本发明专利技术公开了一种装船机用的旋转装置，涉及装船机设备技术领域，包括旋转装置本体，旋转装置本体的底部设置有辅助回转机构，旋转装置本体的内部设置有回转机构，回转机构与旋转装置本体之间加设有强化机构，旋转装置本体的外部周向设置有辅助支撑机构，辅助回转机构包括辅助支撑轮，辅助支撑轮等距周向设置在旋转装置本体的下方，辅助支撑轮的下方设置有环形轨道，辅助支撑轮与环形轨道相接触并与环形轨道活动连接，设置的辅助回转机构、辅助支撑机构以及强化机构不仅使设备可做到超大直径的同时还可以保证回转机构的稳定性，并且有效的对应力进行了分散，使其受力更加均匀，进一步的提高了设备整体的稳定性能。的提高了设备整体的稳定性能。的提高了设备整体的稳定性能。
【技术实现步骤摘要】
装船机用的旋转装置
[0001]本专利技术涉及装船机设备
，具体为装船机用的旋转装置。
技术介绍
[0002]装船机是一种用于散料码头装船时使用的大型散料机械，装船机一般是由臂架皮带机、过渡皮带机、伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置以及回转装置等部分组成。
[0003]现有的装船机用的旋转装置形式主要是轨道朝上，而支撑轮设置在设备下部，由单轮驱动，由于中心支撑体没有精度较高的回转支承连接，并且在动载荷进入承载平台的方向没有辅助支撑装置，因此受限于单轮驱动和没有辅助支撑装置，导致回转平台直径不能做到更大来配合更大型的设备进行使用，或者传统的旋转装置采用多条导轨，但这样使得承载平台在旋转速度较快时，运行精度和平稳度大为降低，为此我们提供一种装船机用的旋转装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种装船机用的旋转装置，以解决上述
技术介绍
中因回转平台直径不能做到更大，使得无法实现超大直径的回转以及回转平台在旋转速度较快时，使得降低了设备的运行精度和平稳度，从而导致设备使用受限的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：装船机用的旋转装置，包括旋转装置本体，所述旋转装置本体的底部设置有辅助回转机构，所述旋转装置本体的内部设置有回转机构，所述回转机构与旋转装置本体之间加设有强化机构，所述旋转装置本体的外部周向设置有辅助支撑机构。
[0006]所述辅助回转机构包括辅助支撑轮，所述辅助支撑轮等距周向设置在旋转装置本体的下方，所述辅助支撑轮的下方设置有环形轨道，所述辅助支撑轮与环形轨道相接触并与环形轨道活动连接。
[0007]可选的，所述回转机构包括承载平台，所述承载平台转动设置在旋转装置本体的内部且承载平台的外部固定套设有回转支承，所述旋转装置本体的背部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的转子末端固定连接有传动齿轮，所述回转支承的外部周向设置有齿牙，所述传动齿轮与回转支承的外部啮合连接，所述承载平台的底部与辅助支撑轮相连接。
[0008]可选的，所述强化机构包括环形套筒，所述环形套筒设置在承载平台的外部，所述承载平台与环形套筒的内壁转动连接，所述环形套筒的外壁与旋转装置本体之间等距周向加设有第一加强件，所述环形套筒的顶部延伸至旋转装置本体的外部并加设有第二加强件，所述第二加强件为等距周向设置并同时与环形套筒以及旋转装置本体固定连接。
[0009]可选的，所述辅助支撑机构包括液压缸，所述液压缸的伸缩末端通过连接件与旋转装置本体固定连接，所述液压缸的底部加设有支撑底座且支撑底座与液压缸之间固定连接。
[0010]可选的，所述辅助支撑轮的内侧面固定连接有轮缘，所述环形轨道的内轨为曲线设计并与轮缘活动连接。
[0011]可选的，所述旋转装置本体的外部对应传动齿轮的位置开设有槽口。
[0012]可选的，所述第一加强件是侧面为矩形的高强度钢板并为竖直设置，所述第一加强件的两端分别与旋转装置本体以及环形套筒固定连接。
[0013]可选的，所述第二加强件是侧面为直角三角形的高强度钢板，所述第二加强件为竖直设置。
[0014]可选的，所述辅助支撑机构为等距周向并对称设置在旋转装置本体的外部。
[0015]可选的，所述液压缸的底部通过高强度螺栓与支撑底座的顶部固定连接。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：1、该设备通过设置的多组辅助支撑轮来配合环形轨道进行滚动，使得设备可做到超大直径，辅助支撑轮设置的轮缘与环形轨道曲线设计的内轨配合，不仅对辅助支撑轮的移动起到了导向作用，而且还防止了辅助支撑轮出现脱轨的情况，保证了回转机构的稳定性。
[0017]2、该设备通过设置的第一加强件与第二加强件加强了环形套筒的整体强度，防止了应力集中于筒壁，有效的对应力进行分散，使其受力更加均匀，使的环形套筒的筒壁更薄，自重更轻，强度高，旋转时的稳定性更高，进一步的提高了设备的平稳运作。
[0018]3、该设备通过设置的多组辅助支撑机构起到了对设备的辅助支撑作用，优化了设备在超大直径下能够具备超强的承载能力，有效的提高了装置整体的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术辅助支撑轮与环形导轨活动连接纵剖结构示意图；图3为本专利技术回转机构横剖结构示意图；图4为本专利技术强化机构横剖结构示意图；图5为本专利技术强化机构俯视结构示意图。
[0020]图中：1、旋转装置本体；2、辅助回转机构；3、回转机构；4、强化机构；5、辅助支撑机构；6、轮缘；21、辅助支撑轮；22、环形轨道；31、承载平台；32、回转支承；33、传动齿轮；41、环形套筒；42、第一加强件；43、第二加强件；51、液压缸；52、支撑底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本专利技术提供了如图1
‑
5所示的装船机用的旋转装置，包括旋转装置本体1，旋转装置本体1的下表面加设有辅助回转机构2，旋转装置本体1的内部加设有回转机构3，回转机构3与旋转装置本体1之间设置有强化机构4，旋转装置本体1的外部周向加设有辅助支撑机构5。
[0023]辅助回转机构2包括辅助支撑轮21，辅助支撑轮21等距周向安装在旋转装置本体1的下方，辅助支撑轮21的下方固定安装有环形轨道22，辅助支撑轮21与环形轨道22相接触
并与环形轨道22活动连接，辅助支撑轮21的内侧面一体式设置有轮缘6，环形轨道22的内轨为曲线设计并与轮缘6活动连接，通过轮缘6与环形轨道22的曲线内轨接触，来对辅助支撑轮21起到有效的导向作用，防止了辅助支撑轮21与环形轨道22之间发生脱离的情况出现，保证了辅助回转机构2运作时的稳定性。
[0024]通过回转机构3的运作带动辅助支撑轮21在环形轨道22上进行滚动，辅助支撑轮21设置的轮缘6与环形轨道22曲线设计的内轨配合，不仅对辅助支撑轮21的滚动起到了良好的导向作用，而且还防止了辅助支撑轮21出现脱离轨道的情况，保证了回转机构3的稳定性，同时设置的多组辅助支撑轮21配合环形轨道22同时进行滚动，使得设备可做到超大直径来配合更大型的装船机进行使用。
[0025]回转机构3包括承载平台31，承载平台31转动设置在旋转装置本体1的内部且承载平台31的外部固定套设有回转支承32，旋转装置本体1的后侧固定安装有驱动电机，驱动电机的转子末端同轴固定安装有传动齿轮33，回转支承32的外部周向均匀分布有齿牙，旋转装置本体1的外部对应传动齿轮33的位置开设有槽口，传动齿轮33通过槽口与齿牙啮合连接，承载平台31的下表面与辅助支撑轮21相连接，回转机构3通过驱动电机带动承载平台31进行转动来带动设备进行旋转，使得实现了装船机转向的目的。
[0026]通过驱动电机带动传动齿轮33进行转动，传动齿轮33转动带动啮合连接的回本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.装船机用的旋转装置，包括旋转装置本体（1），其特征在于：所述旋转装置本体（1）的底部设置有辅助回转机构（2），所述旋转装置本体（1）的内部设置有回转机构（3），所述回转机构（3）与旋转装置本体（1）之间加设有强化机构（4），所述旋转装置本体（1）的外部周向设置有辅助支撑机构（5）；所述辅助回转机构（2）包括辅助支撑轮（21），所述辅助支撑轮（21）等距周向设置在旋转装置本体（1）的下方，所述辅助支撑轮（21）的下方设置有环形轨道（22），所述辅助支撑轮（21）与环形轨道（22）相接触并与环形轨道（22）活动连接。2.根据权利要求1所述的装船机用的旋转装置，其特征在于：所述回转机构（3）包括承载平台（31），所述承载平台（31）转动设置在旋转装置本体（1）的内部且承载平台（31）的外部固定套设有回转支承（32），所述旋转装置本体（1）的背部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的转子末端固定连接有传动齿轮（33），所述回转支承（32）的外部周向设置有齿牙，所述传动齿轮（33）与回转支承（32）的外部啮合连接，所述承载平台（31）的底部与辅助支撑轮（21）相连接。3.根据权利要求1所述的装船机用的旋转装置，其特征在于：所述强化机构（4）包括环形套筒（41），所述环形套筒（41）设置在承载平台（31）的外部，所述承载平台（31）与环形套筒（41）的内壁转动连接，所述环形套筒（41）的外壁与旋转装置本体（1）之间等距周向加设有第一加强件（42），所述环形套筒（41）的顶部延伸至旋转装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建华，苏广，杜佐表，张晓晔，郑秀娟，闫玉坤，
申请(专利权)人：安徽省中冶重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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