度修正，并会重新统计修正后的路段在预设历史时间段内发生的事故总数，以便基于重新统计得到的事故总数以及临界事故数，再次进行交通黑点的判断，最后，即可将初始判断得到的黑点路段，以及二次判断得到的黑点路段，作为待鉴别路段在预设历史时间段内的交通黑点路段。
[0014]通过上述设计，本专利技术的鉴别标准的选取不依赖于人为主观经验判断，使得得出的鉴别标准更加科学以及有效，同时，通过截面修正法对划分的路段单元进行长度修正，可实现各个路段单元内交通事故频次的优化，从而将被遗漏的事故黑点重新计算在内，由此，提高了交通事故黑点认定的精度，为后续进行交通事故原因的分析奠定了数据基础。
[0015]在一个可能的设计中，得到所述待鉴别路段在所述预设历史时间段内的临界事故数，包括：
[0016]基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内的平均事故数；
[0017]获取所述预设历史时间段内，目标车辆在所述待鉴别路段上行驶的总里程，其中，所述目标车辆为所述预设历史时间段内，在所述待鉴别路段上行驶的所有车辆；
[0018]基于所述平均事故数以及所述总里程，得到所述临界事故数。
[0019]基于上述公开的内容，本专利技术公开了临界事故数的具体计算过程，即先利用交通事故数据来计算得到待鉴别路段在预设历史时间段内的平均事故数，然后，再获取预设历史时间段内，待鉴别路段上所有车辆，在该时间段内行驶的总里程，最后，基于平均事故数以及总里程，即可得到待鉴别路段的临界事故数；通过上述设计，本专利技术采用数学推理来计算得到临界事故数，使得交通黑点鉴别标准的选取不在依赖于人为主观经验的判断，从而提高了鉴别的科学性以及有效性。
[0020]在一个可能的设计中，基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内的平均事故数，包括：
[0021]基于所述交通事故数据，得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内发生的总事故数；
[0022]使用所述总事故数除以路段单元的总个数，得到所述平均事故数。
[0023]在一个可能的设计中，按照如下公式，得到所述临界事故数：
[0024][0025]上述式中，R表示临界事故数，A表示平均事故数，k表示统计常数，M表示所述总里程。
[0026]在一个可能的设计中，利用截面修正法，对所述多个路段单元进行路段长度修正，得到至少一个修正路段，包括：
[0027]a.对于第i个路段单元，判断所述第i个路段单元相邻的路段单元中是否存在有任一路段单元为所述初始交通黑点路段，其中，i从1开始；
[0028]b.若否，则判断所述第i个路段单元起点前的预设距离内的事故数和/或终点后的预设距离内的事故数是否大于预设阈值；
[0029]c.若所述第i个路段单元起点前的预设距离内的事故数大于所述预设阈值，则将起点前的预设距离划分到所述第i个路段单元中，若所述第i个路段单元终点后的预设距离内的事故数大于所述预设阈值，则将终点后的预设距离划分到所述第i个路段单元中，若所述第 i个路段单元起点前的预设距离内的事故数和终点后的预设距离内的事故数均大于所述预设阈值，则将起点前的预设距离和终点后的预设距离划分至所述第i个路段单元中；
[0030]d.将i变为i+2，并重复前述步骤a～c，直至i的值大于n时为止，以得到所述至少一个修正路段，其中，n为路段单元的总个数。
[0031]基于上述公开的内容，本专利技术公开了截面修正法对路段单元进行长度修正的具体过程，即从第一个路段单元开始，判断与第一个路段单元相邻的路段单元中是否存在有任一路段单元为初始交通黑点路段，若不存在，则进行下一条件的判断，也就是判断该路段单元的起点前预设距离内的事故数和/或终点后的预设距离内的事故数是否大于预设阈值，经过前述判断后，若起点前预设距离内的事故数大于预设阈值，即可将起点前的预设距离划分到该路段单元中(相当于是该路段单元的起点向前推移预设距离)，若终点后的预设距离内的事故数大于预设阈值，则将终点后的预设距离划分到该路段单元中(相当于是该路段单元的终点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通事故黑点的鉴别方法，其特征在于，包括：获取待鉴别路段在预设历史时间段内的交通事故数据；将所述待鉴别路段按照预设长度划分为多个路段单元，并基于所述交通事故数据，统计出多个路段单元中的每个路段单元在所述预设历史时间段内的事故总数；基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在所述预设历史时间段内的临界事故数，并将事故总数大于所述临界事故数的路段单元，作为初始交通黑点路段；利用截面修正法，对所述多个路段单元进行路段长度修正，得到至少一个修正路段；统计所述至少一个修正路段中的每个修正路段在所述预设历史时间段内的事故总数，并将事故总数大于所述临界事故数的修正路段，作为修正黑点路段；利用所述初始交通黑点路段和所述修正黑点路段，组成所述待鉴别路段在预设历史时间段内的交通黑点路段。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述交通事故数据，得到所述待鉴别路段在所述预设历史时间段内的临界事故数，包括：基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内的平均事故数；获取所述预设历史时间段内，目标车辆在所述待鉴别路段上行驶的总里程，其中，所述目标车辆为所述预设历史时间段内，在所述待鉴别路段上行驶的所有车辆；基于所述平均事故数以及所述总里程，得到所述临界事故数。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述交通事故数据，计算得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内的平均事故数，包括：基于所述交通事故数据，得到所述待鉴别路段在预设历史时间段内发生的总事故数；使用所述总事故数除以路段单元的总个数，得到所述平均事故数。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，按照如下公式，得到所述临界事故数：上述式中，R表示临界事故数，A表示平均事故数，k表示统计常数，M表示所述总里程。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，利用截面修正法，对所述多个路段单元进行路段长度修正，得到至少一个修正路段，包括：a.对于第i个路段单元，判断所述第i个路段单元相邻的路段单元中是否存在有任一路段单元为所述初始交通黑点路段，其中，i从1开始；b.若否，则判断所述第i个路段单元起点前的预设距离内的事故数和/或终点后的预设距离内的事故数是否大于预设阈值；c.若所述第i个路段单元起点前的预设距离内的事故数大于所述预设阈值，则将起点前的预设距离划分到所述第i个路段单元中，若所述第i个路段单元终点后的预设距...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟，陈磊，严建财，曹诗定，吴华勋，周倩茹，虞华，庞聪，曹轲明，葛芳芳，张清，钱勇，叶智威，张昭海，王育博，王奕文，
申请(专利权)人：深圳市旗扬特种装备技术工程有限公司深圳市路桥建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：