一种汽车电子组合仪表制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电子组合仪表，本汽车电子组合仪表包括仪表壳体，仪表壳体的前部左右两侧分别设置有转速表和码表，码表和转速表之间设置有液晶显示屏，液晶显示屏的底部设置有温度表和油箱表，仪表壳体的后部设置有后盖机构，仪表壳体内设置散热机构，散热机构包括散热腔，散热腔设置于仪表壳体内，整个汽车组合仪表结构设置合理，构思巧妙，装卸便捷，降低维护保养成本，在确保整个仪表内部具有密封效果的同时提高仪表内部的散热效果，避免高温天气导致仪表内部精密零器件的灵敏度受到影响，且改善常见分冷散热结构，利用水冷散热方式，不仅可提高散热效果，同时可确保整个仪表内部密封，避免灰尘对仪表内部零部件造成影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子组合仪表


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种汽车电子组合仪表。

技术介绍

[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。
[0003]目前市场上的汽车电子组合式仪表使用过程中为了确保其内部密封性，内部散热效果非常差，温度过高会使仪表盘的灵敏度容易受到影响，而现有带散热结构大多为风冷散热，这就使仪表内部达不到密封效果，内部精密零器件容易被灰尘粘附，并且汽车产时间处于移动状态对仪表的震荡也是仪表损坏的一大原因，因此，设计一种汽车电子组合仪表。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车电子组合仪表，解决了现有技术中汽车电子组合式仪表使用过程中为了确保其内部密封性，内部散热效果非常差，温度过高会使仪表盘的灵敏度容易受到影响，而现有带散热结构大多为风冷散热，这就使仪表内部达不到密封效果，内部精密零器件容易被灰尘粘附，并且汽车产时间处于移动状态对仪表的震荡也是仪表损坏的一大原因等问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种汽车电子组合仪表包括仪表壳体，所述仪表壳体的前部左右两侧分别设置有转速表和码表，所述码表和转速表之间设置有液晶显示屏，所述液晶显示屏的底部设置有温度表和油箱表，所述仪表壳体的后部设置有后盖机构，所述仪表壳体内设置散热机构，所述散热机构包括散热腔，所述散热腔设置于仪表壳体内，所述散热腔内铺设有盘管，所述盘管的始末端分别连通有入液管和回流管，所述仪表壳体上开设有两个穿孔，且入液管和回流管分别贯穿两个穿孔，所述入液管和回流管之间连通有冷凝器，且冷凝器设置于仪表壳体的顶部。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述仪表壳体的侧壁固定有缓冲带，且缓冲带表面设置有缓冲海绵层，所述缓冲带上固定有两个固定件，两个所述固定件上均开设有安装孔。
[0008]进一步，所述后盖机构包括后盖，所述后盖卡接于仪表壳体的后侧，所述后盖与仪表壳体之间通过多个螺栓螺纹紧固连接。
[0009]进一步，所述后盖的后侧开设有多个嵌槽，且多个螺栓分别嵌设于多个嵌槽内。
[0010]进一步，所述仪表壳体的后侧固定有两个卡接板，且两个卡接板上均设置为带有倒钩结构的弹性材质。
[0011]进一步，所述仪表壳体内设置有多个LED射灯，且多个LED射灯分别照射在码表、转
速表、液晶显示屏、温度表和油箱表上。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供了一种汽车电子组合仪表，具有以下优点：
[0013]1、本方案中，整个汽车组合仪表结构设置合理，构思巧妙，装卸便捷，降低维护保养成本，在确保整个仪表内部具有密封效果的同时提高仪表内部的散热效果，避免高温天气导致仪表内部精密零器件的灵敏度受到影响，且改善常见分冷散热结构，利用水冷散热方式，不仅可提高散热效果，同时可确保整个仪表内部密封，避免灰尘对仪表内部零部件造成影响，可有效解决现有技术中汽车电子组合式仪表使用过程中为了确保其内部密封性，内部散热效果非常差，温度过高会使仪表盘的灵敏度容易受到影响，而现有带散热结构大多为风冷散热，这就使仪表内部达不到密封效果，内部精密零器件容易被灰尘粘附，并且汽车产时间处于移动状态对仪表的震荡也是仪表损坏的一大原因等问题，本技术在使用时，通过仪表壳体前侧的码表、转速表、液晶显示屏、温度表和油箱表形成组合仪表，分别对汽车的速度、转速、水箱温度及油箱余量进行展示，配合液晶显示屏也能提高整个仪表的功能多样性，仪表壳体后侧的散热机构可对仪表壳体内产生的热量进行降温，进行散热时，通过冷凝器产生的冷流导入入液管，并传输至位于散热腔内的盘管中，对散热腔内的热量进行降温，将温度吸收至盘管内的冷流中，并通过回流管向外传输，回流管再经过冷凝器的降温，到达入液管，以此形成一个散热循环，持续性的对仪表壳体内进行降温，不仅可提高散热效果，同时也能使仪表壳体内密封到达标准；
[0014]2、本方案中，缓冲带上的两个固定件可将整个仪表壳体与汽车内进行安装固定，而缓冲带配合缓冲带表层的缓冲海绵层可避免汽车移动的或发动机的震荡对仪表壳体内精密零部件造成损坏，后盖机构即通过后盖配合多个螺栓进行螺纹安装和拆卸，此种可拆卸式的结构可提高对散热机构的维护和保养，并且仪表壳体内零部件的更换也较为便捷，提高了实用性，后盖上多个嵌槽可将多个螺栓嵌设在其内，避免多个螺栓的突出，使整个仪表更加圆滑平整，两个设置为带有倒钩结构的弹性材质的卡接板可配合两个固定件上安装孔进行安装和固定，此种卡接式的结构提高了拆装便捷度，在仪表壳体内设置的多个LED射灯可提高对仪表壳体上多个仪表的展示清晰度，提高驾驶员的观看体验。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中的爆炸图；
[0019]图3为本技术的立体图；
[0020]图4为本技术图3中的爆炸图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、仪表壳体；2、码表；3、转速表；4、液晶显示屏；5、温度表；6、油箱表；7、后盖；8、嵌槽；9、螺栓；10、缓冲带；11、固定件；12、安装孔；13、卡接板；14、散热腔；15、盘管；16、入液管；17、冷凝器；18、回流管；19、穿孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子组合仪表，其特征在于，一种汽车电子组合仪表包括仪表壳体(1)，所述仪表壳体(1)的前部左右两侧分别设置有转速表(3)和码表(2)，所述码表(2)和转速表(3)之间设置有液晶显示屏(4)，所述液晶显示屏(4)的底部设置有温度表(5)和油箱表(6)，所述仪表壳体(1)的后部设置有后盖机构，所述仪表壳体(1)内设置散热机构，所述散热机构包括散热腔(14)，所述散热腔(14)设置于仪表壳体(1)内，所述散热腔(14)内铺设有盘管(15)，所述盘管(15)的始末端分别连通有入液管(16)和回流管(18)，所述仪表壳体(1)上开设有两个穿孔(19)，且入液管(16)和回流管(18)分别贯穿两个穿孔(19)，所述入液管(16)和回流管(18)之间连通有冷凝器(17)，且冷凝器(17)设置于仪表壳体(1)的顶部。2.根据权利要求1所述一种汽车电子组合仪表，其特征在于，所述仪表壳体(1)的侧壁固定有缓冲带(10)，且缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，艾新，王晓明，丁小龙，张立生，于洋，曹群，
申请(专利权)人：刘红，
类型：新型
国别省市：