一种具有减震装置的行李箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及底轮减震技术领域，尤其为一种具有减震装置的行李箱，包括箱包以及压钢层板，所述压钢层板底端外侧以及覆架底部左右两端外侧均固定连接有H型架，所述H型架中层支架底端固定连接有弹簧压杆，所述弹簧压杆底端固定连接有套筒，所述层轮内侧转杆外侧转动连接有筒环，所述筒环外侧固定连接有卡杆，所述H型架底部外侧嵌合接触连接有弧筒架，所述弧筒架顶端内侧固定连接有硫胶垫层，所述卡杆顶部外侧以及套筒底端内侧、弧筒架底部内侧以及套筒左右两端外侧均固定连接有焊覆层，本实用新型专利技术通过H型架、弹簧压杆、套筒、筒环、卡杆、弧筒架、硫胶垫层以及焊覆层完成对层轮的轮架减震功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震装置的行李箱


[0001]本技术涉及底轮减震
，具体为一种具有减震装置的行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质，大部分的型号亦附有内置小轮可用拉杆方便拉动。
[0003]一般的行李箱轮架存在有未设置便于轮架减震机构的问题，导致对行李箱底轮减震防护效果较差，一般的行李箱轮架存在有未设置便于卡装组合的拉杆组装机构的问题，不便于对行李箱拉杆进行卡装组合限位，因此，针对上述问题提出一种具有减震装置的行李箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有减震装置的行李箱，以解决上述
技术介绍
中提出的对行李箱底轮减震防护效果较差以及不便于对行李箱拉杆进行卡装组合限位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有减震装置的行李箱，包括箱包以及压钢层板，所述箱包底端以及前端分别设置有轮架减震机构以及拉杆组装机构，所述轮架减震机构包括箱包，所述箱包底端外侧固定连接有压钢层板，所述压钢层板底部内侧固定连接有覆架，所述压钢层板底端外侧以及覆架底部左右两端外侧均固定连接有H型架，所述H型架中层支架底端固定连接有弹簧压杆，所述弹簧压杆底端固定连接有套筒，所述套筒底部设置有层轮，所述层轮内侧转杆外侧转动连接有筒环，所述筒环外侧固定连接有卡杆，所述H型架底部外侧嵌合接触连接有弧筒架，所述弧筒架顶端内侧固定连接有硫胶垫层，所述卡杆顶部外侧以及套筒底端内侧、弧筒架底部内侧以及套筒左右两端外侧均固定连接有焊覆层。
[0007]优选的，所述拉杆组装机构包括箱包，所述箱包前端固定连接有第一树脂复合板以及第二树脂复合板，所述第一树脂复合板以及第二树脂复合板前端固定连接有弧套槽，所述弧套槽左右两端内侧以及底端内侧均嵌合接触连接有层柱杆，所述层柱杆左右两端内侧固定连接有T型板，所述层柱杆内部嵌合接触连接有滑拉杆，所述滑拉杆底部外侧固定连接有半弧垫块，所述T型板顶端以及底端外侧均固定连接有硅胶垫片，所述T型板内部、第一树脂复合板以及第二树脂复合板内部均嵌合螺纹连接有螺纹杆，所述箱包顶端固定连接有密码锁器。
[0008]优选的，所述压钢层板、H型架、弹簧压杆、套筒、层轮、筒环以及卡杆均有两个，且呈对称分布在所述覆架竖向中轴线位置的两侧。
[0009]优选的，所述硫胶垫层顶端与H型架底部外侧接触连接。
[0010]优选的，所述半弧垫块左右两端外侧与层柱杆内槽嵌合接触连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的箱包、压钢层板、覆架、H型架、弹簧压杆、套筒、层轮、筒环、卡杆、弧筒架、硫胶垫层以及焊覆层，卡杆顶部与套筒底部内侧的焊覆层对卡杆以及套筒内侧进行焊接固定限位，套筒左右两端外侧与弧筒架左右两端内侧的焊覆层对套筒以及弧筒架进行焊接固定限位完成对底轮架的固定限位，套筒与H型架内侧固定设置的弹簧压杆以及硫胶垫层与H型架底部的嵌合接触完成对箱轮的减震防护，解决了一般的行李箱轮架未设置便于轮架减震机构的问题；
[0013]2、本技术中，通过设置的第一树脂复合板、第二树脂复合板、弧套槽、层柱杆、 T型板、滑拉杆、半弧垫块、硅胶垫片以及螺纹杆，滑拉杆底部外侧固定设置的半弧垫块与层柱杆内槽进行嵌合接触限位，T型板外侧设置的硅胶垫片分别对第一树脂复合板以及第二树脂复合板前端接触限位，螺纹杆对T型板、第一树脂复合板以及第二树脂复合板嵌合螺纹转动完成对拉杆架的卡装组合，解决了一般的行李箱轮架未设置便于卡装组合的拉杆组装机构的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的B处结构示意图。
[0017]图中：1
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箱包、2
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压钢层板、3
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覆架、4
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H型架、5
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弹簧压杆、6
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套筒、7
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层轮、8
‑ꢀ
筒环、9
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卡杆、10
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弧筒架、11
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硫胶垫层、12
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焊覆层、13
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第一树脂复合板、14
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第二树脂复合板、15
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弧套槽、16
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层柱杆、17
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T型板、18
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滑拉杆、19
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半弧垫块、20
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硅胶垫片、 21
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螺纹杆、22
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密码锁器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种具有减震装置的行李箱，包括箱包1以及压钢层板2，箱包1底端以及前端分别设置有轮架减震机构以及拉杆组装机构，轮架减震机构包括箱包1，箱包1底端外侧固定连接有压钢层板2，压钢层板2底部内侧固定连接有覆架3，压钢层板2底端外侧以及覆架3底部左右两端外侧均固定连接有H型架4，H型架4中层支架底端固定连接有弹簧压杆5，弹簧压杆5底端固定连接有套筒6，套筒6底部设置有层轮7，层轮7内侧转杆外侧转动连接有筒环8，筒环8外侧固定连接有卡杆9，H型架4底部外侧嵌合接触连接有弧筒架10，弧筒架10顶端内侧固定连接有硫胶垫层11，卡杆9顶部外侧以及套筒6底端内侧、弧筒架10底部内侧以及套筒6左右两端外侧均固定连接有焊覆层12。
[0021]拉杆组装机构包括箱包1，箱包1前端固定连接有第一树脂复合板13以及第二树脂
复合板14，第一树脂复合板13以及第二树脂复合板14前端固定连接有弧套槽15，弧套槽15左右两端内侧以及底端内侧均嵌合接触连接有层柱杆16，层柱杆16左右两端内侧固定连接有T型板17，层柱杆16内部嵌合接触连接有滑拉杆18，滑拉杆18底部外侧固定连接有半弧垫块19，T型板17顶端以及底端外侧均固定连接有硅胶垫片20，T型板17内部、第一树脂复合板13以及第二树脂复合板14内部均嵌合螺纹连接有螺纹杆21，箱包1 顶端固定连接有密码锁器22；压钢层板2、H型架4、弹簧压杆5、套筒6、层轮7、筒环 8以及卡杆9均有两个，呈对称分布在覆架3竖向中轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震装置的行李箱，包括箱包(1)以及压钢层板(2)，其特征在于：所述箱包(1)底端以及前端分别设置有轮架减震机构以及拉杆组装机构，所述轮架减震机构包括箱包(1)，所述箱包(1)底端外侧固定连接有压钢层板(2)，所述压钢层板(2)底部内侧固定连接有覆架(3)，所述压钢层板(2)底端外侧以及覆架(3)底部左右两端外侧均固定连接有H型架(4)，所述H型架(4)中层支架底端固定连接有弹簧压杆(5)，所述弹簧压杆(5)底端固定连接有套筒(6)，所述套筒(6)底部设置有层轮(7)，所述层轮(7)内侧转杆外侧转动连接有筒环(8)，所述筒环(8)外侧固定连接有卡杆(9)，所述H型架(4)底部外侧嵌合接触连接有弧筒架(10)，所述弧筒架(10)顶端内侧固定连接有硫胶垫层(11)，所述卡杆(9)顶部外侧以及套筒(6)底端内侧、弧筒架(10)底部内侧以及套筒(6)左右两端外侧均固定连接有焊覆层(12)。2.根据权利要求1所述一种具有减震装置的行李箱，其特征在于：所述拉杆组装机构包括箱包(1)，所述箱包(1)前端固定连接有第一树脂复合板(13)以及第二树脂复合板(14)，所述第一树脂复合板...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁滢，
申请(专利权)人：河源正鸿箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：