【技术实现步骤摘要】
一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构
[0001]本技术涉及汽车转向系统助力电机
，特别涉及一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构。
技术介绍
[0002]汽车转向系统用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统，汽车转向系统中包括有助力转向电机。
[0003]助力转向电机也称为EPS电机，其结构大多数主要由定子组件、机壳、转子组件、接线板组件、端盖、轴等组成，电机的装配顺序：将接线板组件装配到定子铁心组件中，组装成定子接线板组件；将定子接线板组件热套在机壳中，组成定子机壳总成；将转子组件压装到端盖中，组成转子端盖总成；将转子端盖总成和定子机壳总成合装就组成了完整的电机。
[0004]电机的三相PIN角是沿轴向方向，这种出线方式的三相PIN角都是设计成和接线板组件一体注塑成型结构，这种方式优点是很大节约了轴向空间，在定子接线板组件上方便机械焊线和剪线，但是其缺点是，当电机三相PIN位置要求不是在轴向位置，或离定子铁心较远且三相PIN和定子绕组需要甩线的情况下，电机三相PIN和接线板组件一体化注塑成型结构就不在适用，针对电机三相PIN位置要求不是在轴向位置，或离定子铁心较远且三相PIN和定子绕组需要甩线的情况，为此，我们提出一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构。
技术实现思路
>[0005]本技术的目的在于克服现有技术中当电机三相PIN位置要求不是在轴向位置，或离定子铁心较远且三相PIN和定子绕组需要甩线的情况，电机三相PIN和接线板组件一体化注塑成型结构就不在适用的缺陷。本申请实施例提供一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，通过设置的塑料注塑件、定子铜线和三相PIN，凹槽组件能够将其快速焊接起来，节省了生产和制造成本。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，包括：连接主体；其中，连接主体包括壳体、固定安装在所述壳体上的连接件以及活动安装在所述壳体上的连接线；所述壳体开设有凹槽组件，用于所述连接件和所述连接线相交，且便于若干组所述连接线和若干组所述连接件在所述凹槽组件中进行焊接连接。
[0008]优选的，所述壳体可设置为塑料注塑件，所述注塑塑料件是采用PBT+30GF高强度高耐热性材料，所述塑料注塑件可设置为一体成型，所述壳体设置为长方体，且各边经过圆角处理。
[0009]优选的，所述凹槽组件用于所述连接线和所述连接件焊接，其凹槽组件包括：
[0010]第一凹槽，其呈长方形，开设在所述壳体前侧面右上处；
[0011]第二凹槽，其呈长方形，开设在所述壳体前侧面中间处；
[0012]第三凹槽，其呈长方形，开设在所述壳体前侧面左下处；
[0013]其中，所述第一凹槽的高度尺寸、所述第二凹槽的高度尺寸和所述第三凹槽的高度尺寸依次减小。
[0014]优选的，所述连接线可设置为定子铜线，所述定子铜线垂直设置在所述壳体上。
[0015]优选的，所述连接件可包括一号三相PIN、二号三相PIN和三号三相PIN，所述一号三相PIN、二号三相PIN和三号三相PIN均垂直设置在所述壳体上，并分别与三号所述定子铜线垂直设置，所述一号三相PIN、二号三相PIN和三号三相PIN均设置为板金结构件，所述一号三相PIN、所述二号三相PIN和所述三号三相PIN均包括第一固定件，所述第一固定件的中间位置处开设有和所述定子铜线直径相对应的连接凹槽，所述连接凹槽用来与所述定子铜线焊接。
[0016]优选的，所述一号三相PIN、二号三相PIN和三号三相PIN均包括长度尺寸不相同的第二固定件，所述第二固定件与所述第一固定件一体成型，所述第二固定件的中间位置处设置有半圆形凸台结构，用于所述壳体整体注塑时上下固定的。
[0017]优选的，还包括第一通孔组件和第二通孔组件，所述第一通孔组件和所述第二通孔组件配合使用，将所述连接件和所述连接线均固定到所述壳体内，且使得所述连接件和所述连接线相互连接。
[0018]优选的，所述第一通孔组件包括三组一号通孔，三组所述一号通孔均呈长方形，且与所述连接件的横截面形状相同，三组所述一号通孔均开设在所述壳体的上表面，且三组所述一号通孔分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽连通，使得所述一号三相PIN、所述二号三相PIN和所述三号三相PIN均穿过一号通孔，并分别设置在所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽内。
[0019]优选的，所述第二通孔组件包括三组所述二号通孔，三组所述二号通孔均呈圆形，三组所述二号通孔依次开设在所述壳体的右侧面上，三组所述二号通孔分别与所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽连通，使得三组所述定子铜线穿过一号通孔分别设置在所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽内。
[0020]优选的，所述壳体的前侧面开设有竖槽，所述竖槽开设在所述第三凹槽的前侧，所述壳体上设置有若干组用于组件过盈压装固定的加强筋，若干组所述加强筋分别设置在所述第一凹槽、所述第二凹槽和所述第三凹槽的前后两侧。
[0021]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0022]该用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，通过设置的壳体、定子铜线、三相PIN、凹槽组件、加强筋、第一通孔组件和第二通孔组件，第一通孔组件能够使得三相PIN注塑到壳体上，第二通孔组件能够将定子铜线插入凹槽组件中，方便将定子铜线和三相PIN焊接起来，加强筋过盈压装到电机的制定位置，为三相端子和定子在较远的情况下提供了一个新的焊接工艺方式，三相PIN结构简单，用料少，节省了生产和制造成本，焊接方式工艺简单，易于操作，也可实现机械焊接。
附图说明
[0023]图1为本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构的整体结构图。
[0024]图2为本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构中加强筋的局部结构图。
[0025]图3为本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构中一号三相PIN的局部结构图。
[0026]图4为本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构中凹槽组件的局部结构图。
[0027]图5为本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构中壳体的侧视结构图。
[0028]图中：1、壳体；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第三凹槽；5、定子铜线；6、一号三相PIN；7、二号三相PIN；8、三号三相PIN；9、第一固定件；10、连接凹槽；11、二号通孔；12、竖槽；13、加强筋；14、一号通孔；15、半圆形凸台结构。
具体实施方式
[0029]下面结合附图，进一步说明本技术一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构的具体实施方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，其特征在于，包括：连接主体；其中，连接主体包括壳体(1)、固定安装在所述壳体(1)上的连接件以及活动安装在所述壳体(1)上的连接线；所述壳体(1)开设有凹槽组件，用于所述连接件和所述连接线相交，且便于若干组所述连接线和若干组所述连接件在所述凹槽组件中进行焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，其特征在于，所述壳体(1)可设置为塑料注塑件，所述塑料注塑件是采用PBT+30GF高强度高耐热性材料，所述塑料注塑件可设置为一体成型，所述壳体(1)设置为长方体，且各边经过圆角处理。3.根据权利要求1所述的一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，其特征在于：所述凹槽组件用于所述连接线和所述连接件焊接，其凹槽组件包括：第一凹槽(2)，其呈长方形，开设在所述壳体(1)前侧面右上处；第二凹槽(3)，其呈长方形，开设在所述壳体(1)前侧面中间处；第三凹槽(4)，其呈长方形，开设在所述壳体(1)前侧面左下处；其中，所述第一凹槽(2)的高度尺寸、所述第二凹槽(3)的高度尺寸和所述第三凹槽(4)的高度尺寸依次减小。4.根据权利要求3所述的一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，其特征在于，所述连接线可设置为定子铜线(5)，所述定子铜线(5)垂直设置在所述壳体(1)上。5.根据权利要求4所述的一种用于助力转向电机绕线和导电片连接结构，其特征在于，所述连接件可包括一号三相PIN(6)、二号三相PIN(7)和三号三相PIN(8)，所述一号三相PIN(6)、二号三相PIN(7)和三号三相PIN(8)均垂直设置在所述壳体(1)上，并分别与三号所述定子铜线(5)垂直设置，所述一号三相PIN(6)、二号三相PIN(7)和三号三相PIN(8)均设置为板金结构件，所述一号三相PIN(6)、所述二号三相PIN(7)和所述三号三相PIN(8)均包括第一固定件(9)，所述第一固定件(9)的中间位置处开设有和所述定子铜线(5)直径相对应的连接凹槽(10)，所述连接凹槽(10)用来与所述定子铜线(5)焊接。6.根据权利要求5所述的一种用于助力转向电机绕线和导电...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈书志，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司苏州分公司，
类型：新型
国别省市：
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