单梁行车控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供单梁行车控制系统，涉及工程施工技术领域，包括无触点接触器外壳，所述无触点接触器外壳的内部安装有散热机构，所述无触点接触器外壳的上端固定安装有上端盖，所述上端盖的两端内部均开设有若干个圆形槽，每个所述圆形槽的内部均固定安装有一个导柱，所述无触点接触器外壳的两侧外表面均开设有若干个通风槽，本实用新型专利技术通过在使用时因无触点接触器一般在高温的情况下工作，此时散热机构中的导热块会将热量传导至导热杆上，而后由散热片将热量进行初步散发，然后启动微型马达会配合转动轴带动散热扇叶进行转动，从而将散热片上的过多热量由通风槽排出，使内部的温度保持在一定的位置，防止因内部的温度过高而导致烧毁。烧毁。烧毁。

【技术实现步骤摘要】
单梁行车控制系统


[0001]本技术涉及工程施工
，具体而言，涉及单梁行车控制系统。

技术介绍

[0002]单梁行车是一种常见的起重机械，包括梁架、大车、小车、升降机及控制机构等部分：梁架由两侧端梁和连接端梁的主梁构成，端梁由大车驱动在端梁轨道上运行，升降机随小车在主梁轨道上运行，由此通过升降机上的吊钩起吊相应位置的工件。随着我国国民经济的发展，单梁行车越来越多被应用于车间垂直起吊、移物、装卸重物，给施工生产带来了便利，既加快了生产效率，又减轻了工人的劳动强度，如申请号为CN201910549881.5的一种车间单梁行车控制方法及装置，该方法包括：检测所述车间单梁行车运行时的至少一个运行参数；根据所述运行参数判断所述车间单梁行车是否处于超负荷运行状态；在所述车间单梁行车处于所述超负荷运行状态的情况下，确定所述吊装物品的吊装重量；根据所述吊装重量调整所述车间单梁行车的至少一个吊装参数，直至所述车间单梁行车恢复到正常运行状态。通过本专利技术提供的方法，能够在保证升降机正常工作的同时避免升降机超负荷运作，减低升降机的温度，保证车间单梁行车的使用寿命，减少维修成本。
[0003]但是上述技术方案，单梁行车在使用时由于环境温度较高且金属粉尘较重的地方，经常出现因普通交流接触器触点被粉尘覆盖而导致缺相烧坏电机的情况，使生产效率降低，维护量大幅增加，而且还增加运行成本，因此我们对此做出改进，提出单梁行车控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供单梁行车控制系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]单梁行车控制系统，包括无触点接触器外壳，所述无触点接触器外壳的内部安装有散热机构，所述散热机构包括导热块，所述导热块固定安装在无触点接触器外壳的内部上端，所述无触点接触器外壳的上端固定安装有上端盖，所述上端盖的两端内部均开设有若干个圆形槽，每个所述圆形槽的内部均固定安装有一个导柱，所述无触点接触器外壳的两侧外表面均开设有若干个通风槽。
[0007]作为优选，每个所述导柱均固定安装在一个垫片的上表面，每个所述垫片均固定安装在圆形槽的内部。
[0008]作为优选，所述导热块的两侧均固定安装有三个呈L型固定安装的导热杆，每三个所述导热杆的外表面均固定安装有若干个散热片。
[0009]作为优选，所述无触点接触器外壳的内部上端中心固定安装有矩形固定块，所述矩形固定块的内部开设有弧形槽。
[0010]作为优选，所述弧形槽的内部固定安装有三个矩形固定杆，三个所述矩形固定杆
之间固定安装有圆形固定盘。
[0011]作为优选，所述圆形固定盘的一侧表面固定安装有微型马达，所述微型马达的输出轴活动穿过圆形固定盘。
[0012]作为优选，所述微型马达的输出轴上固定安装有转动轴，所述转动轴的外表面固定安装有若干个散热扇叶。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014](1)本技术通过在使用时因无触点接触器一般在高温的情况下工作，此时散热机构中的导热块会将热量传导至导热杆上，而后由散热片将热量进行初步散发，然后启动微型马达会配合转动轴带动散热扇叶进行转动，从而将散热片上的过多热量由通风槽排出，使内部的温度保持在一定的位置，防止因内部的温度过高而导致烧毁。
[0015](2)本技术通过把普通交流接触器控制系统更换为无触点接触器控制系统来控制行车电机的运行，且无触点接触器一般采用电子元器件，其优点是维护工作量小，没有因触点接触不良而引发的故障，大大降低了电机因缺相而烧坏电机的危险，增加生产流畅度，减少运行成本。
附图说明
[0016]图1为本技术单梁行车控制系统的正面的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术单梁行车控制系统的背面的结构示意图；
[0018]图3为本技术单梁行车控制系统的侧面的结构示意图；
[0019]图4为本技术单梁行车控制系统的图3中A
‑
A处剖面的结构示意图。
[0020]图中：1、无触点接触器外壳；2、上端盖；3、圆形槽；4、通风槽；5、导柱；6、垫片；7、散热机构；701、矩形固定杆；702、圆形固定盘；703、转动轴；704、散热扇叶；705、弧形槽；706、矩形固定块；707、导热块； 708、导热杆；709、散热片；710、微型马达。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1、2、3、4所示，单梁行车控制系统，包括无触点接触器外壳1，所述无触点接触器外壳1的内部安装有散热机构7，所述散热机构7包括导热块707，所述导热块707固定安装在无触点接触器外壳1的内部上端，所述无触点接触器外壳1的上端固定安装有上端盖2，所述上端盖2的两端内部均开设有若干个圆形槽3，每个所述圆形槽3的内部均固定安装有一个导柱5，所述无触点接触器外壳1的两侧外表面均开设有若干个通风槽4。
[0024]可以理解，在本申请中，每个所述导柱5均固定安装在一个垫片6的上表面，每个所述垫片6均固定安装在圆形槽3的内部，通过垫片6均固定安装在圆形槽3的内部，可以在使用的过程中将其进行固定，防止出现松动。
[0025]可以理解，在本申请中，所述导热块707的两侧均固定安装有三个呈L 型固定安装
的导热杆708，每三个所述导热杆708的外表面均固定安装有若干个散热片709，通过导热块707会将热量传导至导热杆708上，而后由散热片 709将热量进行初步散发。
[0026]可以理解，在本申请中，所述无触点接触器外壳1的内部上端中心固定安装有矩形固定块706，所述矩形固定块706的内部开设有弧形槽705，通过矩形固定块706的内部开设有弧形槽705可以将矩形固定杆701安放在内部。
[0027]可以理解，在本申请中，所述弧形槽705的内部固定安装有三个矩形固定杆701，三个所述矩形固定杆701之间固定安装有圆形固定盘702，通过三个矩形固定杆701之间固定安装有圆形固定盘702，可以在使用时将圆形固定盘702进行固定，防止发生晃动。
[0028]可以理解，在本申请中，所述圆形固定盘702的一侧表面固定安装有微型马达710，所述微型马达710的输出轴活动穿过圆形固定盘702，通过圆形固定盘702的一侧表面固定安装有微型马达710可以在使用时将微型马达710 进行固定。
[0029]可以理解，在本申请中，所述微型马达710的输出轴上固定安装有转动轴703，所述转动轴703的外表面固定安装有若干个散热扇叶704，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单梁行车控制系统，包括无触点接触器外壳(1)，其特征在于：所述无触点接触器外壳(1)的内部安装有散热机构(7)，所述散热机构(7)包括导热块(707)，所述导热块(707)固定安装在无触点接触器外壳(1)的内部上端，所述无触点接触器外壳(1)的上端固定安装有上端盖(2)，所述上端盖(2)的两端内部均开设有若干个圆形槽(3)，每个所述圆形槽(3)的内部均固定安装有一个导柱(5)，所述无触点接触器外壳(1)的两侧外表面均开设有若干个通风槽(4)。2.根据权利要求1所述的单梁行车控制系统，其特征在于：每个所述导柱(5)均固定安装在一个垫片(6)的上表面，每个所述垫片(6)均固定安装在圆形槽(3)的内部。3.根据权利要求1所述的单梁行车控制系统，其特征在于：所述导热块(707)的两侧均固定安装有三个呈L型固定安装的导热杆(708)，每三个所述导热杆(708)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦川，李小康，秦刚，
申请(专利权)人：重庆大朗冶金新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：