本申请的实施例提供了一种道路拥堵的管理方法。该方法包括：根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定所述目标路段在所述预定时间段内的车辆通行信息，所述车辆通行信息包括已通行车辆的车辆数量以及平均通行时间；若所述平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据所述已通行车辆的车辆数量，确定所述目标路段在所述预定时间段所属的通行周期内的通行效率；根据预先设定的拥堵识别策略以及所述通行效率，确定所述目标路段对应的拥堵等级；根据所述拥堵等级，确定并执行与所述拥堵等级对应的拥堵应对策略。本申请实施例的技术方案能够准确识别道路拥堵情况的发生，进而提高道路拥堵的处理效率。提高道路拥堵的处理效率。提高道路拥堵的处理效率。
【技术实现步骤摘要】
道路拥堵的管理方法、装置、计算机可读介质及电子设备
[0001]本申请涉及计算机
，具体而言，涉及一种道路拥堵的管理方法、装置、计算机可读介质及电子设备。
技术介绍
[0002]随着经济发展和时代进步，私家车已经逐渐走进普通老百姓的家庭，给家庭生活、工作带来了极大的便利；但是亦是由于车辆数量不断增加，交通拥堵的情况也经常发生，无论是在室外道路或者室内停车场通道等。在目前的技术方案中，为了识别是否发生交通拥堵，通常是通过摄像头间隔时间内捕捉的两张图像，检测车辆以及相对位置，从而判断是否发生拥堵。然而，上述识别方法无法根据实际车辆通行情况进行判断，常导致误判的发生。由此，如何准确识别道路拥堵情况的发生，进而提高道路拥堵的处理效率成为了亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本申请的实施例提供了一种道路拥堵的管理方法、装置、计算机可读介质及电子设备，进而至少在一定程度上可以准确识别道路拥堵情况的发生，进而提高道路拥堵的处理效率。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种道路拥堵的管理方法，包括：
[0006]根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定所述目标路段在所述预定时间段内的车辆通行信息，所述车辆通行信息包括已通行车辆的车辆数量以及平均通行时间；
[0007]若所述平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据所述已通行车辆的车辆数量，确定所述目标路段在所述预定时间段所属的通行周期内的通行效率；
[0008]根据预先设定的拥堵识别策略以及所述通行效率，确定所述目标路段对应的拥堵等级；
[0009]根据所述拥堵等级，确定并执行与所述拥堵等级对应的拥堵应对策略。
[0010]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种道路拥堵的管理装置，包括：
[0011]车辆通行信息确定模块，用于根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定所述目标路段在所述预定时间段内的车辆通行信息，所述车辆通行信息包括已通行车辆的车辆数量以及平均通行时间；
[0012]通行效率确定模块，用于若所述平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据所述已通行车辆的车辆数量，确定所述目标路段在所述预定时间段所属的通行周期内的通行效率；
[0013]拥堵等级确定模块，用于根据预先设定的拥堵识别策略以及所述通行效率，确定
所述目标路段对应的拥堵等级；
[0014]处理模块，用于根据所述拥堵等级，确定并执行与所述拥堵等级对应的拥堵应对策略。
[0015]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述实施例中所述的道路拥堵的管理方法。
[0016]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中所述的道路拥堵的管理方法。
[0017]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述实施例中提供的道路拥堵的管理方法。
[0018]在本申请的一些实施例所提供的技术方案中，根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定目标路段在预定时间段内的车辆通行信息，该车辆通行信息包括已通行车辆的车辆数量以及平均通行时间，若平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据已通行车辆的车辆数量，确定目标路段在预定时间段所属的通行周期内的通行效率，并根据预先设定的拥堵识别策略以及通行效率，确定该目标路段对应的拥堵等级，再根据拥堵等级，确定并执行与该拥堵等级对应的拥堵应对策略。由此，根据已通行车辆的平均通行时间以及预定时间段所属的通行周期内的通行效率进行判断，能够综合考虑该目标路段的车辆的通行情况，从而保证道路拥堵识别的准确性，进而能够及时应对，提高了道路拥堵的处理效率。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0021]图1示出了可以应用本申请实施例的技术方案的示例性系统架构的示意图；
[0022]图2示出了根据本申请的一个实施例的道路拥堵的管理方法的流程示意图；
[0023]图3示出了根据本申请的一个实施例的图2的道路拥堵的管理方法中步骤S210的流程示意图；
[0024]图4示出了根据本申请的一个实施例的图3的道路拥堵的管理方法中确定车辆是否完成通行的流程示意图；
[0025]图5示出了根据本申请的一个实施例的道路拥堵的管理装置的框图；
[0026]图6示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0028]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。
[0029]附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
[0030]附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
[0031]图1示出了可以应用本申请实施例的技术方案的示例性系统架构的示意图。
[0032]如图1所示，系统架构可以包括图像获取装置110、网络120和服务器130。网络120用以在图像获取装置110和服务器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路拥堵的管理方法，其特征在于，包括：根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定所述目标路段在所述预定时间段内的车辆通行信息，所述车辆通行信息包括已通行车辆的车辆数量以及平均通行时间；若所述平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据所述已通行车辆的车辆数量，确定所述目标路段在所述预定时间段所属的通行周期内的通行效率；根据预先设定的拥堵识别策略以及所述通行效率，确定所述目标路段对应的拥堵等级；根据所述拥堵等级，确定并执行与所述拥堵等级对应的拥堵应对策略。2.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述图像信息为包含多个图像帧的图像序列；根据目标路段对应的预定时间段内的图像信息，确定所述目标路段在所述预定时间段内的车辆通行信息，包括：对目标路段对应的预定时间段内的图像序列中包含的图像帧进行识别，确定各所述图像帧中所包含的车辆信息，所述车辆信息包括车辆的标识信息；根据各所述图像帧对应的车辆信息，确定各标识信息对应的车辆是否完成通行，并确定已通行车辆的车辆数量；获取各所述已通行车辆的进场时间，并将各所述已通行车辆的最后出现时间作为其离场时间，以确定所述已通行车辆的通行时间；根据各所述已通行车辆的通行时间以及已通行车辆的车辆数量，确定所述已通行车辆的平均通行时间。3.根据权利要求2所述的管理方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车辆之间的相对位置信息；根据各所述图像帧对应的车辆信息，确定各标识信息对应的车辆是否完成通行，包括：根据各所述图像帧对应的车辆的标识信息进行比对，若在前一图像帧中识别到某一车辆对应的标识信息，且在之后的图像帧中未识别到所述某一车辆对应的标识信息，则将所述某一车辆识别为待识别的疑似已通行车辆；根据各所述图像帧对应的车辆之间的相对位置信息进行比对，确定与所述待识别的疑似已通行车辆相邻的可遮挡车辆；若所述可遮挡车辆为疑似已通行车辆或已通行车辆，则确定所述待识别的疑似已通行车辆为已通行车辆。4.根据权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述车辆通行信息还包括静止车辆的车辆数量；在若所述平均通行时间大于或等于预定时间阈值，则根据所述已通行车辆的车辆数量，确定所述目标路段在所述预定时间段所属的通行周期内的通行效率之前，所述方法还包括：若所述静止车辆的车辆数量小于第一数量阈值，则生成违停告警，且不进行拥堵等级判断。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴福森，林勇泉，孙彬坤，欧志猛，许碧云，林志勇，谢启明，黄剑男，郑锦芬，陈若邻，
申请(专利权)人：厦门路桥信息股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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