一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，包括装甲车，所述装甲车的两侧底部的履带上设置有孔洞，通过孔洞安装若干履带挂件，所述孔洞分为履带上的端孔和中孔，履带外侧设置挂柱，挂柱连接挂杆下端，挂杆上端穿过履带的端孔，挂杆上端之间设置销杆，且销杆中部与挂柱间设置支撑块，支撑块卡装于中孔内；具有结构简单，设置合理，通过在履带上安装本申请的公开的挂件，使挂件能嵌入到淤泥内，增加履带的抓地力，增大履带与淤泥的摩擦阻力，使履带式装甲车辆能够顺利通过淤陷区域，防止履带式装甲车辆在难行地段陷车，保障装甲车辆在淤陷区域的正常通行。车辆在淤陷区域的正常通行。车辆在淤陷区域的正常通行。

【技术实现步骤摘要】
一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件


[0001]本技术涉及装甲车辆
，特别是涉及一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件。

技术介绍

[0002]装甲车辆是具有装甲防护的各种履带式的军用或者通用车辆，装甲车辆在行驶过程中如果遇到淤泥地时，通常通过装备之间互相拖拽牵引互救，或者通过自救圆木进行自救，使陷于淤泥中的装甲车辆顺利通过。但如果行驶过程中，没有其他车辆，则只能自救，但自救圆木大多采用木质较为坚硬的树木，重量较重，安装不便。为了节约时间，高效通过淤陷地区，对克服通过淤陷地所使用的自救圆木进行改进，从而设计该专利所述的履带挂件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有问题，提供了一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，包括装甲车，所述装甲车的两侧底部的履带上设置有孔洞，通过孔洞安装若干履带挂件，所述孔洞分为履带上的端孔和中孔，履带外侧设置挂柱，挂柱连接挂杆下端，挂杆上端穿过履带的端孔，挂杆上端之间设置销杆，且销杆中部与挂柱间设置支撑块，支撑块卡装于中孔内。
[0005]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱上通长设置与轴心线平行的平面，平面紧贴履带设置。
[0006]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱外曲面上均布设置若干凸块。
[0007]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱的平面两侧对称设置与挂杆下端匹配的大孔，大孔底部同心设置沉孔，沉孔底部一体设置半球槽，半球槽的侧壁上弧形槽。/>[0008]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂杆下端一体设置插柱，插柱下端一体设置半球头，半球头的外曲面上对称设置导槽，导槽底部连接导杆内端，导杆外端卡装于卡块的安装孔内，卡块设置于导槽内，且导杆上套装弹簧。
[0009]作为对上述方案的进一步改进，所述挂杆上端外壁上对称设置凹槽，凹槽内转动设置卡块，卡块的底部与凹槽的底部间转动设置弹性伸缩杆；通过销杆的销孔套于挂杆上端后，并下压销杆，在销杆下滑过程中，其销孔的侧壁压触卡块，使卡块转动进入到凹槽内，当销杆滑到凹槽下侧后，卡块在弹性伸缩杆的作用下推动其向外转动，并卡住销杆，阻挡销杆向上滑动。
[0010]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱采用木质或塑料材质。
[0011]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂杆为钢铁材质。
[0012]本技术相比现有技术具有以下优点：具有结构简单，设置合理，通过在履带上安装本申请的公开的挂件，使挂件能嵌入到淤泥内，增加履带的抓地力，增大履带与淤泥的
摩擦阻力，使履带式装甲车辆能够顺利通过淤陷区域，防止履带式装甲车辆在难行地段陷车，保障装甲车辆在淤陷区域的正常通行。
附图说明
[0013]图1为装甲车辆上挂装置挂件的结构示意图。
[0014]图2为履带上挂装挂件的结构示意图。
[0015]图3为本技术的结构示意图。
[0016]图4为挂柱上设置半球槽的剖面结构示意图。
[0017]图5为挂杆下端设置插柱的剖面结构示意图。
[0018]图6为销杆卡装挂杆前的剖面结构示意图。
[0019]图7为销杆卡装挂杆后的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0021]如图1
‑
7中所示，一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，包括装甲车，所述装甲车的两侧底部的履带1上设置有孔洞，通过孔洞安装若干履带挂件，所述孔洞分为履带1上的端孔2和中孔3，履带1外侧设置挂柱4，挂柱4连接挂杆5下端，挂杆5上端穿过履带1的端孔2，挂杆5上端之间设置销杆6，且销杆6中部与挂柱4间设置支撑块7，支撑块7卡装于中孔3内，该支撑块7可避免持柱4在履带1上滑动，通过挂杆5和销杆6的配合作用，保证了挂柱4与履带构成一体。
[0022]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱4上通长设置与轴心线平行的平面，平面紧贴履带1设置，使挂柱4与履带贴合，同时该平面上连接挂杆更为牢固。
[0023]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱4外曲面上均布设置若干凸块8，用以增大挂柱的与淤泥间的摩擦阻力。
[0024]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱4的平面两侧对称设置与挂杆下端匹配的大孔16，大孔16底部同心设置沉孔17，沉孔17底部一体设置半球槽18，半球槽18的侧壁上弧形槽19；通过弧形槽19卡装杆5下的卡块12，使其在安装本申请的挂件更为快速，便捷。
[0025]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂杆5下端一体设置插柱9，插柱9下端一体设置半球头10，半球头10的外曲面上对称设置导槽11，导槽11底部连接导杆14内端，导杆14外端卡装于卡块12的安装孔13内，卡块12设置于导槽11内，且导杆14上套装弹簧15，在卡装该挂杆时，卡块受到半球槽18内壁的抵压回缩到导槽11内，同时卡块12也受到弹簧15的弹性作用力，当卡块12与弧形槽19位于同一高度时，卡块12在弹簧15的作用力下，伸出卡于弧形槽19内，完成安装操作。
[0026]作为对上述方案的进一步改进，所述挂杆5上端外壁上对称设置凹槽20，凹槽20内转动设置卡块21，卡块21的底部与凹槽20的底部间转动设置弹性伸缩杆22；通过销杆6的销孔套于挂杆5上端后，并下压销杆6，在销杆6下滑过程中，其销孔的侧壁压触卡块21，使卡块21转动进入到凹槽20内，当销杆6滑到凹槽20下侧后，卡块21在弹性伸缩杆22的作用下推动其向外转动，并卡住销杆6，阻挡销杆6向上滑动。
[0027]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂柱4采用木质或塑料材质，以便于快带安
装和节约使用成本。
[0028]作为对上述方案的进一步改进，所述的挂杆5为钢铁材质。
[0029]作为对上述方案的进一步改进，为了本申请的挂件在通过淤泥区域后，木质或塑料材质的挂柱就会被装甲车辗轧后形成碎屑，无需拆卸，而挂杆和销杆会随着挂柱被辗碎自动脱离履带，使用方便。
[0030]作为对上述方案的进一步改进，在安装该挂件时，先将挂柱贴于履带外侧上，并使挂柱上的大孔对正履带上的端孔，然后从履带内侧将半球头穿过端孔后插入到半球槽内，且卡块12在弹簧有作用力下伸出卡装在弧形槽内，插柱位于沉孔17内，大孔16内容放挂杆5的下端。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，包括装甲车，所述装甲车的两侧底部的履带上设置有孔洞，通过孔洞安装若干履带挂件，其特征在于，所述孔洞分为履带上的端孔和中孔，履带外侧设置挂柱，挂柱连接挂杆下端，挂杆上端穿过履带的端孔，挂杆上端之间设置销杆，且销杆中部与挂柱间设置支撑块，支撑块卡装于中孔内。2.根据权利要求1所述的一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，其特征在于，所述的挂柱上通长设置与轴心线平行的平面，平面紧贴履带设置。3.根据权利要求1所述的一种使装甲车辆克服淤陷的履带挂件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺潇男，周亮，高洪龙，赵一唯，程燕，杨晶晶，王敏，刘惠芳，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：