一种轮胎模具异型导环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎模具异型导环，包括外环和内环本体，所述内环本体包括对称的第一内环和第二内环，所述外环套接于内环本体外侧，且外环内侧壁与内环本体外侧壁之间形成空腔，所述空腔内部水平设有多个环形支撑板。本实用新型专利技术中，设置有外环、第一内环和第二内环，第一内环和第二内环通过插杆和插接槽拼接在一起形成内环本体，且第一内环和第二内环连接处通过焊接固定，使得内环本体的第一内环和第二内环在单独铸造时更容易脱模，降低铸造难度。其次，外环套设于内环本体外侧，且外环与内环本体之间形成空腔，空腔内部又设有环形支撑板，从而使得整个异型导环在强度不变的前提下可以节省铸造材料。可以节省铸造材料。可以节省铸造材料。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具异型导环


[0001]本技术涉及异型环
，尤其涉及一种轮胎模具异型导环。

技术介绍

[0002]异型环锻件在国内外应用非常广阔，为各国锻造协会所倡导，尤其在风电、工程机械和汽车轮胎模具等方面有着广阔的前景。异型环是汽车轮胎模具的重要组成部分，原工艺采用的异形铸钢件，但存在环件强度低，密度不高等缺陷，随着无缝辗环技术的拓展和应用，轮胎模具异型导环采用了无缝辗环机轧制的无缝矩形环，其强度、密度优于铸钢件，解决了一次性辗轧成异形导环能解决铸钢环、矩形轧制环的存在缺陷，而一次性辗轧成异形异环的关键是要解决毛坯料径向和轴向重新分配的问题，使异形环在轧制过程中的平稳成型和充型的完整，但这样又存在浪费原材料、精加工的工作量大和铸造脱模困难等问题。因此本技术提出一种轮胎模具异型导环。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮胎模具异型导环。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮胎模具异型导环，包括外环和内环本体，所述内环本体包括对称的第一内环和第二内环，所述外环套接于内环本体外侧，且外环内侧壁与内环本体外侧壁之间形成空腔，所述空腔内部水平设有多个环形支撑板，所述第一内环靠近第二内环一侧的两端均固定有两个插杆，所述第二内环靠近第一内环一侧的两端均开设有两个插接槽，所述内环本体内侧为穿孔。
[0005]进一步的，多个所述环形支撑板与外环内侧壁固定连接，且多个环形支撑板与外环一体成型，外环与内环内体中间的空腔减少了材料的使用，而环形支撑板又能在空腔内形成支撑，从而不会因为空腔的设置导致该异型导环强度降低。
[0006]进一步的，所述第一内环两侧的插杆与第二内环两侧的插接槽卡合，且第一内环和第二内环连接处通过焊接固定，将内环本体分为第一内环和第二内环进行铸造，使得脱模更加容易，然后将第一内环和第二内环焊接形成内环本体。
[0007]进一步的，所述外环内侧与内环本体外侧连接处通过焊接固定，使得内环本体和外环可以通过焊接的方式形成整体。
[0008]进一步的，所述穿孔包括由内环本体中部向两侧依次排列的中间内凹部、圆台部和外侧部，所述中间内凹部与圆台部连接处采用倒角处理，所述圆台部和外侧部连接处采用倒角处理，可以进一步节约铸造使用的材料。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]本技术在使用时，通过设置外环、第一内环和第二内环，第一内环和第二内环通过插杆和插接槽拼接在一起形成内环本体，且第一内环和第二内环连接处通过焊接固定，使得内环本体的第一内环和第二内环在单独铸造时更容易脱模，降低铸造难度。其次，
外环套设于内环本体外侧，且外环与内环本体之间形成空腔，空腔内部又设有环形支撑板，从而使得整个异型导环在强度不变的前提下可以节省铸造材料。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体图；
[0012]图2为本技术的俯视图；
[0013]图3为本技术的主剖图。
[0014]图例说明：
[0015]1、外环；2、第一内环；3、第二内环；4、空腔；5、插杆；6、插接槽；7、穿孔；71、中间内凹部；72、圆台部；73、外侧部；8、环形支撑板。
具体实施方式
[0016]如图1
‑
3所示，涉及一种轮胎模具异型导环，包括外环1和内环本体，内环本体包括对称的第一内环2和第二内环3，外环1套接于内环本体外侧，且外环1内侧壁与内环本体外侧壁之间形成空腔4，空腔4内部水平设有多个环形支撑板8，第一内环2靠近第二内环3一侧的两端均固定有两个插杆5，第二内环3靠近第一内环2一侧的两端均开设有两个插接槽6，内环本体内侧为穿孔7。
[0017]如图2所示，第一内环2两侧的插杆5与第二内环3两侧的插接槽6卡合，且第一内环2和第二内环3连接处通过焊接固定，使得第一内环2和第二内环3可以单独铸造，然后将第一内环2和第二内环3焊接成内环本体。外环1内侧与内环本体外侧连接处通过焊接固定，使得外环1可以单独铸造，便于在外环1和内环本体之间形成空腔4，从而降低材料使用，起到节约材料的目的。
[0018]如图3所示，多个环形支撑板8与外环1内侧壁固定连接，且多个环形支撑板8与外环1一体成型，环形支撑板8可以在空腔4内形成支撑作用，防止因设置空腔4后降低整个导环的强度。穿孔7包括由内环本体中部向两侧依次排列的中间内凹部71、圆台部72和外侧部73，中间内凹部71与圆台部72连接处采用倒角处理，圆台部72和外侧部73连接处采用倒角处理，通过设计的倒角，使得中间内凹部71、圆台部72和外侧部73之间的过渡更加圆滑，从而节约材料的使用。
[0019]工作原理：第一内环2和第二内环3通过单独铸造成型，然后通过将第一内环2上的插杆5插入第二内环3上的插接槽6完成拼接，并通过焊接的方式对第一内环2和第二内环3进行固定连接，从而形成内环本体，接着将外环1套在内环本体外侧，并通过焊接形成整个异型导环，使得该异型导环在铸造时，保证一定强度的同时，可以节约铸造材料。
[0020]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具异型导环，其特征在于：包括外环（1）和内环本体，所述内环本体包括对称的第一内环（2）和第二内环（3），所述外环（1）套接于内环本体外侧，且外环（1）内侧壁与内环本体外侧壁之间形成空腔（4），所述空腔（4）内部水平设有多个环形支撑板（8），所述第一内环（2）靠近第二内环（3）一侧的两端均固定有两个插杆（5），所述第二内环（3）靠近第一内环（2）一侧的两端均开设有两个插接槽（6），所述内环本体内侧为穿孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具异型导环，其特征在于：多个所述环形支撑板（8）与外环（1）内侧壁固定连接，且多个环形支撑板（8）与外环（1）一体成型...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏民，
申请(专利权)人：山东荣升重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：