一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，涉及螺栓技术领域，包括螺杆，所述螺杆的一端固定有螺帽，且所述螺杆的外部套接有螺母，所述螺杆的外部位于所述螺母的一侧位置处套接有套环，所述螺母的一侧表面设置有第一阻尼条，且所述螺母的另一侧表面设置有第二阻尼条，所述套环靠近所述螺母的一侧位置处连接有弹性片，且所述套环的内部对称设置有限位块，所述套环的内部设置有紧固机构。本实用新型专利技术设置有套环、弹性片和锁定齿，锁定齿的设置，能够实现套环向靠近螺母的方向移动，同时又能够避免套环向螺杆的末端移动，使弹性片始终对螺母的一侧提供支撑力，避免螺母与螺杆之间出现松动的情况，从而提高螺栓对汽车底盘支撑梁的连接稳定性。的连接稳定性。的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓


[0001]本技术涉及螺栓
，尤其涉及一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓是由螺帽和螺杆两部分组成的一种紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。汽车底盘中的支撑梁通常使用螺栓进行固定连接，在汽车底盘维修时，支撑梁无需拆下来进行维修，故用于支撑梁固定的螺栓一般不会拆卸。
[0003]但随着汽车长期行驶产生的震动，容易使螺栓松动，对行车安全会带来一定的负面影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，包括螺杆，所述螺杆的一端固定有螺帽，且所述螺杆的外部套接有螺母，所述螺杆的外部位于所述螺母的一侧位置处套接有套环，所述螺母的一侧表面设置有第一阻尼条，且所述螺母的另一侧表面设置有第二阻尼条，所述套环靠近所述螺母的一侧位置处连接有弹性片，且所述套环的内部对称设置有限位块，所述套环的内部设置有紧固机构。
[0007]优选地，所述紧固机构包括容纳槽，所述容纳槽的内部设置有锁定齿，所述锁定齿与所述容纳槽之间通过销轴转动连接，所述销轴的表面套接有扭簧。
[0008]优选地，所述第一阻尼条和所述第二阻尼条的纵截面均呈三角形结构，且所述第一阻尼条和所述第二阻尼条均呈环形分布在所述螺母的表面。
[0009]优选地，所述螺杆的表面位于所述螺帽和所述螺母之间套接有垫片。
[0010]优选地，所述螺杆的表面开设有与所述限位块配合的限位槽，所述限位槽的延伸方向与所述螺杆的长度方向相一致。
[0011]优选地，所述弹性片为弹簧钢材质的构件，且所述弹性片呈“J”型结构。
[0012]优选地，所述锁定齿的一侧与所述容纳槽的内壁相贴合。
[0013]优选地，所述限位块和所述锁定齿呈十字交叉分布在所述套环的内侧。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术设置有套环、弹性片和锁定齿，锁定齿的设置，能够实现套环向靠近螺母的方向移动，同时又能够避免套环向螺杆的末端移动，使弹性片始终对螺母的一侧提供支撑力，避免螺母与螺杆之间出现松动的情况，从而提高螺栓对汽车底盘支撑梁的连接稳定性；
[0016]2、本技术设置有第一阻尼条和第二阻尼条，在第二阻尼条和弹性片的摩擦作用力下，可有效地避免螺母出现转动的情况，而第一阻尼条又可增大螺母与支撑梁之间的
摩擦力，故本技术可进一步提高螺杆连接的稳固性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓的俯视爆炸结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓的仰视爆炸结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓中套环的剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓中螺杆和套环的剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓中套环的俯视剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓图5中A处的放大结构示意图。
[0023]图中：1、螺杆；101、限位槽；2、螺帽；3、垫片；4、螺母；401、第一阻尼条；402、第二阻尼条；5、套环；501、限位块；502、容纳槽；503、锁定齿；504、销轴；505、扭簧；6、弹性片。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
6，一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，包括螺杆1，螺杆1的一端固定有螺帽2，且螺杆1的外部套接有螺母4，螺杆1的外部位于螺母4的一侧位置处套接有套环5，螺母4的一侧表面设置有第一阻尼条401，且螺母4的另一侧表面设置有第二阻尼条402，套环5靠近螺母4的一侧位置处连接有弹性片6，弹性片6为弹簧钢材质的构件，且弹性片6呈“J”型结构，弹性片6与螺母4的一侧相抵接，弹性片6可对螺母4的一侧提供支撑力，此外，弹性片6还能够吸收一部分车辆行驶过程中产生的震动，套环5的内部对称设置有限位块501，螺杆1的表面开设有与限位块501配合的限位槽101，限位槽101的延伸方向与螺杆1的长度方向相一致，限位块501和锁定齿503呈十字交叉分布在套环5的内侧，限位块501和限位槽101的配合作用，更有利于发挥锁定齿503的紧固作用。
[0026]参照图3
‑
6，套环5的内部设置有紧固机构，紧固机构包括容纳槽502，容纳槽502的内部设置有锁定齿503，锁定齿503与容纳槽502之间通过销轴504转动连接，销轴504的表面套接有扭簧505。
[0027]参照图1
‑
2，第一阻尼条401和第二阻尼条402的纵截面均呈三角形结构，且第一阻尼条401和第二阻尼条402均呈环形分布在螺母4的表面，在第二阻尼条402和弹性片6的摩擦作用力下，便可有效地避免螺母4出现转动的情况，而第一阻尼条401又可增大螺母4与支撑梁之间的摩擦力。
[0028]参照图1
‑
2，螺杆1的表面位于螺帽2和螺母4之间套接有垫片3，垫片3的设置，可使
支撑梁的表面受力均匀，并且提高摩擦力，有利于螺杆1对支撑梁的连接。
[0029]参照图4，锁定齿503的一侧与容纳槽502的内壁相贴合，能够避免锁定齿503向上翻转，从而避免了套环5向螺杆1的末端移动。
[0030]本技术中，将螺杆1、垫片3和螺母4固定在汽车底盘支撑梁上之后，再将限位块501与限位槽101对齐，把套环5套在螺杆1的表面，并推动套环5向螺母4靠近，在套环5逐渐向螺母4靠近的过程中，锁定齿503的一侧反复受到螺杆1表面螺纹的挤压，并且在销轴504的转动连接，以及扭簧505的弹力作用下，可使锁定齿503的一端往复地向靠近螺杆1末端的方向摆动，从而实现套环5的移动，直到弹性片6与螺母4的一侧相抵接，弹性片6可对螺母4的一侧提供支撑力，而锁定齿503的一端下方（在图4中）与螺杆1表面的螺纹相抵紧，并且，锁定齿503的上表面与容纳槽502的内壁相贴合，能够避免锁定齿503向上翻转，从而避免了套环5向螺杆1的末端移动；
[0031]另外，在第二阻尼条402和弹性片6的摩擦作用力下，便可有效地避免螺母4出现转动的情况，而第一阻尼条401又可增大螺母4与支撑梁之间的摩擦力，故本技术可提高螺杆1连接的稳固性。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，包括螺杆（1），其特征在于，所述螺杆（1）的一端固定有螺帽（2），且所述螺杆（1）的外部套接有螺母（4），所述螺杆（1）的外部位于所述螺母（4）的一侧位置处套接有套环（5），所述螺母（4）的一侧表面设置有第一阻尼条（401），且所述螺母（4）的另一侧表面设置有第二阻尼条（402），所述套环（5）靠近所述螺母（4）的一侧位置处连接有弹性片（6），且所述套环（5）的内部对称设置有限位块（501），所述套环（5）的内部设置有紧固机构。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，其特征在于，所述紧固机构包括容纳槽（502），所述容纳槽（502）的内部设置有锁定齿（503），所述锁定齿（503）与所述容纳槽（502）之间通过销轴（504）转动连接，所述销轴（504）的表面套接有扭簧（505）。3.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车底盘用紧固螺栓，其特征在于，所述第一阻尼条（401）和所述第二阻尼条（402）的纵截面均呈三...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱志都，
申请(专利权)人：浙江瑞都紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：